凤凰网汽车

凤凰网汽车>导购>多车导购>正文

陆风汽车-X5

超低价好车团购

走进盛瑞传动自主8AT生产线创新高产能

2013年11月11日 17:55:14

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：李志

实验室配套和8AT制造工艺值得肯定

就优势来说，相比传统6AT，这款8AT变速箱拥有更好的换挡逻辑，同时换挡效率更高，每次换挡仅需一个元件打开，一个元件闭合，降低了怠排损失有利于节省燃油，更重要的，采用三对直齿轮和三个行星排齿数可以更容易更改传动比，实现从6-9的改变，有利于衍生更多新品。

对于横置变速箱来说发动机舱有限的宽度是个棘手问题，这需要变速箱的尺寸设计尽可能小。盛瑞8AT采用3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器）包括8个前进挡和一个倒车挡，实现了更多的挡位，具有更好的换挡舒适性和平顺性，传动效率大于93%，另外其重量和体积也可控制在与6AT相当的水平。

标定匹配开发方面（含三高标定）：由德尔福、里卡多、盛瑞传动及陆风四家进行联合协作标定匹配，包括19项整机试验。

液力变矩器无疑是自动变速箱最核心的部件之一，对于8AT同样重要，它是一个密闭的工作腔体，液体循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。当动力输入后，液体会从离心式泵轮流出，并经过涡轮和导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。从而形成自动变速箱的“软连接”特性。

全文总结：

世界范围内生产8AT变速箱的厂家主要有3家：一个是德国的采埃孚，一个是日本的爱信，还有就是韩国现代汽车公司。而此番盛瑞传动推出的前置前驱8AT变速箱无疑填补了国内空白，并突破了长期依赖进口的壁垒，必然值得肯定。对于消费者而言，最早见到这款变速箱将在陆风X5车型上，更平顺的驾驶感受和更经济油耗水平，无疑会成为整车卖点，更重要，其性价比将比目前的6AT更有优势。而在未来，还将推出支持自动启停和混合动力发动机的8AT以及之后的9AT产品等。