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进口沃尔沃-S60

汽车达人秀(10)评沃尔沃Drive-E系统

2014年02月21日 03:00:00

来源：凤凰汽车作者：李志

轻巧布局和轻巧重量

对于Drive-E系统下发动机的解读，我们想先从体积说起，由于新系列发动机均为四缸结构并且重量更轻，因而发动机舱就不再需要为大型发动机预留过多空间，也让前悬的位置能更加靠近前悬。这样做带来的好处有两点：1、更加方便前悬结构的布局，提升车辆操控性；2、机舱和乘员舱之间的空间更大，缓冲区也就更大，碰撞安全性会有提升（配图是以海外S60车型为例）。

同样，新款发动机的材质和布局也更加轻量和紧凑，轻巧的重量也意味着更低的功耗，这足以让传统六缸发动机们感到汗颜。

一向关注环境并且不缺创造力的北欧人，对新动力的排放系统也进行了更多改进，比如，各款发动机的涡轮出口和尾气后处理入口均在相同的位置点，催化器也被设计的非常紧凑，并且应用了流通损耗极低的无管连接设计（上图所示，第一个模块和第二个模块安装成90°角），沃尔沃还对其申请了专利保护。同时，新款发动机也针对严格的欧洲排放标准6b和美国排放标准ULEV和PZEV进行了详细优化。

新款柴油动力的技术点：i-Art

尽管中国很多大城市离柴油动力轿车尚有距离，但我们还是应该给沃尔沃Drive-E系统下的新款柴油机点个赞。其中以配备2500巴压力喷射和油量反馈的柴油燃烧系统为技术亮点，沃尔沃称其为：i-Art。实际上，这是一套全新设计的燃油喷射系统，比如优化的燃烧室和进排气管道；更精准的燃油喷射效率等等。

值得一提的，新款柴油机在每个燃油喷嘴处都安装了小型电脑/微处理器，并与燃油压强和温度传感器配合，能够更准确的从每个燃油喷嘴获得压强反馈，同步传递给SUB CPU处理系统，再转入发动机控制模块ECU。与传统的燃油共轨的单一压强传感器相比，i-Art技术的信息采集渠道更加全面，得益于此，排放和燃油喷射效率都得到了提升。

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