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凤凰网汽车·新车导购 进入2018年，国内的汽车市场经过了黄金时代的高速成长，销量开始进入逐步放缓的节奏。而当汽车市场的成熟化叠加上收入增长带来的“消费升级”，同一市场中的各个细分可谓“冰火两重天”：在入门级车型市场乏善可陈的同时，中高端市场明显发力。曾经凭借凯美瑞和雷克萨斯牢牢把握市场两端的丰田敏锐地察觉到了风向，而在两款人气车型中间，“老将”皇冠虽然过往辉煌，但市场表现始终有些不温不火，亚洲龙的引入，或许正是丰田想要在变革市场中带来的新势力。

3月22日，一汽丰田亚洲龙在天津宣布正式上市，共有2.5升以及2.5升双擎两个版本、六款车型。第五代亚洲龙作为中国市场的“新面孔”，以“不妥协的高级感”为品牌追求，兼顾外观的新颖动感和内饰的精致优雅，希望能够在凯美瑞之上，再造雷克萨斯的豪门佳话。而与同级别众多实力强劲的竞争对手相比，丰田亚洲龙又有着怎样的竞争力呢？下面我们就来具体分析一下。

丰田亚洲龙之目标客户

在目标客户定位方面，丰田官方使用了“新世代的精英人群”来进行描述，而进一步具体分析，丰田亚洲龙车型主要锚定了日渐成为消费主力军的80、90后新精英群体，他们富有新思维，鲜活、个性，追求自我风格，身上有着勇于突破、绝不妥协的精神。在消费决策中，他们不甘于被千人一面的凯美瑞所局限，也不愿为品牌溢价更加明显的雷克萨斯ES而买单，而价格居于两者之间、性能配置针对性更强、紧随当今市场潮流的丰田亚洲龙车型无疑是他们的佳选。

丰田亚洲龙之价格解读

不同于“家里有矿”的富家子弟，新世代精英人群更多的是靠自己的奋斗来积累资本，而丰田亚洲龙则致力于为他们提供更好的汽车生活体验。新车在2.5升双擎版有Limited旗舰版（¥289,800）、XLE尊贵版（¥257,800）、豪华版（¥239,800）以及进取版（¥226,800）四个版本，而在2.5升汽油版有Touring尊贵版（¥244,800）以及进取版（¥208,800）两个版本，对比同一配置水平的车型动辄30万元起的售价，可以说是十分亲民。

在此基础上，丰田进一步在销售政策以及售后政策方面进行了让利。用户购车时，可以享受多重优惠政策：金融礼遇，首付50%，并享受一年时间的“零”利率；置换礼遇，补贴金额最高可达8000元；增购礼遇，丰田车主则可专享3000元补贴。在售后方面，丰田亚洲龙将享受4年10万公里免费保修和基础保养，而双擎版电池还将拥有8年20万公里免费保修政策，对比市价将为车主节省超过万元的养车费用。

丰田亚洲龙之竞品分析

丰田亚洲龙定位于B+级车，这一竞争激烈的市场也对后发搅局者提出了更多的考验。在市场现有车型中，别克君越、大众帕萨特、宝马3系以及奥迪A4L等无疑将是新车的重要竞争对手。作为别克品牌乃至通用汽车集团在B级车市场的压阵之作，君越一直有着极高的人气，而融合了优雅耐看的外观、大幅升级的配置以及更加经济的油耗的新款别克君越也正准备在市场上掀起属于自己的浪潮。大众帕萨特则是德系B级车的代表，新款帕萨特更是在外观、内饰设计以及动力性能上进一步进化，希望继续延续销量佳话。而对于宝马3系以及奥迪A4L车型，尽管丰田亚洲龙在性能配置方面与其不分伯仲，但两款豪华车型30万至40万元的售价区间更多地瞄准了更高定位的消费人群。

此外，也有分析认为新车与丰田自家的凯美瑞以及雷克萨斯ES等车型存在微妙的竞争关系，但笔者认为丰田已经从细分市场、价格定位以及主打风格等方面进行了隔离，亚洲龙完美嵌入到凯美瑞与雷克萨斯ES间的“真空地带”，不太会出现“自相残杀”的局面。此外，虽然近年来国内市场也涌现出了多款精品自主B级车型，但从目前的市场格局来看，自主品牌车型尚不会对丰田亚洲龙车型造成太大的竞争压力。

竞争力之名门设计风

新款一汽丰田亚洲龙基于丰田TNGA架构GA-K平台打造，定位为中型车，与雷克萨斯ES车型共享平台、而又比雷克萨斯便宜不少的设定对于国内的购车者而言有着很强的吸引力。

第五代一汽丰田亚洲龙的车身长宽高分别为4980毫米、1850毫米、1440毫米，前后轮轴距为2870毫米，引入国内市场后，一汽丰田不会对车身进行特别加长。

观察前脸造型，新车的大尺寸横条幅式进气格栅占据了车头的很大比例，加上棱角分明的LED灯组以及前保险杠设计，给人以非常犀利的感觉。海外高配版车型的双鱼骨型日间行车灯没有引入到国内市场实在是有些可惜，也可能会成为后续一部分消费者“纠结”的所在。

侧边看去，新车与雷克萨斯ES的大小比较接近，与凯美瑞相比在大部分尺寸上都有所增加，仅在高度上略低。十八英寸的多辐式铝合金轮毂设计基本可以“hold”住大部分商务场合，同时也不失豪华感。

在尾部造型上，新车也很懂得抓住年轻人的心，整体风格偏激进，贯穿式尾灯、凸起于引擎盖的立体造型以及排气布局的设计都在运动感和设计感中找到了融合点，在市场上诸多竞品车型中也可以留下属于自己的个性。

竞争力之智能配置包

不同于外观，车厢内部国内版本与海外版本几乎没有肉眼可见的区别，整体风格兼具前卫和使用，车内氛围比较舒适。配色方案偏向沉稳大气，但也有内在的时尚感。内部空间上，新车表现得中规中矩，整体则优于凯美瑞等车型。

智能化配置是亚洲龙的一大特色，新车配置了9英寸中控台显示屏，并可以实现与10英寸的HUD抬头显示系统以及7英寸的仪表盘的三屏互动，以最小的视线移动完成车辆的全方位感知。新车也首次配备了苹果CarPlay手机互联功能，同时丰田智行安全系统、预碰撞制动系统、车道偏离预警、驾驶模式选择、ACC自适应巡航、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监视器以及RCTA倒车侧后方等也在新车上得到运用，显示出丰田在智能化趋势中勇敢进取的决心。

新车配备了三幅式多功能方向盘，支持四向电动调节，皮质材料有着良好的握感，带来细腻的驾驶体验。

此外，新车还提供三区自动空调、前排座椅通风/加热、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、双USB接口、220V电源等，配置丰富度对于细分市场的消费者而言基本在预期水平线之上。

竞争力之动力电气化

国产亚洲龙车型将会提供2.5L直列四缸自然吸气和2.5L混动两种动力，前者的最大功率为209马力，匹配八速手自一体变速器；后者2.5L发动机最大功率为178马力。底盘方面，新车将会采用麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬挂的组合，在布置和材质上则与雷克萨斯ES都无异。

新的动力总成可以大幅度改善油耗以及环保性能。动力电气化方面的不懈努力也反映出丰田对于市场潮流的强大把控力。

点评： 时代在发展，科技在进步，消费者对于车的需求也会随之悄然变化。面对风云变幻的中国汽车市场，想要成功的厂商始终需要在变化中找到属于自己的切入点。丰田亚洲龙有着品牌和车型的辉煌积淀，也针对市场需求进行了细致入微的揣摩，力求以“致真，至极”的精神打动消费者。然而市场竞争是无情的，中高端领域更是强手如林，最终的答卷仍然要等待消费者的评判。