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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下是中强光电集团Dr.Charles Kung发表演讲。

首先我想自我介绍一下，我来自台湾，我们的集团叫中强光电，我们在光电业可能有一点名气，就是各位看到的这个投影机，我们一年大概做100到150万台投影机。另外就是各位天天看的电视机，后面背光模组，我们一个月大概生产一千万台的背光模组，所以在这个行业里面我们可能还有一点知名度。

我们现在正在开发第三个行业，正在开发的是燃料电池，开发电动车的动力系统相关的零部件，包括控制系统，包括电池管理系统这些东西。现在还在鸭子滑水的阶段。过去十年里，我大概有六年的时间在中国大陆工作，这几年差不多是两岸跑。所以对中国大陆的电动车发展状况当然是非常关注的。

刚才他们三位讲的都是我们现在已经看到的电动车或者新能源汽车的问题，几个问题大家很清楚：一个是太贵的问题，一个是电池问题。我今天要从不同的角度看待这个问题。

新能源汽车到现在为止看起来是不成功的，我前两天在日本，在新宿、东京的街头走，没有看到一辆日产的Leaf，也没有看到一辆电动车或者是纯电动车。想用电动车取代现在的汽油车，这是一个直线的想法，非常单纯的。美国人为什么这样想？很清楚，今天你如果在LV的店里面，看到两边的车子排得满满的，用30公里的速度前进，你就会非常了解美国人要迫切解决的，就是可不可以找到另外一个产品，把这些车子都取代掉，在开的时候没有污染也没有噪音。

我们再想想看，新能源背后的目的是什么？第一个目的是能源的问题，第二个是污染的问题，第三个顺便解决的是噪音的问题。那么这三个问题要提出新能源汽车背后应该要达到的目的，我们希望生活的环境越来越好，这是一个系统性的问题，可是不可能用一个单一的产品来解决，所以这是我今天第一个想跟各位报告的。我认为我们今天产生的问题是希望用单一的产品来取代另外一个单一的产品，但是这并不是我们的解决之道。所以这个解决的方案不在于说要用一个方案取代另外一个方案，而是要用一个系统。

那么这个系统是什么呢？是交通系统，我们要用交通系统来解决这个问题，而不是用一个方案来解决这个问题，所以只是开发单一技术是行不通的。

在这方面我们已经做了好几个对的事情，第一个是上一个五年计划的时候，就提出来要十城千辆，公交大巴改成电动，这是非常正确的措施。台湾也决定在未来的五年之内要补助1600辆公交车。

另外还有一个非常对的事情，就是禁止摩托车，所以造成了我们现在一年可以生产3千万辆的两轮电动车，在全世界也没有的现象，这是政府在全世界产生的最好的效果和最佳的示范。各位还不知道，除了这两轮车之外，各位不知道现在还有三轮的电动车，今年我相信会超过800万辆销量。

用系统的方式来解决这个问题，既然我们有两轮的也有三轮的，那何不把这个力量放在四轮上？这个四轮是轻型的车，日本叫做超轻型车，在欧洲叫做L6、L7。这个超轻型的车子在欧洲和日本都已经有法律规定了，有定义了，唯独在我们中国该没有开放。我觉得如果我们在两轮、三轮之后，再把四轮的超轻型加进去的话，也就是我们要达到节省能源、减少污染的目的，我们已经达到一半了。我们要发展什么？要发展超轻型车，而不是要发展高速的，特斯拉的出现是美国的解决方案，不是中国的解决方案，他适合美国的环境，并不见得适合中国的环境。

中国的汽车业要走出去，要走到国际上去，要走到国际上去当然有很多配套条件，但是最根本的两个条件，你要走出去，你要能够走出去的话有两个条件，第一个就是你有技术，有自主的技术，第二个就是你要有你的特点，否则的话你说你有自己的汽车，跟国家的产品有什么区别？所以我们在做一般的用途的车辆的时候，我们应该要找一个不同的方式，这些不同的方式现在都在萌芽，都已经可以看到他的未来了。如果你要遵循日本和美国的技术的话，那你永远不可能超越，也不可能追赶超越的这个太困难了，一定要走到另外一条路，谢谢。