汽车达人秀(34)氢燃料电池车的重生
氢燃料电池车对于大型车企来说都不是陌生的领域，从丰田到日产，从宝马到奔驰以及福特等，都曾经推出过氢燃料电池车，但对多数车企来说，量产氢气车的最大障碍不是生产技术，而是卡在了还没有大型石化企业打算造汽车的加氢站网络。
单靠车企，即便是丰田这样实力雄厚的企业，也很难大规模布局加氢站，所以加氢站在日本被加入了很多政策成分，即日本政府主导建设氢气制造和销售的网络，而丰田只是其中之一个推动者。
日本氢能及燃料电池示范项目(Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project，以下简称JHFC)，2002年就开始实施，主要是由日本工贸部(METI)资助。而加氢站由日本氢能及燃料电池示范项目(JHFC)、日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)、日本氢气供应和利用技术研究协会(HySUT)共同促进、实施。
起初氢能源车项目发展很快，到2007年就建成了12座加氢站，但到2014年的这7年中，加氢站只增加了5座，这也能从一个侧面反映出整体推进的减速。
这其中的原因是多方面的，包括其他国家对氢能源兴趣的减弱等，不过日本还是在2014年重启了氢能源的建设，并将此作为未来日本地区新能源车的核心。
日本国内最新优惠政策
丰田将于年内开始在日本销售氢燃料电池车，价格预计在700万日元左右。而日本政府宣布为这种氢燃料电池车提供至少200万日元的补贴，这也就意味着消费者只需500万日元，即可开回家一辆氢气车。
500万日元相当于30万元人民币，在日本能够买一辆丰田的皇冠轿车，虽说看起来还不够便宜，但氢气车的购买成本和后期维护成本较低，购车时的税费也将极低，算上可以达到700公里的续航里程，这对很多人来说都是一件颇有诱惑的事情，毕竟以日本的平均收入，这个价格也容易被普通消费者接受。
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