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凤凰汽车讯 2014年8月29日第17届成都国际车展开幕，凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道，并访问各大车企老总。以下为访问实录。

主持人：凤凰汽车的网友大家好，我是凤凰汽车潘明军。现在是2014成都国际车展现场，坐在我对面的是南昌陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣。潘总凤凰汽车网友打一个招呼。

潘欣欣：凤凰汽车网友大家好，我是陆风汽车的潘欣欣。陆风汽车这一次参加2014年成都车展的展台在6号馆。

主持人：我们今天发现在展台有一款陆风X5 8AT推出让我们眼前一亮，对我们整个汽车品牌发展来说有没有什么重要的义务？

潘欣欣：陆风X5 8AT是足足花了陆风将近四年半的时间打造的一款我们希望能够在同级别自主紧凑型SUV里面技术指标独树一帜的重磅车型，这一次在成都车展六号馆西南地区首次和消费者见面，并且接受预定单。

主持人：这个车的价格？

潘欣欣：在9月份上市公布价格之后陆风X5 8AT起步售价12万左右的区间会是自主品牌紧凑型SUV里面自动档起步售价范畴当中比较有竞争力的价位。另外8AT很多网友很早关注了他的特点是什么？首先这款车型除了肩负着陆风在自主品牌城市SUV领域里面突围的重任之外，他本身是具备着丰富多的优势的卖点，8AT第一大特点是结构和体积相当的紧凑，重量也比较轻量化，他重量和体积相当于日本爱信5AT的重量，支持8到4，7到3的直接的降档，避免了很多无畏损失掉的动能。比如说在成都二环路限速80公里限行时速行驶的话，变速器跳到8档工作，转速在1200-1300转，所以中高速燃油经济型是非常的突出。

主持人：为什么X5有8AT的性能？

潘欣欣：陆风从面世到现在已经12年了，基本上在陆风8AT推出之后，陆风X5是陆风汽车转向城市SUV产品战略的第一款车型，所以我们希望在陆风X5上市之后就可以实现在自主品牌SUV里面的突围，这个突围不光光是技术上的突围，也是希望在销量上面的突围。

所以，我们很大胆在四年前选择了还是停留在图纸阶段的完全自主知识产权的8AT作为我们的动力总程当中最重要的零部件。因为X5整个的产品系列里面有6MT，8AT和CVT三种变速器配置，在今年年底推出1.5T的排量，将丰富整个X5的系列，8AT在陆风销量当中我们希望占据一个主导的地位。

主持人：如果未来从1.5T来说的话，会不会作为汽车小型话发展的趋势？

潘欣欣：我们选择1.5T的引擎他的输出功率和扭矩达到市面上2.0到2.3自然吸气发动机的输出功率，所以从未来来说，1.5T，1.4T，甚至是1.0T钢力直喷是未来的发展趋势，因为在兼顾动力输出的同时，燃油经济性的下降是客户很明确的需求。

主持人：…

潘欣欣：我们在陆风X5即将配备1.5动力之外，未来研发的后期尺寸更小的SUV上面依然考虑选择1.5，甚至1.3钢力直喷的动力，所以说陆风汽车也是会紧随着国家的能源战略的步伐将小排量大功率这个方向坚持下去

主持人：我们今年X5上市了，他的未来市场预期是什么样子的？

潘欣欣：两个排量，三种变速器产品丰富之后，我们希望2015陆风X5能够实现月销量4千到5千台，这个我们对陆风X5整个销量的预期，以现在仅有2.0T手动档车型市场销量来看，4千到5千台的销量我们看法是比较乐观的。

主持人：今年整个陆风销量目标是？

潘欣欣：实现增长70%以上，达到4万多。

主持人：目标销量是？

潘欣欣：突破四万辆。

主持人：现在已经完成了全面的任务了？

潘欣欣：还没有，我们应该是有信心能够完成设定的预定目标，从现在的月销量走势来看，包括前七个月的同比成长的形式来看，年初设定的预定目标是有信心达到的。

主持人：现在随着X5的出现，未来随着新的动力系统的调整，对未来销量的提升的话网络有什么样的动作？

潘欣欣：以2014年汽车销售重点来看，我们计划建立150家县级网络，是选择中国经济五百强县去选择，选择汽车销售市场比较成熟的，还有网络比较成熟的网络去开店，这个是自主品牌渠道下沉的长久课题在2014年的体现，未来我们也会继续的增加县级，以及乡镇级的覆盖，期待未来的产品能够更多与我们的目标消费者接触，同时期待更近距离和消费者进行服务。

因为陆风汽车实行是单一的行政区域，独家代理制的这种授权的形式，所以我们的一级竞销商在全中国只有100多家，比其他的品牌少一些，比如说四川省由一个投资主体在整个四川开设四家A级经销商，还有15几二级经销商作为渠道的补充，同时在整个西南区域我们的县级网点的建设目标也是50家，所以一级经销商加上专营的二级经销商也就是3S店的概念，加上大量县级网点的覆盖是成为陆风渠道建设的三个层级。

主持人：8AT在研发当中遇到的困难有哪些？

潘欣欣：8AT从研发到实验付出了很多的代价和辛勤的汗水。因为对于一个自主知识产权的多档位自主变速器来说，在中国还是一个空白。所以在变速箱系统内经历元器件的加工，以及整车的标定和特殊工况耐久等等经验不是非常丰富，也是摸着石头过河。举一个例子我们在进行三高标定的时候，高温、高原、高海拔，在进行高温标定选择一般是新疆的吐鲁番，在45度高温的工况下标定，在高温工况下标定的时候我们的研发人员其实也碰到了很多过去没有预料到的情况，比如说高温过程当中换档逻辑的选择，也就是说换档时机的选择和在常温下面，以及在低温下面是不一样的。但是，一个变速器必须只具备一套换档软件，不可能根据你的使用的环境气温来进行不同的软件标底，所以这个问题也是困扰我们工程师将近半年的时间，如果通过一套软件标定的刷写，表征在高温、低温和常温的情况下他的变速箱的工况保持一个恒定和稳定的状态，包括他的油耗，平顺性等等，也是花费了大量的时间、精力、人力，甚至是很多的专家到国外去取经来完成很多的调教和标定的工作。

到现在我们的8AT变速器驾驶性能上不错的表现，其实背后真正客户很多重重的困难。

主持人：8AT这个车有没有往外销？

潘欣欣：8AT这个变速器首先陆风汽车承担了核心技术孵化器的职能，经过一段时间的市场检验，其他汽车认为这会是一个他们可以选择的动力总程的话，他们会在产能爬升之后，逐步向其他的自主品牌开放，至少在今明两年之内，8AT还是陆风汽车独有的核心卖点。

主持人：8AT感觉出来它的研发这块有很大的精力。而现在有一个现象是自主品牌有连续11个占有市场率的下降，那自主品牌未来的出路在哪里，你结合陆风汽车的发展来看？

潘欣欣：首先陆风汽车是处于乘用车的SUV这个细分市场，在SUV这个细分市场里面自主品牌的表现在今年一到七月份是可圈可点的，始终坚挺维持在40%左右的市场氛围，这个市场氛围的表现比自主品牌在轿车里面的市场表现好很多。之所以轿车市场里面自主品牌出现镇痛原因在于有几家自主品牌处于调整期，第二个可能是早一些时间自主品牌将自己的研发重点转向了SUV领域，所以导致了现在的市场自主品牌在SUV里面表现比轿车强劲很多。自主品牌这几年自主研发能力的建立，以及不可逆转的城镇化建设的速度加快，导致中低消费群体的购买力持续的释放，我个人对于自主品牌轿车未来的市场表现能够有一个提振还是保持着非常乐观的态度。

主持人：今天很感谢潘总来到2014成都国际车展的现场，谢谢潘总。

潘欣欣：感谢凤凰汽车网友。