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在过去的2018年里，丰田发布了18年的财报，丰田汽车（包括大发、日野）销售额为人民币18686.58亿元，净利润达到人民币1525.5亿元，这是一个什么数字？就是说丰田一天收入是4个亿人民币？丰田车有着皮实可靠的特点，动力却不得不说真的一般，至今涡轮增压或者机械增压都没有普及，一直在自然吸气和混动的道路上越走越远，没有专利成本，供应链有限配套日本企业，这也是为什么利润如此高的原因。

这里想说亚洲龙作为丰田的中级车，售价超过20万，却是仅有没有涡轮增压发动机的中级车，而且购买这款车多地还要加价销售（加价与厂家无关，经销商个人行为），外观看亚洲龙与所有丰田车都大不同，反倒是与雷克萨斯渊源极深。此车主换了北美版中网，比横条式更有运动感。

超级大嘴确实能讨好很多消费者，整体也显得非常大气，配合着LED大灯，给人感觉很威武，侧面看雷克萨斯底盘较低，重心也比较低，很有ES的风格，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与ES一模一样。

尾部设计简洁，流行元素的贯穿尾灯（中间不亮），双边双出的排气布局，比较有运动感，而混动版则是隐藏了排气，车标为蓝色。

在内饰上，亚洲龙似乎要寒酸一些，部分软性材质包裹，但很多还是硬塑料，这也是一款的丰田风格，好在设计的比较与众不同，中控屏幕的悬浮式设计很有特点。

因为原车的内饰都是黑色，而车主为了强调此车的运动感，专门为前后排座椅更换了红色座套，在长途乘坐时不会感到累，也提高了美观程度。

不得不说该座套的吻合度很高，完全没看出来是后加装的，也看出后排空间比凯美瑞要大不少，翘起二郎腿完全没有问题。

该车的混动版是2.5L+电动机，可以看出仪表盘的大不同，可以看出在有点混合模式下，油耗比较低。

亚洲龙使用了9英寸中控屏，同样为了国内市场，而支持4G、WIFI，车联网。与此同时，亚洲龙配置了预碰撞制动系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航以及并线辅助等功能。

亚洲龙的变速箱挡把很宽厚，汽油版采用了爱信8AT变速箱，混动版测试E-CVT变速箱。

亚洲龙提供三种驾驶模式选择，区别还是挺明显，运动模式整个车会激进一点，轻踩油门都会有反应，而ECO模式的时候，最明显的感觉是油耗刷刷往下掉，当然平时还是习惯用一般模式。

虽然说丰田的自然吸气发动机真的很有优势，热效率超高，省油，但没有涡轮增压的发动机动力确实弱一些，丰田亚洲龙2.5L发动机最大功率209马力，混动2.5L发动机最大功率218马力，不如2.0T的最大功率普遍在230马力，但这样的好处就是油耗较低。

总结

丰田汽车对于制造成本控制以及供应链的选择确实有一套自己的管理方案，从亚洲龙也可以看出，为了不浪费一点资源，硬生生的把雷克萨斯ES改头换面成了亚洲龙，内部零部件都是通用，对于维护也节省了很大的成本。也希望国产车能够多使用中国产配件，强大自主产业，为后续净利1000亿打好基础！