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徐峰：电动汽车规范管理将参欧盟标准

2014年07月15日 14:15:36

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来源：凤凰网汽车作者：综合报道

又是一个甲午年。2014年，虽没有轰烈的战火于硝烟，但危局犹存。在汽车业这个没有硝烟的战场里，各位参赛者已厮杀半程。身处汽车产销双超1100万辆的关键节点，各选手布局已发生位移。同时，中国自主品牌连续10个月市场占有率下降。未来是前行还是倒下？这是一个问题。

数字本身是冷酷的，但是它所反映的行业现状却充满了波澜。

在历史关键节点，凤凰汽车于2014年7月13日在京举办了“凤凰汽车半年数据行业沟通会”。会议邀请了车企、媒体及学者等诸多行业专业嘉宾就数据幕后问题、行业热点、未来趋势、车企动态等话题进行了激烈讨论。以下为21世纪经济报道汽车版主编徐峰观点实录。

自主品牌有一个好的现象，好的现象是集中度越来越高了，说明这个市场慢慢在成熟。像长安跟奇瑞这两个企业，基本上能够站稳脚跟了。另外整个产品有一个核心的问题，把发动机和变速箱技术能解决的话，自主品牌还是有很大的进步的。这个说明什么问题，我们原来的竞争在这块，自主品牌还是有缺口的。慢慢这两个核心的技术能够解决的话，未来从长远来看，还是可以的。

从全球的汽车市场来看，现在也就是一二十年真正能站稳脚跟。从100年前的竞争开始，一直很激烈了。从现在来看，我们是永远有机会的。所以还是一个环境的问题，关于德系的话，这个市场是越来越巩固了，中国汽车市场已经形成了一种壮大，强者更强，弱者就被淘汰了。关于谈到电动车的问题，电动车国内已经在研究了，现在国务院一个核心的问题，按照欧盟的摩托车规范的管理来做，大城市可能会限制，小城市可能会放开，可能会在技术和标准上有一个明确的标准，管理上来说，有发牌照这样的特色。我就说这么多。