迈凯轮650S

650S和之前的12C共用了75%的零部件，外观方面仅仅是在车头部位选则了更具有品牌特点的P1的造型。车身配色方面，迈凯伦650S共有普通、精英和特殊三个系列共18种车漆配色供您选择，总之您一定可以在其中找到您喜爱的配色。

前大灯与进气格栅的一体化设计似蛇似鸟，但更深层次的含义则是品牌新月形Logo的形象化展现，重点展现在那顶端的一缕圆月弯刀似的LED日间行车灯上，而诸如时髦的全LED大灯等也悉数配备。流线型的后视镜、隐藏式的车门按键以及可选装碳纤维饰板的进风口共同勾勒出了流畅的车身线条，而您也可以在车轮下方的侧扰流板上找到650S的Logo。

尾部的造型则与12C几乎一致，条状的LED尾灯组藏匿在排气管两侧，中置雾灯和倒车灯看得出其在设计时与F1之间的渊源。可自动调节角度的主动式空气制动尾翼是迈凯伦近来新车的标配，从12C上被沿用至650S上，常规状态下尾翼保持张开32°左右，而在大力刹车时，尾翼会自动打开到69°以帮助车辆提升制动效果。当然了，为了更好的体现个性化元素，驾驶者也可通过车内按键手动的进行尾翼张开角度调节。

这套新的五瓣式花形轮圈是此前没有见到过的款式，规格仍旧为前19英寸，后20英寸。轮胎则是迈凯伦与倍耐力共同研发的专用于650S的P ZERO CORSA系列产品，前轮规格为235/35 ZR19，后轮则为305/30 ZR20。前六活塞、后四活塞刹车卡钳加上碳纤维陶瓷刹车盘在650S上不再是选装件，而是作为全系标配的项目出现。

而在车内的设计上，650S和12C保持着极高的相似度，从内饰顶部到底部均采用了Alcantara材料，并辅以各种色彩搭配的缝线，有效提升了车内的档次感。当然如果您有需求，也可以把Alcantara材料更换为您喜爱的全真皮材质。

650S不再会像过去的MacLaren F1那样纯粹而无趣，它甚至还拥有一套完整的娱乐信息系统，包括GPS导航、蓝牙电话、MERIDIAN英国之宝顶级音响、自动空调和定速巡航等配置因有尽有，而7英寸的LCD彩色屏幕中，设计亲切、反应迅速的UI界面也给人留下了很好的印象，而唯一的遗憾则是屏幕在太阳下的反光有些严重。

座椅同样可以提供优秀的长途乘坐体验，其中四款不同风格的运动座椅提供了丰富的调节功能，包括三组记忆、电加热、多向电动调节和电动腰托调节等等，这似乎看起来更像是一款豪华轿车，而非传统印象中的超跑。当然了，更为纯粹的赛车座椅也是可以选配的，只是相信没有多少人愿意放弃日常使用的舒适性，而转向倾向于这种直白的乘坐体验，并且还是在普通的运动座椅已经能够提供出色包裹性的前提之下。

650S采用的仍是12C那台3.8L双涡轮增压V8发动机，但是在650S上，工程团队不仅仅为其采用了全新的活塞、更好的喷油嘴组件以及重新设计的凸轮轴，并且还对进气和排气系统进行了优化，这就使得涡轮增压器的进气更加的顺畅和高效，更有效的提升了这款新车的动力输出表现，也使得发动机的声浪比以往的12C更加的动听。搭配7速双离合变速箱，其从静止加速至100公里/小时仅需3秒，而从静止加速到200公里/小时仅需8.4秒，实在不可谓不强悍。