2015款 宝骏560 1.8L 手动豪华型

凤凰汽车·购车消费评价 看过了宝骏560在极限性能上的表现，下面我们要来评价一下这款SUV在日常驾驶的舒适性和操控性上的表现了，而这些对于消费者来说应该是更加重要的事情。

说起驾驶的舒适性，首先应该考虑的就是车内的安静程度了，我们需要通过实际测量来评价一下宝骏560能否提供一个安静的驾乘空间。

在怠速状态下，宝骏560的车内是很安静的，此时车内噪音只有39.3分贝。随着车速的提高车内噪音也会有所提升，在100公里/小时的车速下，车内噪音提高到了63.2分贝，这个噪音水平也算是比较适中的成绩，至少在这一速度下车内说话或者收听音乐都不会受到太大干扰。

宝骏560为驾驶席配备了带6向电动调节的功能，但是并没有提供加热功能。宝骏560的前排座椅坐垫非常长，乘坐时可以对腿部起到很好的支撑作用，但是靠背的高度稍有些低，对背部的支撑就没有那么好了。总体来说宝骏560的座椅舒适性能够达到合格的水平。

除了电动调节座椅之外，宝骏560还提供了后排空调出风口，按照购车消费评价的标准，宝骏560仅提供了这两项舒适性配置。这也体现出了宝骏560务实的作风，舒适性配置数量并不算多，但主要针对最实用的部分。

对于驾驶而言，底盘的表现是最重要的指标之一。宝骏560采用了前麦弗逊式独立悬挂和后拖拽臂式非独立悬挂，从悬挂的类型上也可以看出宝骏560的调校风格会更多的偏向于舒适性。

宝骏560的悬挂设定初段偏软，这样可以更好的过滤点轻微的颠簸，而偏软的悬挂并没有带来质感上的确实，相反在通过减速带时，底盘的整体感很强，不会出现不断摆动的情况。从底盘舒适性的角度来看，宝骏560也算是自主SUV中调校比较出色的一款。

如果从驾驶感受上来讲，宝骏560是一款非常好开的SUV。所谓好开，就是方方面面都和顺手，不需要慢慢去适应车。比如，宝骏560的油门和刹车踏板都设定的很符合大多数人的驾驶习惯，踏板稍稍有些轻，这样可以在城区内驾驶更加轻松。方向盘的助力也比较适中，在转向时只需要轻轻打动方向盘即可，至于说精准性，在日常驾驶中是完全没有问题的。

宝骏560的变速器也调校的非常顺手，5速手动变速器的离合器宽容度很高，并不需要驾驶者去寻找那个精确的接合位置，让手动挡开起来也没有那么费力。挡把的行程也很合适，挡位比较清晰，换挡时手感较好，和很多换挡很较劲的手动挡车型比起来，宝骏560的这个变速器明显用起来更加舒服便利。

通过简单的绕桩体验，我们来综合看一看宝骏560的操控表现。在极限状态下，宝骏560会显得没有那么从容，当然这主要是因为车型的定位更偏重于舒适性。在快速绕桩过程中，车身回正会稍有些慢。而方向盘的指向则比较准确，使得对绕桩节奏的把握比较容易，只要车速不是很快，绕桩还是能够比较轻松的完成的。

最后来说一说宝骏560的车内视野情况。宝骏560的前方视野比较好，A柱稍有些宽，但由于角度不大，斜前方的视野没有受到太大影响。内外后视镜的尺寸都比较大，有效减小了侧后方的盲区，总体来讲，宝骏560提供了一个比较开阔的车内视野。