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又是一个甲午年。2014年，虽没有轰烈的战火于硝烟，但危局犹存。在汽车业这个没有硝烟的战场里，各位参赛者已厮杀半程。身处汽车产销双超1100万辆的关键节点，各选手布局已发生位移。同时，中国自主品牌连续10个月市场占有率下降。未来是前行还是倒下？这是一个问题。

数字本身是冷酷的，但是它所反映的行业现状却充满了波澜。

在历史关键节点，凤凰汽车于2014年7月13日在京举办了“凤凰汽车半年数据行业沟通会”。会议邀请了车企、媒体及学者等诸多行业专业嘉宾就数据幕后问题、行业热点、未来趋势、车企动态等话题进行了激烈讨论。以下为新华网新华汽车总编辑张毅观点实录。

据我了解，今年经销商的日子也没那么好过，他们为了要面子比较好看，压的比较厉害，汽车流通协会他们的经销商预警指数，就是我们的汽车库存已经到了警戒线以上。所以上半年增长并没有中汽协统计的那么好看。下半年汽车车市并没有那么乐观，现在越来越多的经销商是卖车不赚钱。这次跟北京现代经销商聊了一下，他们的经销商都在头大，卖新车不赚钱，有很多都在亏钱，汽车价格的调整，降价越来越厉害，实际上我就归结了一下，还是产能过大带来了，形势预测的太乐观。今年后来我就问，你估计现在预测一下，到今年全年汽车产销的增长大概是什么情况，他说是年初中汽协的预测今年是8%到10%的增长率，但是他现在倾向认为会在8%下沿。8%的增长率，现在市场并不是那么好，而现在汽车降价不仅仅是自主品牌在降价，合资品牌在降价，各种级别的车都在降价，包括豪华汽车，我前几天跟保时捷北区的公关经理吃了个饭，他们还好一点，卖宝马7系，卖一辆赔好几万。现在要让厂家冷静一些，前几天我看到大众又要扩产，我就替他们捏了一把汗。我是准备要写，他的产能扩张的太过了，大众也不可能永远的增长下去，也会有一个天花板，还有一个整体上对中国车市的预测不要太乐观，一年四五千万，还要有一个比较客观、冷静的认识。

我的观点是，大概我们到2500万到3000万就到顶了，要往下走了。美国人干了100多年，美国最多一年的销量也就是1700万辆，美国的保有量是，美国大概有2亿多辆的保有量。我们的天花板让欧阳他们认为，大概是2亿5千万辆就是汽车的饱和点。所以我觉得对下半年的形势不要过高的估计，还要冷静的分析汽车厂家别再发疯了，别再扩大产能了，中国的购买力是有限的。媒体要做的事就是还要给他们泼点冷水。