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凤凰网汽车·导购 作为TNGA架构下丰田的旗舰车型，亚洲龙足够给到我们全方面的惊喜：视觉上大气稳重与运动感的有机结合、品质用料上毫无死角的高级感、驾乘品质上无可挑剔的完美舒适性，这台出自丰田大师之手的完美作品，最终给我们带来了越级的豪华体验。

不用怀疑，如果你亲身体验到了这台身长接近5m、轴距接近2.9m的大尺寸长轴距豪华轿车，会感叹于设计师将气势与运动感结合的如此完美——TNGA架构的低重心要义与最新最前卫的外观设计绝对是丰田在下一阶段突破昨天自己与打破市场天平的不二砝码；而如果与它的接触再深入一些，体验到中高配的混动版双擎车型，那么平均4.3升的综合油耗也绝对会让你大感惊喜。

没错，这个世界上对HEV技术最得心应手的厂商完全不需要用繁琐枯燥的技术原理去向我们做任何假大空的解释，只需要用结果导向的表现向它的忠实消费者们说明一切，带给他们最有底气的骄傲源泉。

一、你对于旗舰车型的修长姿态，有着怎样的期待？

这台定位高端的一汽丰田TNGA旗舰轿车有着近乎无懈可击的前卫外观，本就宽厚的前脸在横向设计大中网的拉扯下运动感浓郁，而TNGA架构的核心诉求之一就是打造出更低的重心，带给整车更优的驾控质感，基于此，更低的视觉效果也让这台豪华轿车更显高档。

修长的车身绝不代表要有所取舍，恰恰相反，将那份修长与从容进行有机结合，让这台定位B+级的轿车既能驾驭鲜艳红色，又能胜任尊崇黑色，才是丰田设计师的行为魅力。

如果你觉得依然不够直观的话，不如去参考一下定位C级豪华轿车的BBA三大产品，看看它们的车身线条是不是一如亚洲龙般流畅优美，脑补一下它们的红色车漆画面，这时你应该对于亚洲龙，就有着一定的肯定与赞赏了。

其实也不需要我介绍太多，丰田设计师的功底，我们在雷克萨斯身上得到过的感悟，难道还不够深刻吗？

二、B+级车的定位，B级车的价位，C级车般的配置与品质感

精致的细节展现和丰富的配置时刻告诉我们这是一台丰田的旗舰轿车，即便是售价最低的全系入门车型，我们都能在配置表里看到诸如全气囊、各种驾驶辅助系统、可变悬架、全LED的自适应头灯、触控液晶屏等明显区分于B级车型的配置，并且显然它会更注重于安全性和驾驶辅助方面的保障。

而一旦触及到主推的双擎版车型，首先电池组我们能得到来自官方堪称夸张的安全保障：8年/20万公里质保。而即便是中配车型，我们也能有着诸如360°全景影像、HUD抬头显示、老板键、车内PM2.5过滤装置等高端配置，这时，车主需要去考虑的也不再是“是否经常使用”，而是“特定的场景下凸显品质与高档的心理满足感”。

这仅仅只是纸面维度的配置参考，如果你真的置身于实车内，感受到来自各种材质、设计的有机结合，享受到来自最会顾及人体工程学的丰田大师的用心的话，应该会更有体会。

在这样的高级感下，它的诚意售价会让一众B级车型更显捉襟见肘，少了几分还手之力。

三、把钱花给最爱的人是一件幸福的事

这台高端车型舒适的驾乘品质会无时无刻不陪伴在我们身边，不论是前排还是后排，不论视觉效果还是触觉感受，都是远超价格相近的各品牌B级车型，此时我们会更加确认这样的价格物超所值。

比如手腕搭在档把顶部，手指正好方便地去操作中控区域按键；前排两个座位的膝盖处，正好靠在了被刻意用皮质包覆软化的部位；膝盖靠在后排座椅上，正好可以半倚中央扶手；而头枕中央，正好是凹陷的。

一切都是“正好”的，一切都是被设计得“正好”的。

而到了双擎版本车型身上，除了更加极致的静谧性，我们还可以额外喜提“节油性大礼包”，这台定位高端、尺寸修长的旗舰车型甚至只需要4.3L的百公里综合油耗。在一众同级对手动辄10L油耗、看到堵车就发愁的状况下，亚洲龙用极度的平顺和静谧去安抚我们，同时带给我们几无变化的油耗。

结语：如果你热衷于驾驶，相信丰田最新最先进的TNGA架构带来的低重心足够给你堪称惊喜的、远远凌驾于简单加速的驾控感受；而如果你热爱你的家人，丰田的旗舰轿车除了能给你放心可靠的稳定性和耐用性，一并还有越级的豪华感与品质感。

如果你两样都想兼得，那恐怕亚洲龙是你的最佳选择了。

这也让这台定位于丰田轿车旗舰的亚洲龙，被念念不忘。