凤凰汽车评测 大众汽车在中国的强势，不仅体现在其品牌的知名度上，也有车型丰富且多元化的作用，在同一个级别有多款车型一起竞争，就好比集团军作战一样，彼此之间相互协同获得更大的战斗力，这一招是其他品牌不可比拟的。其中，最明显的例子就是紧凑级，算上合资的南北大众和进口的大众中国，一共有7款挂大众标的车型，这还是将进口高尔夫统一算一款的结果。

如此多的车型在同一个级别集中推出，即便是在具体的细分和档次上有所不同，也会在市场化需求的作用下出现很严重的趋同性，这不仅仅体现在被人们戏称为“套娃”的家族化造型风格上，包括动力系统、功能配置上也有此效果。如果按照价格来分，不算进口高尔夫在内，国产的紧凑级大众车大致可分为三个级别：较高端的速腾和高尔夫，中端的宝来和朗逸，以及偏低端的新捷达和新桑塔纳。按照如上说法，是不是这三个级别的车型两两之间会体会不出差别呢？

那倒未必。国内的新速腾和高尔夫在产品代别上有所差别，而且两厢和三厢的车体结构会给人明显的不同。主要的争议来自于宝来和朗逸、新捷达和新桑塔纳，这两对车型从研发初始就被人看做是一个模子里刻出的孪生兄弟，在身形结构和很容易看到的地方确实很相像，但就像孪生兄弟也会在性格上有不同一样，细细体会之后方能在彼此之间感受到各自的特点。

在此之前，我的同事 @邢昆 已经分别对新宝来进行过实拍图解，主编 @刘建东 也曾在上市试驾活动中给出过他的点评，又需要详细了解这款新车的可以点击以上图片进入相关文章阅读。

造型收紧的效果带来运动感

作为一名汽车媒体从业者，我很幸运能接触到以上各款车型，这也给了我感受不同的机会。好吧，扯得有点远了，我们还是回到今天的主角一汽-大众新宝来身上来。这辆车对我而言是陌生的，在此之前我完全没有接触过它，只是通过一些官方资料和纸面数据有所了解，初次接触还是有所感触。

首先，外观造型是我最不想介绍的内容，这个见仁见智的问题已经探讨过好几次了，每个人的审美不同势必会有异见。但是，也会有一个符合多数人观点的感受，就拿新宝来来说，从一开始推出到现在的小改款车型，它始终展示出一种比自家兄弟更多的运动感，主要归功于车身整体线条逐渐收紧的效果上，很明显前低后高的腰线和倾角更大的A柱。

细节上的设计也起到类似的作用，比如前大灯下方带有一定的折线处理，虽然前格栅是彼此间等距的三条直线，但在大灯的承托下视觉上增加了前突、尖锐的感觉，而显然它的兄弟要更四平八稳一些。前保险杠在雾灯处使用了两条横向的格栅装饰，并且在立体层面上是向外凸出的，这显然给人以更运动的感觉，CC上就才用了类似的设计。

尾灯造型完全是与前大灯呼应的结果，其中也采用了LED的发光材质，车灯点亮的效果也很容易引人注目，但比起老款车型上的两个口字型的光环，辨识度和个性化上有所降低。而单边双出的排气管也是为了营造运动的效果么？看上去的确有那么点。

关于车尾，新宝来造型上没有更多可提的，但涉及到具体使用的环节，还是有可说道的内容。作为一款家庭使用的车型，后备箱开启的便利性非常重要，但是我们奇怪的是新宝来在车外没有设定可开启的开关，除了车内驾驶员一侧车门的开关外，只能熄火后用遥控钥匙上的按键开启。虽说这种设计有出于安全性的考略(防止车外盗抢)，但实际使用起来的不便性还是存在的。

更奇怪的是在大众新出的多款车型上都采用了这样的设计，很难不让人想到这也是一种控制成本的选择，另外，让消费者去适应自己的产品设计，大众真有这样的底气。

内饰给人更强包裹感

坐进车内，熟悉的大众家族风格内饰很容易上手，虽然车身尺寸都很接近，但也许是受到收紧的车身线条影响，新宝来给人以更强的包裹感，也一定程度上削弱了车内的空间感。可能这也是视线不同的关系，比如车窗面积、前风挡倾角等不同给人的感觉而已，进过实际的测量，新宝来在乘用空间上的表现并不会给人以困扰。

前排座椅能较好贴合驾乘人员的身体，真皮材质软硬度适中，驾驶席能够在6cm范围内进行上下调节，这是非常好的功能，满足不同身型驾驶者对坐姿、视线的要求。但不得不提的是新宝来同家族几位兄弟一样，仍然采用旋钮式的座椅靠背调节，用起来实在有点别扭。另外，既然座椅都有高低调节的功能了，为什么方向盘只能上下而不能前后调节呢？实际使用中也能体会到些许局限，也许这是厂家刻意体现产品级别的方法，因为速腾上就是全系四向调节的方向盘，等级划分明显。

在内饰的用料和做工上能体现出应有的品质，这也是大众车型一贯给人好感的原因之一。这辆顶配的豪华型还用到了深棕色的实木装饰，从中控台一直延伸到两侧门板，虽然我个人对此不是很感冒，但中国的很多消费者还是很看重这个的，即便是年轻消费者也是如此，而显然大众是做了很好的调研的。

最后是关于一些配置的使用上，新宝来采用的这套RNS315多媒体系统，在显示界面上有所改进，但依然算不上简单实用的类型，结合按键和触摸两种操作方式，在很多功能的使用上与普通人的思维逻辑不在一条线上，这是很多大众同类产品都存在的问题。难道是德国人的固执在起作用？因为他们在此类产品的设计上，始终不像日系、韩系车型那样符合亚洲人的习惯。