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每年的三四月份都是买车的高峰期，最近，就有很多朋友来问我买什么样的车好，其中有大概一半的朋友都有相同的要求，不要日系车。一问为什么，除了有几个朋友说觉得安全性不好，质量不好等一系列“莫须有”的毛病之外，大部分都说不上来为什么，就觉得不喜欢，这其中的意味小编不多说，大家都懂。

即使蒙受着如此“不讲道理”的口碑弱化，日系车却依然强势。近几年，不论是丰田的汉兰达还是本田的十代思域都已经出现了加价还需要排队的购车现象。九代凯美瑞，全新天籁和上个月才在国内上市的丰田亚洲龙，更是一经发布就受到了广大车友的关注。从上个月轿车的销量来看，前十里面，一半都是日系车：

2019年3月桥车销量榜前十

更让人意外的是，这种凶猛的势头并未衰减，在部分沿海城市，日系车早已超越了原来的“一哥”德国车成为了销量老大。

全新汉兰达

十代思域

丰田亚洲龙

为什么日系车在国内如此风靡？

关于这一点，小编从两个方向来说：

从消费者方面来看，日系车整体的设计思路非常的实用，不是很懂车的朋友都知道，日系车的轻便和省油是出了名的，在中国日渐拥堵的道路上，省油和轻巧更容易被大众所接受。而且，日系三杰，本田、丰田、日产都是拥有强大品牌把控力的企业，质量上也比很多小品牌来的放心。更重要的是，相比于美系和德系，日系车的价钱显得更加的亲民，同样为合资品牌或者进口车，我比你少花两万，等级一样，何乐而不为呢？在这些优势下，日系车销量渐渐提升，保有量和保值率也逐步提升，接而形成了一个良性的循环。当然，最重要的是，日系车质量真的不比德系美系的差。

丰田亚洲龙

十代思域

另一方面，从汽车从业者角度去看，这里的从业者并不是说类似小编这样的车评人，而是跟汽车接触最为”亲密“的汽车维修工。车在路上天天跑着，不出问题那是有鬼，修理上的难度每种车也是不一样，换车比较多的朋友应该有体会，日本车修理的速度往往是最快的。小编呢，在大学是汽车专业，毕业后干过一年的维护修理，体会最深的便是：日系车都很好修。原因很简单，也许得益于日本的”“匠人精神”，日系车各个部件的布局罗列十分清晰。来看两张图：

路虎发动机舱

十代思域发动机舱

很多朋友可能会觉得路虎的机舱要好看很多，但是对于维修保养的人来说，这简直就是折磨人的设计，换个小零件可能都需要把发动机整个拆下来，相反，思域机舱的排列就很清晰，甚至会用到不同的颜色把不同的部件进行区分，这对维修人员来说真的会方便很多，就拿最简单的换机油保养来说，日系车可能5分钟就弄好了，而很多欧洲，美国的车则需要近10分钟或者更多，甚至有些车的发动机机油盖和离合器机油盖很难分辨从而出现放错机油或者因为汽车的机械条理太不清晰导致操作繁琐出现喷油情况。引用某位老修理工的话：给日系车换机油，甚至一滴油都不会滴在机舱内。正是由于这一点，再给朋友推荐车的时候，很多从业的维修人员会给朋友推荐日系车，而这些人也是经常被周围朋友作为购车明灯的人。

总结

车的好坏不仅取决于消费者，从业人员的看法往往更加专业。购车是一件大事，选择合适的车也同样重要，在质量相同的情况下，选择保养维修更加方便的车会节约很多时间，避免不少麻烦。日系车在国内市场上逆风而进的原因除了质量上的保证之外，其设计者多方面人性化的考虑也是非常关键的。

（文/XZY）

（以上图片部分来自网络）