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凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好，这里是2014北京车展现场，有幸要请到上汽大通销售部副总监、品牌及网络部代理总监杨洪海，您好。

上海大通销售部副总监/品牌及网络部代理总监(兼)杨洪海

杨洪海：各位网友大家好！

凤凰汽车：每年车展都会得到上汽大通新闻，今年带出什么车型展出？

杨洪海：带来四款产品，第一国内首发增程式宽体轻客V80 Hybrid，还有带来G10，同时还有新推出的超长轴39.8万的房车以及场外展出的超长轴19座的商务车，以上四款是此次车展主打的四款产品，另外我们还带来其他的比如校车的产品。

凤凰汽车：增程式在商务车里边很少见？

杨洪海：我们产品就是打造商用车的特斯拉，特斯拉只是富贵人的玩具，不具有实用性，我们在续航里程1000公里，比如江浙来回一天不用充电，我是商用车，我的产品从4—19座都有，拉人、载货真正解决社会大交通的概念，而不像特斯拉是富人出行的产品。不能解决南北交通大货运、大客运的概念。

同时北京雾霾天气，大家也讲一到北京就咳嗽，这样更需要上汽集团有技术实力、有人才的实力，大企业、大集团群策群力用自己技术能力为社会服务，同时提升整个产品的能力，真正做到一个概念落到蓝图上，然后作为实际产品投放到市场上。

凤凰汽车：V80 Hybrid作为商用车国内少见的，目前对市场销售目标、有关没有概念？

杨洪海：V80 Hybrid产品在市场比较少见，增程式电动是目前国内唯一一款类似的产品，并不是少见，是需要社会、政府、厂家需要配合的，首先充电桩，你充电桩能不能设在加油站呢？是不是有补贴？政府有没有财政补贴？上汽集团有E50汽车，包括550插电式的，都是正式投放市场，这些都需要政府大力的推广，包括用户补贴、充电桩等方面政府需要投入，真正扶持有技术实力的企业快速进入发展渠道里边。

凤凰汽车：由于增程式混合动力需要政府投入支持的话，引起这个市场困局最大的障碍是什么？

杨洪海：这个不是困局，这个是配套。我们目前处于发展的前期阶段，大家都有共识，发展电动汽车是共识，但是这个社会怎么走？配套设施如何运作？这是需要有一个体系化的规划。你这个产品在家里怎么充电、在高速公路怎么充电？首先保证续航公里数，否则到哪里离不开充电问题。

凤凰汽车：包括你刚才提到G10全系有价格的公开，价格了解一下？这款产品以后在未来后续推广上有什么样动作？

杨洪海：G10产品目前是国内最具竞争力的产品，为什么这么说呢？大家都MPV市场，要么集中在低端5—8万区间，要安全没有安全，要配置没有配置，只是简单的拉货工具。或者集中30万之间，很多进口品牌和合资品牌垄断的，上汽推出G10准确切入到15—25万目标人群。

他们既要品牌力，同时又有很多的使用需求，又要保证这个产品从功能性、可靠性、质量各个方面综合考虑的产品，宜商、宜旅游、宜通行接待各种功能集于一身，同时是跨界产品，且油耗省。

所以我们打造全领域，4—10座都有，在北京可以做通勤，7座商务出行、家庭出行，包括多人家庭。现在一对夫妻两个孩子，四个老人带来八个座椅需求，同时放童车、儿童座椅、老人手推车等，一台车全部满足。特别是各大城市推出限行，很多家庭有出行需求的时候，怎么办？把手上车升级换代迎合多人家庭需求。

包括80后、90后有创业的需求，包括小企业主有商务接待、坐企业班车的需求，到机场接客户的时候，让客户感觉这个是高大上的产品，并不是廉价、低质。很多自主产品原先给人廉价的感觉，这个时代已经过去了，我们现在谈的是技术、谈门槛、谈趋势化、时尚化的设计，但是要满足功能性、满足耐久性，同时满足价值导向的观念，客户买车并不是贪图便宜，不是四个轮子加一个沙发的时代。

凤凰汽车：对G10市场预期？

杨洪海：我们市场目标至少卖10—20万台一年，第一年希望至少卖6000台。且我们有足够的信心，因为我们V80产品从英国LVD破产我们收购进来，仅仅用两年半，市场份额今年第一季度已经达到10.2%，G10这个产品也是希望两年到三年时间占到市场份额的前三甲。G10上市之后，有兄弟公司把产品宣布下降，把我们15—25万价格区间的市场全部腾空了，今天我们宣布价格旗舰版26.58万，基本从15—25万被上汽全部垄断，用G10和GL8双雄全面统一市场。

凤凰汽车：G10时尚版只在线上销售的车型，目前是什么状况？对它的预期有没有达到满足？

杨洪海：这款产品上汽集团打造“车享网”大平台，所有上汽产品都可以在这个平台销售，上汽商用车在国内商用车企业第一尝试，我们迎合网络的85后人特殊人群，特殊设置很多配置，价格提出很多优惠政策，给网络购车用户一定优惠，使大家往网购引导。就是占领终端平台，因为如果不抢先占领手机端、不占领网络端，将会失去今后二十年的发展状态。

很多人觉得怎么在网上购汽车？现在双十一购疯了，原来觉得网络购物很虚幻，但是现在80后、90后、甚至95后迈向工作岗位，这个时代有很大的变化，这就是我们谈的互联网思维，用互联网新一代人想法去构造这个产品，打造这个平台。

凤凰汽车：毕竟这个车的定位、价位，可能在网上购买像这样大通商品消费者，如何让他们接受你这种模式呢？

杨洪海：可以做线下体验，我们发动机是上汽自发研发的发动机，油耗只占6左右，整个产品品质，我们上汽最大的优势零部件共享平台、技术共享平台，这个基础上自主研发、自主开发，达到各项国内外认证实验。因为G10每年同步欧洲市场，做到欧洲产品。这个产品达到国际领先的产品，放到网上，再给新观念用户引导他的消费，你想会没有人购买吗？目前网上差不多有百来张订单，正式销售6月中旬，现在试生产阶段。3月28号“车享网”正式签约，4月初挂的网，整个MPV市场，大家一谈到汽车就是百万级或者千万级容量，但是对于固定的产品，MPV市场G10、GL8差不多40万市场份额，我目标占到10—20%区间。

车享网平台上线短短两周，我已经收到一百多张订单，而且6月15号交货，两个月交付周期，可想这个平台上市是成功的。

凤凰汽车：现在大通给商用汽车市场也带来很多”搅局“。

杨洪海：并不是搅局，是“大通速度”证明我们上汽集团的实力，很多人说上汽做自主品牌，但是上汽大通用自己的实力，用短短两年半实力，用消费者腿投票，证明我们在这个市场是翘楚。两年半进入欧系宽体三强，在我之前有很多宽体轻客企业也想打破两强垄断的局面，但是没有成功，欧洲欧系宽体卖100—130万台，国内仅在12万台的级别，五年之后预测大爆发的阶段。

凤凰汽车：城市短途业务发展，未来觉得这个趋势怎么样？

杨洪海：趋势很好，首先城市物流，今年顺风快递交150台车，网购趋势大发展情况下，由此带来物流行业大调整、大发展，你说如果真的用自行车、小推车怎么达到当天到达，甚至上午订单下午送到。比如从松江仓储中心到市中心配货，就是通过轻型商用车公司提供物流车产品，达到快递企业的发展战略。

包括DHL，去年签订5600台快递行业大单，并将2014、2015年向上海快递行业交付产品。快递业对我们产品认可已经不是普通消费者，已经是这个行业对这个产品的认可。虽然是新进入的品牌，但实际我们在欧洲是老品牌，有100多年历史。为什么有这样的说法？在欧洲市场来说，2008年LDV公司因为现金流破产，被上汽集团全资收购，但是他产品直到2003年英国原型车通过最佳商务外观奖，包括我们国内引进做了大量的路试，迎合中国消费者需求。

短短两年半时间，我们售后索赔率下降75%，零配件保障率达到90%，95%零配件坏了给你换的，这个情况下售后索赔率下降75%，很多同门兄弟只达到60%。相比之下可见我产品的可靠性。很多售后朋友跟我抱怨，给点生意做做。这些都是依靠消费者的口碑及认可度来达到的成绩，也就是为什么2013年销量突破1万多台，占到市场份额8.2局面。

凤凰汽车：很多经销商在商用车领域或者乘用车，零部件完全更换，不是维修，是不是给经销商、维修商蛋糕变小？

杨洪海：首先上汽大通不是零部件更换，是保障体系，买我的产品95%以上索赔期内都可以免费更换，毕竟我是上汽集团，是中国股市第一大汽车集团，而且全国第一家上市的汽车公司。买上汽产品是安全、质量可靠、耐久性合规、残值最高的。经销商它的利润不仅仅单纯在于卖车，仅仅做卖车做不了什么生意，而是通过给客户提供需求增值服务。代办保险、各种上牌手续，同时提供保修、保养上门服务，提供人性化的关怀，由此带来价值。包括二手车回购、24小时免费400电话、48小时免费换车服务，车坏了48小时修不好，上汽大通免费给你一台替换车。

在新疆哈密、喀什抛了，上汽大通都可以派车拖回来。有一家安吉全国有400多家连锁店，借兄弟单位之力，为消费者提供实实在在的服务。经销商挣的不是卖车钱，是挣的服务钱，上汽也提供实实在在的服务。不是卖一点零件，这是90年代销售理念。我现在谈服务、谈价值，认可我给你带来的服务体验，像互联网上买一台车，车讲人性关怀，定期问候你、谈谈产品感受、最近遇到什么困难？比如出了交通事故是不是有人员协助你解决，这都是服务。

凤凰汽车：上汽集团有宅急修。

杨洪海：这是我们兄弟单位，让股东满意、让用户满意就是我们企业宗旨。

凤凰汽车：我们现在V80傲运通，在短途车行业给城市发展带来影响，这个简单说一下，以及V80傲运通如何适应新的市场变化？

杨洪海：傲运通存在很大的改进空间，我们上汽商用车是跨界的企业，我们有专用车改装厂，路边摊没有国家资质认可，改装的产品通不过安全法规、碰撞法规，我都能达到。很多人改的时候，到年检的时候不合规，改发动机引擎什么的不合国家法规。但是我是正规国家资质认证的企业，比如在这边下单，改成什么样就可以改成什么样，而且符合国家要求。

傲运通存在很大的城市需求的改造空间，医疗、警用、囚车、流动审判车、牛奶车、邮政车、快递行业运输车、校车、包括你班车通勤用车，都是在傲运通产品基础上改进的。这次上汽大通推出39.8万高顶房车，很多人出去旅游，改装房车。中国消费者成熟产生巨大的需求点，不是简单城市通勤，已经拓展消费者生活圈里边去了。傲运通产品是跨界的产品，是一个能够满足你生活各方面需求的产品，从短轴、长轴、超长轴、从2—19座都有，能有下地库的傲运通。

凤凰汽车：上汽大通还有房车，简单介绍一下？

杨洪海：很多人到展台会问，豪车在哪里？有猎奇心理，地方车展真的实打实的掏银子。可见消费者他们想买好的东西，想买有品质的东西，由此带来真金白银实打实的产品才能得到消费者大量认可。

房车也是，一种消费趋势上去。汽车消费不是四个轮子加一个沙发的理念，是消费者要这种产品。现在存在很多房车改装的俱乐部，包括野营基地。我们有房车的基型车，比如推出28万基型的车，在这个基础上有很多选项，类似麦当劳式的服务。我都有公告，可以买套餐，或者单点自己组合都有，而且我们还跟各大房车企业战略合作。

包括中欧房车做奔驰，同样一款车同样的装修我只卖39.8万，同样价格、价值导向谁更迎合消费者需求。

凤凰汽车：谢谢杨总来到凤凰汽车现场。

杨洪海：谢谢凤凰汽车，也谢谢各位观众。