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作为沃尔沃品牌中的销量主力，XC60自初代产品诞生至今已有近9年时间，漫长的等待也让全新XC60的到来颇具看点。不管是全新的外观设计，还是全面提升的车内配置，都让我们充满了期待。此次在南京举办的为期两天的全新沃尔沃XC60试驾体验，满足了我对这款全能贵族的好奇心，让我们来一探究竟。

说到沃尔沃，相信大家能想到的关键词一定离不开“安全”与“豪华感”。自从10年前率先在国内推出XC60以来，便率先在国内掀起了一阵豪华品牌中型SUV的热潮。时至今日，国内的豪华中型SUV市场又出现了更多的竞品车型，沃尔沃唯有不断修炼内功，才有望从激烈的市场竞争中厮杀出来。这不正好，国产的全新一代沃尔沃XC60即将于12月20日上市，那就让我们先来聊聊吧，这款来自北欧的XC60，能否满足我们的需求。

初识沃尔沃全新一代XC60，就被其精致的外观所吸引，和国内主流的外观设计不同的是，沃尔沃全新XC60，很好地继承了沃尔沃的设计精髓，简约却不简单，给人以典雅之美。尤其是其标志性的“雷神大灯”，颇有一种“不怒自威”之感。全新标配的LED前大灯，也符合其豪华品牌的身份。

沃尔沃全新XC60采用了和XC90相同的SPA架构平台打造，不论是车身尺寸，外观内饰，都延续了XC90的风格，给我的感觉就像是一辆“缩小”版的XC90。

正如我们对外观的评价一般，当我们坐进全新XC60，发现内部的整体设计和XC90具有极高的相似度，和老款XC60相比，简直可以用“脱胎换骨”来形容。

这台全新XC60可以说是惊艳到了我，“北欧风”设计极具个性、内饰用料考究，整体看上去还更像是一款“缩小”版XC90。那么，在我们这次试驾的又一重头戏——动态驾驶方面，沃尔沃XC60又会有着怎样的表现呢？让我们拭目以待。

据了解，全新XC60提供了T4、T5和T8共计三款车型，而我们试驾的这款沃尔沃XC60 T5，搭载的2.0T高功率发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

原本我还在猜想，全新沃尔沃XC60的外观和内饰设计，都和XC90高度一致，那实际的驾驶感受，会不会同样也有很高的相似度呢？一开始带着这样的猜想，我们开始了对沃尔沃全新XC60进行了试驾。

由于这台2.0T发动机在1500转/分就能输出峰值扭矩，因此，当我一开始轻踩油门开始，发动机的动力输出就不显拖沓，整体感觉十分线性，让我一时忘记了这竟然是台涡轮增压车型。

一路上我们都是走城市道路，道上车辆不算多，也给了全新XC60很大的发挥空间。这台发动机能输出舒适线性的动力，非常适合城市道路通勤。不过当你深踩油门，发动机转数不断提升，达到2000转/分以上的时候，XC60给我的加速感就非常明显。车辆的指向性非常明确，充沛的动力表现也能满足日常的驾驶。手自一体变速箱与发动机的配合得也不错，整体换挡过程比较平顺，对于驾驶者的操控反馈及时。

除此之外，我感觉全新XC60一路上的悬架调教很有特点。得益于配备的空气悬架系统以及四种底盘调教，XC60的驾驶舒适性要明显优于德系同类车型。我们开启了运动模式，车身降到最低，比之前使用的经济模式还要低10mm。作为沃尔沃的重要车型，全新XC60全系标配了IntelliSafe前瞻性主动安全系统，开着配备这样等级安全系统的XC60，让我一路上很有安全感。

长途驾驶的时候，大家肯定会有这样的困扰，真的太累了，我需要释放自己。于是这台XC60配备的PiLot  Assist自动辅助驾驶功能便解决了这样的问题。当你在130km/h以内开启这一功能的时候，车辆就会自动识别道路标识，智能化很高。不过，处于国内道路现状和自身安全的考虑，这一功能可以尝试，不过不推荐大家经常使用。

总结：

总体来说，沃尔沃全新XC60，外观和内饰部分离不开XC90的影子，看起来十分高级。动态驾驶方面，无论选择经济或是动态模式，不变的是XC60舒适的驾乘体验。作为豪华中型SUV的代表车型之一，XC60继承了沃尔沃一直以来在安全配置、体验方面的优势，让这款车型的竞争力得到了进一步的提高。而12月20日，新车即将正式投放市场，让我们一起期待全新一代XC60的市场表现。