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蔡澈决定将其接下来三年新任期成败的决定权交给中国。

在不久前落幕的法兰克福车展上，作为戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球CEO的蔡澈首次明确证实，继戴姆勒入股北汽之后，北汽成为奔驰母公司戴姆勒股份公司股东的计划也已在推进中。

在资本层面，北汽已经同戴姆勒组建了北京奔驰乘用车项目，而旗下的福田汽车则与戴姆勒商用车达成合资。虽然关于北汽持股戴姆勒的传闻从去年开始就广为传播，但这是来自当事方的首次证实，也是继今年年初双方达成一揽子股权置换协议后，又一步更为深入的资本合作。

一旦成行，这将是中国汽车业中迄今为止最复杂、最深入的跨国资本合作。伴随着同时传出的东风购买PSA股权的消息，以东风、北汽为代表的“中国金主”正在掀起全新的跨国车企联盟模式。对于北汽而言，戴姆勒伸出的橄榄枝很及时也很有诚意，持股戴姆勒会让北汽在IPO时对投资者更具吸引力。

与此同时，北汽持股戴姆勒也可能成为推动双方股权置换协议加快获批的关键催化剂，由此也意味着北汽将很快能看到苦等数年的整体上市真正打开了时间窗口。

“北戴合”收官之笔

“关于北汽持股戴姆勒，我们的确有这样的计划，但细节问题仍需进一步探讨和协商。”蔡澈表示，双方在技术和资本层面的合作都在进一步探讨中。

北汽相关人士对记者的答复是，确实在内部听说有这样一个计划，但具体方案目前还没看到，应该是最终的合作细节还没有完全定下来，尚未到可以公布的时候，而且最后还需要双方股东大会讨论通过。

自2008年因金融危机而陷入资金困局后，戴姆勒集团寻找战略投资者的计划就没有停止。最初被传出的中资候选者是中国投资有限责任公司，作为戴姆勒合资伙伴，北汽集团在2012年初才正式进入传闻视野，但彼时双方都在试探，而且奔驰在中国面临着更令其焦头烂额的问题——两套营销和渠道权益纷争已经到了必须解决的时刻。

如何通过大规模的战略部署一次性解决所有问题，是蔡澈一直在思索的。这一部署被称为“北戴合计划”。虽然2月1日的一揽子股权交易被称为该计划的最后一部分，但从“北汽与戴姆勒的合作”这一总战略目的来看，北汽持股戴姆勒才是“北戴合计划”真正的收官之笔。

这一部署在今年2月1日迈出了关键一步：蔡澈与北汽集团董事长徐和谊(点击查看最新人物消息) 正式签署战略协议，达成三项重大股权交易，包括戴姆勒购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%股权和戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。据德国媒体披露，戴姆勒购买这12%股权的价格是6.4亿欧元(约合50亿元人民币)。

此前，蔡澈已通过成立北京奔驰销售服务有限公司完成了两套营销渠道的整合。

蔡澈在法兰克福车展上向外界表示，包括戴姆勒持有北汽12%股份在内的整体合作计划还在中国政府的批复阶段，目前方向已经确定，只等待政府最后确认，“北汽和戴姆勒双方的意愿是一致的：共同发展，共同缔造成功。”

这一系列的资本捆绑完成后，外界看到的北汽与奔驰关系将是，奔驰母公司戴姆勒是北汽股份的股东、北汽集团是戴姆勒的股东、北汽股份控股北京奔驰、戴姆勒控股北京奔驰销售服务有限公司，双方的合作将涉及资金、技术和管理等方面。

与上汽当年和通用的股权置换不同，北汽与戴姆勒的股权交易都是永久性的。这意味着这将是中国汽车界的首个中外战略联盟。“北汽购入戴姆勒股权经济上不一定是很大的投入，主要是在表示一种姿态，双方已达成有互相协同效应的战略联盟。”罗兰贝格管理咨询公司执行总监张君毅表示，由于全球汽车业的走衰，汽车企业间的战略联盟近两年再度兴起，包括PSA和通用的全球战略联盟、丰田与宝马的技术联盟，都是为了抱团取暖。

就在蔡澈透露上述消息的同时，PSA(标致雪铁龙)寻求中国金主——东风汽车集团入股的计划也有了进一步消息。法媒称，PSA已委托金融机构研究可行性，按照此前的传言，东风集团有可能收购PSA30%的股权。

事实上，对于和中国车企达成战略联盟，跨国车企在前些年还是存在疑虑的，张君毅表示，主要是担心技术泄露。如今，中国车企实力增强以及与欧美相比尚处于春天的中国汽车市场，都让中国车企成为跨国合资伙伴在引入战略投资者时优先考虑的对象。

北汽上市新题材

北汽入股戴姆勒谈判的完成，将加快戴姆勒与北汽年初达成的一揽子股权计划在中国的获批，从而成为推动北汽上市的最后一张骨牌。

虽然在8月初有消息称，北汽与戴姆勒的股权合作已经获批，但记者从北汽集团了解到，双方的股权交易审批仍在等待时机，新的审批报告仍处于修改阶段，尚未递送到相关部委，所以不可能获批。目前，仍未有关于审批的进一步消息。

专业人士分析认为，不排除戴姆勒与北汽达成持股协议有着为了推动以上一揽子股权置换协议尽早获得中国官方审批的初衷。

一旦股权交易获批，北汽股份的上市计划将打开最终实施的时间窗口。这也将成为北汽集团董事长徐和谊所等待的最重要的时机。

在不久前的采访中，徐和谊曾表示，北汽股份原定为今年年底的上市时间将推迟到明年视情况而定，主要原因是“和戴姆勒股权交易的审批非常复杂，涉及很多环节、多方审核，不是短时间内能完成的。”

“在这一系列交易的审批完成后，北汽上市的时间基本上也就定了”。张君毅表示。

此外，来自戴姆勒的技术支持将成为北汽上市的又一个实质性融资概念。根据“北戴合计划”约定，奔驰将把老款E级车平台让渡给北汽，作为对其自主品牌的支持。蔡澈在法兰克福车展上表示，奔驰已购入美国电动车公司特斯拉10%的资产，经过稀释的股权大约为5%，B级车电动车就是奔驰和特斯拉的合作成果。

早在2009年，北汽就与戴姆勒签订了意向书，双方将合作开发电动汽车。有了更多技术支持的奔驰是否会与北汽在电动车领域展开实质性合作，也是“北戴合”计划带给外界的合理想象。