凤凰汽车

去年此时，上汽大众宣布降低官方指导价，掀起了车市的降价狂潮。进入2016年，新车的价格仍然延续了“低”的特点，降价大势丝毫未减。特别是春节过后上市的一批新车，直接绕过了“官降”这步，“一步到位”的价格让消费者、经销商等各方都击节叫好，国内乘用车市场新车的定价策略和价格体系或将重塑。

自主SUV低价入市拼杀

2月22日，观致汽车宣布旗下多款车型下调官方指导价，下调幅度最高达到2.6万元。此次降价后，观致3的整体售价区间从11.99万元-17.79万元下调到了10.09万元至15.19万元。

3月16日，长城2016款哈弗H6把车型的最低售价降至8.88万元，2016款1.5T都市型、精英型和尊贵型比2015款1.5T对应款车型分别降了5000元、8000元和8000元。

3月22日，也就是在哈弗H6降价后的第六天，长安汽车宣布2016款CS75上市，官方指导价为9.28万-15.78万元，起步价首次进入10万元区间。长安CS75月均销量超过2万台，是哈弗H6强有力的竞品。

虽然自主SUV的两大热门车型降价已经足够令市场兴奋，但3月26日吉利博越的上市仍然引起了不少关注。新车指导价为9.88万至15.78万元，而该车将享受厂家购置税补贴4000/6000元，补贴后售价区间为9.48万至15.18万元，这一高性价比的价格和新车丰富的配置，以及此前博瑞积累的良好用户口碑，无疑让哈弗H6、长安CS75等一众竞品颇为震动。

统计显示，1-2月，乘用车产销分别为355.9万辆和361.3万辆，其中SUV销售127.1万辆，同比增长54.8%，而自主品牌SUV在整体乘用车市场占比已接近六成。

虽然SUV市场仍表现出上扬态势，但在一些企业看来，这个细分市场面临较大的冲击。在长安CS15上市前的沟通会上，长安汽车总裁朱华荣说：“原本SUV在大家看来是一片蓝海，现在已经变得红彤彤的了。事实上现在这样多的企业存在的现象本身就是不正常的，长安汽车倒是很欢迎这种竞争，只有这样才能实现优胜劣汰。”显然，在他看来，价格不高的产品还需要产品质量做保障，才能在竞争中生存下来。

价格战火蔓延至豪华市场

今年春节过后，不仅是自主品牌SUV陷入了“价格战”，合资的B级车细分市场依然延续了去年的降价趋势。

3月19日，广汽本田新雅阁正式上市，其定价策略是部分主打车型价格下调，2.4L车型增配不增价，2.0L入门级车型定价为16.98万元，比之前便宜1万元，将合资品牌中高级车的价格区间进一步拉低；2.0L所有车型的定价都在20万元以下。

在此番降价潮中，豪华品牌也未能幸免，但其降价的方式并没有那么明显。

根据宝马官方消息，自2016年4月1日起，下调宝马、MINI两个品牌在华销售的零配件之零售价，下调幅度最高达到30%。本次涉及调价的零配件总数多达4500种，涵盖常规保养所需的机滤、空调滤芯等配件。其中，电动后视镜降价25%、后保险杠降价15%。

降价是把双刃剑，“价格战”虽然能一定程度上换来销量，但与此同时，利润也在降低，而且对豪华品牌来说，降价对品牌形象带来的负面影响是不能低估的。宝马这样从调整零配件价格入手的做法既从正面避免了陷入“价格战”，也降低了消费者的使用成本，能有效增强消费信心。