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凤凰汽车讯 沃尔沃，这家已有87年历史的瑞典车企，正经历一个微妙的局面。2010年其被一家中国的汽车公司浙江吉利控股集团（简称吉利）所收购(在这之前沃尔沃的拥有者为美国汽车制造商福特集团)，自那时起，该公司就一直在打擦边球，试图既保持其所带有的北欧汽车品牌的安全性、环保性和低调设计，又能在同时吸引富裕的中国买家追求高性能奢华轿车的需求。在2014年8月，沃尔沃推出了全新时尚运动型多用途轿车(SUV)XC90，努力使这两个世界联系在一起。

XC90是沃尔沃力求进入中级车市场的车型，而此领域此前多被其强大得多的德国竞争对手所统治。公司称XC90价格将会与一辆奥迪价格相当。沃尔沃还计划在2015年发布一款瞄准中国与美国市场的新S90三厢版车型。

尽管在瑞典是一个市场领导者，但在美国与欧洲其他地区的低迷销量都迫使其必须在营销策略上做出根本性的改变。令人欣慰的是，其现如今在中国的销量与市场份额正显著增长。

重新定义汽车营销

除了保持北欧汽车品牌风格与迎合中国豪车买家外，其还在同时转向高端车市场。沃尔沃近日宣称，其将彻底改变汽车市场的推广和销售方式，并重新定义客户服务与客户关系的概念。对这家曾经被嘲笑为靠卖“形如砖头的学校老师车”赚钱的汽车公司来说这似乎并不坏。

沃尔沃雄心勃勃的新策营销略叫做“沃尔沃市场之路”。沃尔沃高级营销副总裁Alain Visser 说，“几十年来汽车市场一直遵循一个规律，”而这一规律过于保守与缺乏想象力。他相信这一新计划对这家瑞典公司最终而言将是“着眼于自身需求的策略”。其未来五年在市场营销上的投资将翻番(尽管如此沃尔沃的市场营销预算还是比不上其最大的竞争对手)。公司将在所有营销传播活动中着重强调其品牌源自北欧的品质，并着力发展其品牌价值。作为该新营销策略的一部分，公司宣称将改善与经销商的关系并给他们一个真正的“北欧感”。这代表其将在客户等候区陈列瑞典风格家具并提供瑞典茶点与小吃。外界均好奇这次吉利集团董事长与拥有者李书福又会如何发挥。他定期前往瑞典参观当地总部，此前其还抱怨沃尔沃内饰“太北欧”了，并提出他认为他的中国富人朋友所钟爱的风格作为建议。

削减企业赞助

与传统营销策略完全不同的是，沃尔沃还宣布将大幅缩减赞助商活动并基本告别车展。这样的策略至今为止是闻所未闻的。对应的，其将不再跟随车站线路巡回，而是年复一年和其他品牌一起的固定出现在某些城市来证明自己，沃尔沃表示计划每年在每个主要区域只关注一个车展，像美国的底特律车展，欧洲的日内瓦车展，中国的上海和北京车展。减少下来的活动将会被额外的其他重要市场的通信与品牌活动所补充。

还有突出的一点便是沃尔沃对赛车的参与，其高级营销副总裁Alain Visser表示“汽车赛事不符合我们的品牌。”而帆船迷们不用担心，沃尔沃仍然计划赞助沃尔沃环球帆船赛。该帆船赛每三年举行一次，跨越七大洲四大洋，行程达30,000英里耗时9个月。这一策略背后，是减少参与不重要的品牌活动而更专注于把沃尔沃同其他品牌区分开的传统活动以获得对沃尔沃自身来说更准确的信息。

加强服务

公司还宣布将加强其电子平台来更好服务客户。沃尔沃相信80%-90%的客户在去实体店购车前会先在网上进行搜索。公司将升级其网络平台以使其线上线下品牌体验相结合。网络消费者将能在网上选择基础车型并个性化选择升级部分并最终设计出其自己愿意购买的一款车。沃尔沃并未将网络销售作为代替经销商的一种途径，而是一种结合。车辆的购买任然需要“经过经销商网络”来进行，Visser说。

公司表示将专注于客户服务与客户关系将是重要革新。沃尔沃的新营销策略需要其为每个购车用户配备他们自己的技术支持人员。这表示其将会在车辆送到客户手上后每天24小时每周七天待命为客户解决可能的问题。该服务在瑞典已经被引进，并计划2018年在世界范围内实施。沃尔沃详细这是与个人客户建立良好关系的有效方法。