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凤凰汽车·新车解析 如果不是亲眼所见，亲耳所听，我很难相信眼前的这台车就是第八代丰田凯美瑞。

大家熟识的凯美瑞，是一个没有性格，任劳任怨的老黄牛。在90年代汽车发展的黄金时期，凯美瑞正是以自己皮实耐用的特点占领美国市场的，在我的印象里，凯美瑞在很多年中都是北美最畅销的车型。在国内市场也是一样，第五代凯美瑞引进以来，外观设计或者动力水平一直都不太是凯美瑞的卖点，好开、不坏、省心是这台车最大的卖点，当然了，国内的消费者同美国人一样，也很买省心的帐。

而现在，凯美瑞一改以往的平庸，对全车进行了一次彻头彻尾的换代，如果你说7代凯美瑞与6代凯美瑞还有一丝关联的话，我说不出什么。但是你要说8代凯美瑞与7代有什么关系？我只能跟你说，他们的名字都叫凯美瑞，仅此而已。

TNGA：我的时代来了

很多人认为丰田发布了TNGA，就像大众发布了MQB模块化平台一样，其实TNGA不仅仅是平台的概念，而是一个造车架构，从设计、制造、发动机、底盘平台，每一项都在TNGA这个架构当中，相当于在每造一款车的时候，给这个计划定一个框架，这个框架就是TNGA。

外观：这不是我认识的凯美瑞

新车的外观是颠覆性的变化，就好像一个理工男转型变成了模特，不仅仅是风格的变化，连定位也多元化了，这代凯美瑞公布了三个版本，分别是豪华版、混动版和运动版。豪华版就是我们理解的普通版本车型，运动版从前到后都有变化，而混动版在造型上与豪华版相差不大，只是增添了一些混动标识。

从侧面能看到这台车的车身显得非常低矮，不仅看着低矮，从内部发动机的布置来看，重心确实也低矮了20毫米，不过重心的下降并没有过多影响到最小离地间隙，整个侧面看起来非常运动、协调。

车尾的部分一改之前稳重的风格，尾灯与棱线组合成一个完美优雅的造型，看起来非常美式范儿，尤其运动版分叉的设计，好像是在模仿自家高端品牌雷克萨斯的当家GT跑车LC。

内饰：让强迫症放弃治疗

从外观就不难看出，这台车真的变年轻了，来到内饰就更有这种感觉了，左右不对称的三角中控台一下就可以让强迫症患者闭嘴，你说不出它的不协调，反而慢慢的会爱上这种设计。

三款车的配置都不算低，在这个级别要好看还要好用，显然凯美瑞可以满足这些要求。

动力：全球最牛X，没有之一

为什么说是全球最牛X？你知道一台发动机想要做的很省油并不难，把动力降下去就是了，想要做到动力强劲也不难，油耗上去，耐久性下来就是了，但是想要做到把每一滴油都物尽其用，目前还没有一个厂商可以做到。当然丰田也不能。

但是丰田可以使每一滴汽油更物尽其用，我们知道目前汽油车的燃烧热效率在37%左右，大部分汽油产生的能量都被发热、轴承传动等消耗了，传递到轮胎上的寥寥无几。但是这台凯美瑞上使用的Dynamic Force Engine全新2.5L发动机可以将热效率提升至40%（混动版本41%），这基本上已经捅破了之前量产汽油车的天花板，相比同级对手，相同的排量下不需要降低动力也可以获得更低的油耗。

结语：对于凯美瑞来说，除了一如既往的品质可靠，这次要加上运动轿车的属性了，新车年轻化的程度让我们瞠目结舌，可以说这是历史上变化最大的一次换代，更像是丰田推出的一款全新车型，从内到外，从上到下，丰巢（TNGA）概念给了我们太多的惊喜，期待年底的上市，期待丰巢给我们带来更多的突破。