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《关于加强汽车循环经济现代化建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》第一阶段研究报告《汽车循环经济流通体系建设存在的问题及政策建议》的征求意见稿发出后，多位专家积极反馈意见，我们对国家环境保护部汪涛专家进行了专访，现将汪涛专家的意见整理如下，提供给各位专家进一步深入探讨：

《汽车与社会》：您对征求意见稿中提出“现行的税收、过户、资质、准入、环保政策及相关操作存在的问题”有什么及看法建议？

汪涛：虽然文中提到了环保政策存在问题，但从论述中看不出哪些环保政策存在问题，建议详细的列出哪些环保政策存在问题以及存在何种问题。

《汽车与社会》：征求意见稿中提出“建议对车辆的买主征收排污费。通过对大排量、7年以上使用年限、超过当地排放标准的车(如北京现在使用国5标准)增征排放税，鼓励车主置换新车和提早报废。” 您对于此提议有什么建议？

汪涛：此处所提及的“对大排量、7年以上使用年限、超过当地排放标准的车(如北京现在使用国5标准)增征排放税”，“排放税”与“排污费”的区别建议分别进行阐述，以便加以区分。

《汽车与社会》：征求意见稿中提出“对报废车提供补贴，建议给不符合现排放标准，尚不足新排放标准公布年限的车提前报废提供补贴，逐步达到发达国家出售二手车基本车龄3-5年，报废车基本车龄9-10年的国际标准，还城市一片洁净蓝天。”对于此提议，您有什么看法？

汪涛：报告中提议对不符合排放标准的车提前报废给予补贴，此处提议是否合适？对于不符合标准的车强制淘汰，对此我的建议是：是否可对符合标准的、但达不到目前最高标准的、提前报废的车应给予补贴？

《汽车与社会》：您对于征求意见稿中“我国北、上、广、深、全国柴油车实施国1至国3标准的时间表”有什么看法？

汪涛：我认为此段分析的不是很透彻，建议应该对此段进行更透彻的分析。

《汽车与社会》：征求意见稿中“以高排放标准的车用低标号的油会对汽车发动机造成破坏，已经有很多国4的柴油车因为用国三的柴油导致油嘴堵塞抛锚”。对于此处提议您有何见解？

汪涛：据我所知，喷油嘴堵塞不是由于硫含量造成，而是由于油品杂质含量过高造成。所以我建议应该对此处进行深一步的研究，找到问题的究竟，这样更容易解决问题。

《汽车与社会》：对于征求意见稿中提及：“北京具有国3以下标准的车100多万辆”，您的看法是？

汪涛：北京具有的国3以下标准的100多万辆车，但此类车不属于黄标车范围。国务院发布实施的大气十条已明确提出黄标车淘汰时间表。

《汽车与社会》：您对征求意见稿中“对不符合本地排污标准的车按排放等级增收排放费”处有什么建议？

汪涛：首先，我建议应该明确本地排污标准所指。其次，报告中提出如果不符合标准的不能通过环保检测，还怎么征收排放费？

《汽车与社会》：征求意见稿中“制定排放交易政策，对确有购入国3以下标准车需求的，地广人稀，汽车容积率低，非雾霾地区，制定准予迁入的办法。”您对于此提议有何看法？

汪涛：如何做到既消减总量，又避免污染转移？我建议此处应深入细致探讨研究。文中“不符合当地排放标准的”此提法均欠妥，不是不符合标准，而是没有达到最高排放标准要求，这样才能更有针对性的解决问题。

《汽车与社会》：您对于征求意见稿中“汽车循环经济主体经营企业的资质审批”有没有什么建议？

汪涛：我认为“汽车循环经济主体经营企业的资质审批”应符合规划要求。