凤凰汽车导购 又到《汽车达人秀》时间，对我来说，这是环保而纠结的一周，因为我“自虐似的”在北京驾驶着一辆纯电动汽车，于是我的交通出行就成了没有排放，但不是在充电就是行驶在去充电路上的状态。当然，这些内容我们会在之后详细介绍，本期先说一些相关的：来自Protean Electri 的轮毂电机技术。

什么是《汽车达人秀》？

《汽车达人秀》是由凤凰汽车出品的一档汽车新技术解读栏目，这里有最前沿的汽车圈时尚科技，这里也有机械制造领域里的点点滴滴。我们喜欢精美的图片和详实的文字，我们讨厌杂乱的数据和枯燥的说教。凤凰汽车的技术解读栏目，每周五如期上线。

本期内容：Protean Electric 的轮毂电机技术

在正式介绍Protean Electric的轮毂电机技术之前，我们有必要说明：把轮毂电机技术应用到汽车制造上并不算什么新鲜事，早在1900年，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）老爷子就提出了把电机装到车轮子上的想法，并首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车。但是想归想，那个时代的生产技术显然不能很好的解决电池寿命、耐久度以及一连串问题的。

直到20世纪70年代，轮毂电机技术才广泛应用于矿山运输车等专业领域，而对于普通乘用车上的使用，日系厂商的研发开展较早，目前也处于行业领先地位，包括通用、大众在内的汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，例如，在2011年上海车展的时候，瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。

Protean Electric 是什么？Protean Drive™ 又是什么？

简要的说，Protean Electric是一家总部位于美国底特律的清洁能源企业，也是汽车轮毂电机系统开发与商业化的领导者；Protean Drive™ 则是他们研发生产的一体化集成驱动轮毂电机系统的名称。目前这家公司在美国、英国和中国等地都设立有运营中心。

新的轮毂电机动力更强，适用范围更广

Protean公司生产的轮毂电机每个重34kg左右，能够提供100马力（约为75kw）的最大功率和995牛米最大扭矩的动力输出。同时，还可回收约85%的制动动能，并良好的与车辆传统动力配合，并改装为混合动力汽车，轮毂电机可在18-24英寸的轮圈上适用，当然，这套系统还包括一套供电系统，可让车辆的燃油降低30%。

大体结构并无二样，工艺和耐久度很重要

就基本的轮毂电机机构而言，大体是相同的，一个独立的固定转子、包含电控组件的轴承、逆变器和定子等，更加复杂的，还会在轮毂内集成悬挂减震系统。这其实并不重要，真正影响轮毂电机推广普及和使用的是其耐久性，相比车身覆盖件，车轮的工作环境更加恶劣，复杂的电子元件在频繁的弹跳以及水土侵蚀下是很大的考验，为此，Protean公司的产品在封装性上更加完善，并对易损部件进行了强化处理。

和著名整车改装厂巴博斯的合作

对于耐久性强化测试，Protean Electric和汽车改装公司巴博斯就曾合作开发过混合动力车。改装车使用传统柴油发动机与Protean Electric的轮毂电机共同在后轮输出动力，装在两侧的轮毂电机能为整车提供80千瓦（110匹）与800牛米的峰值扭矩。凭借轮毂电动机能为改装车提供0-100km/h小于7.4秒的加速时间，60km/h到120km/h也会小于5.6秒。