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凤凰汽车导购 自主品牌SUV呈现遍地开花的局面，但要说领军人物还是非长城莫属。从一开始做越野SUV起家，到现如今越野、城市各有所长，长城SUV军团越发成规模化、系统化。

我们知道哈弗家族奇数代表越野类型SUV，偶数代表城市类型SUV，数字越大级别越高，因此刚刚在广州车展上市的H8就是哈弗城市SUV的旗舰车型。从车身级别来看，哈弗H8属于典型的中大型SUV，比之前很畅销的H6高出了两个级别，达到了与大众途锐相同的水平。

从已经上市的车型来看，哈弗H8全系标配2.0T+6AT的动力系统，有两驱和四驱两种驱动形式，配置上又分为高低两个级别，分别对应标准型和豪华型，全系共4款车型，售价20.18-23.68万元。

在与同级别合资或进口车型的比较中，哈弗H8具有不俗的竞争力，但车系内部的取舍又怎样呢？接下来我们就通过参数配置与售价差异的比较，来看看哈弗H8哪款最值得购买？

车型简介：

H8是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，自2012年北京车展首次亮相以来便备受市场及消费者关注与期待，在平台、动力、设计以及配置服务等方面实现“全面越级”，可以说重新定义了自主品牌中高端SUV的标准，成为了哈弗品牌又一个里程碑性质的产品。

车身尺寸达到中大型SUV的级别，长×宽×高分别为4806×1975×1794mm，轴距更是达到2915mm，这一数据与大众途锐、Jeep大切诺基等都非常接近。仅提供5座车型，保证了车内每一名乘客有足够宽敞的空间。

造型方面，高大的车身、方正的车头颇具越野车的勇猛感，是运动美学设计带来内敛而饱满的风格，动与静自然融合。夸张的四横格镀铬前进气格栅是哈弗系列车型的家族式设计，在突出野性的同时也不失时尚，车头底部的银色护板是越野车型必备的要素。

侧面造型圆润饱满，A柱侧倾的曲线塑造出了类似于轿车的流线造型，与整体运动化的风格相统一，座舱部分则相对方正，车顶及车尾的线条也比较平直，最大限度营造宽敞的驾乘空间。车顶金属行李架以及位于车门两侧的金属侧踏板都是SUV车型最喜爱的装备，不仅实用，也更能凸显其与轿车截然不同的风格。

车尾的造型则相对简约，并没有运用太多复杂的线条来修饰，车顶带高位刹车灯的扰流板、下部带银色护板的后保险杠、两侧配备镀铬尾排的运动化设计都是目前运动型SUV车型常见的设计元素。值得一提的是，哈弗H8的尾灯尺寸较大，而且全面采用LED光源，配合富有层次感的内部构造，在美观度和警示效果上都非常出色。

内饰方面，哈弗H8的设计足以令人眼前一亮。仪表台上方并未采用时尚类的SUV常见的曲线设计来营造美感，平直的线条简约大方，倒是与其中大型SUV的定位十分融洽。各个功能区域的布局比较规整，精致的模具设计也为做工品质的提升奠定了良好的基础。

内饰做工也达到了自主品牌中较高的水准，仪表台上部全部采用柔性塑胶材质覆盖，触感舒适、视觉效果上也很闲档次，中央仿桃木装饰件下沿采用银色线条修饰更显精致。

对于一款中大型SUV来说，哈弗H8在乘坐空间方面的表现足以满足绝大多数人的需求，从前排来看，不论是横向宽度还是头顶与顶棚的余量都非常充足，身材魁梧的乘客可以进一步将座椅高度降低，获得更加宽松的乘坐体验。

哈弗H8在座舱内的储物空间也是比较丰富的，在前后排的车门饰板上都设置了宽敞的储物格，用来存放水瓶或杂志等物品。前排中间区域除带盖板的烟灰缸外，还设置了两个大尺寸的杯座，放置较粗的水瓶同样毫无压力。手套箱内部采用植绒材质覆盖，在保证宽敞储物空间的同时也更显得豪华。中央扶手箱内部采用双层设计，更便于物品分类放置。

哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C20 2.0L涡轮增压直喷发动机，在5500转的时候，达到160kW(218Ps)最大功率的输出，在2000rpm时扭矩就能高达为324N·m，直到4000rpm时都能保持高扭矩的输出。全系标配采埃孚6速手自一体变速箱，前双叉臂、后多连杆独立悬挂。

车型分析

接下来我们对哈弗H8四款车型对比分析，从动力配置看全新都是2.0T+6AT的组合，但有前驱和四驱两种驱动形式，其他配置都相同的情况下，四驱要比前驱贵了1.5万元。那么到底改选哪个呢？或者说哪个更合适。

对于选择城市SUV的用户而言，四驱系统的使用率并不高

从哈弗H8自身的产品定位来看，它是一款十足的城市SUV，90%以上是在铺装路面行驶，而且即便搭载了TOD智能四驱系统，也不能算是能越野的一类，主要是增强恶劣路况下的车辆驱动能力。对于购买H8的消费者而言四驱的使用率并不高，属于非必须的配置，而1.5万元的价格对于20万出头的车价也不算小数，因此在驱动形式上我们更推荐前驱。

电动后备厢使用便利还能提升档次，但并不是必须的配置

对个人用户而言，驾驶席座椅记忆用到的时候也不多

后排座椅加热在北方比较实用

再来看配置差异，哈弗H8有标准型和豪华型两个级别，在相同驱动形式下，后者比前者要贵了2万元。这个差价体现在豪华型比标准型，轮胎规格从235/60 R18升级为255/50 R19，增加了：驾驶席座椅记忆功能、后排座椅加热、电动后备厢、带清洗功能的转向大灯、内后视镜自动防眩目和外后视镜记忆功能。

ESP、坡道辅助、底盘自适应平衡系统等全系标配

GPS导航很实用，全系标配

倒车影像也是全系标配，未来还可能引入自动泊车

除以上内容之外，哈弗H8全系在关键的安全配置和必须的舒适配置上做到了一视同仁，无钥匙系统、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、ESP、坡道辅助、底盘自适应平衡系统、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、三区自动空调、GPS导航都是全系标配。

可以说标准型的基本配置就已经能满足绝大多数消费者的使用需求，而豪华型增加了2万元却换来的配置也不是那么必须，比如驾驶席记忆座椅和外后视镜记忆，对一般消费者而言很少用到。所以，这样看来没必要为这些内容多花这2万元，推荐购买标准型。

推荐：两驱标准型

综合以上对驱动形式和配置级别的分析，我们认为哈弗H8全系车型中最值得购买的就是最便宜的两驱标准型。从性价比来看，如果对行驶性能有更高要求，那么四驱标准型是仅次于前者的推荐车型，两款豪华型的推荐程度都不如标准型。