政府采购明确油耗 新能源汽车或现利好

近日，国务院发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》指出，政府普通公务用车要优先采购1.8升(含)以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车。

“政府加强纯电动汽车的采购量意义重大，不仅能够有效推广绿色出行的概念，还能有效带动新能源汽车行业的快速发展。”中投顾问新能源汽车行业研究员萧函认为，普通公务车的消费需求较为稳定，采购程序日益公开化、透明化，并有向新能源汽车靠拢的趋势，一般企业在公务车领域将很难赚到太大利润。

据相关统计，截至今年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。但这其中主要的数量来自政府直接补贴的混合动力城市公交，对新能源政府公务车的采购，介于目前较高的补贴后价格，有效的稳定产品性能并降低成本才是企业需要解决的实际问题。

虽然我国在促进新能源汽车发展方面下了很大功夫，但是我国新能源汽车的发展仍然面临着一些问题。长城证券投资顾问杜明指出，国家补贴政策落实不到位、充电站等配套设施建设落后、相关企业研发能力不足等因素制约了新能源汽车行业的快速发展。此外，行业内一些技术含量低、生产工艺简单的企业存在产能过剩的情况。

与此同时，电车汇联合创始人Jsutin–J表示：“政府政策颁布的同时，新能源汽车的成本、售价、稳定性，以及必备的充换电基础设施必须配合实施才能见效。但毋庸置疑的是，一旦新能源汽车在部分地方政府的采购系统放开，将对国内新能源汽车及相关领域起到举足轻重的推广作用。

针对上述问题，《意见》提出加快实施节能与新能源汽车技术创新工程，大力加强动力电池技术创新，重点解决动力电池系统安全性、可靠性和轻量化问题，加强驱动电机及核心材料、电控等关键零部件研发和产业化，加快完善配套产业和充电设施，示范推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车、空气动力车辆等。

对于我国汽车行业在新能源汽车方面所遇到的问题，萧函指出，新能源汽车的概念很好，国家有关部门、地方政府都给予了大力支持，但多个示范工程都以失败而告终。在配套设施、消费观念、补贴政策、销售价格等方面没有取得突破前，新能源汽车的推广普及都将受到极大限制。