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凤凰汽车讯 2014年8月29日第17届成都国际车展开幕，凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道，并访问各大车企老总。以下为访问实录。

主持人：凤凰汽车的网友大家好，我是凤凰汽车潘明军。现在是2014成都国际车展现场，坐在我对面的是长安汽车股份有限公司副总裁轿车销售事业部的总经理龚兵，龚总给我们的凤凰汽车网友打一个招呼？

龚兵：凤凰汽车网友大家好。

主持人：你能不能给我们简单介绍一下今年长安带来哪一些车型，有哪些亮点？

龚兵：长安汽车对于川渝两地的汽车展是我们非常重视的，成都是我们根据地很大，今年我们参展的规模和面积，以及我们带来的车型以及重视度上面都有了前所未有的提高，比如说今天上午亮相的悦翔家族的旗舰产品，是全球首发，第一次在成都车展正式的亮相。同时这次全系产品有12款，都参加了成都车展，并且对于车展的整个格调和布局，我们基本上按照北京和上海的车展新展览的模式来对待，同时我们也更加的关注用户的体验和感受，设置了很多的互动环节，所以欢迎我们凤凰汽车网友有机会来到我们那里去参观。

主持人：悦翔V7作为全球首发有什么意义？

龚兵：悦翔是长安汽车里面的旗帜，从09年开始到现在应该讲积累了广大的用户群体，市场和消费者对它的评价是非常不错。悦翔V7是在悦翔现有家族的基础上根据新的市场需求，根据新的市场调查推出的一款，悦翔系列的最高端的旗舰车型，从外观、操纵、动力和科技配置都是悦翔家族里面最高的，更加注重用户的操纵感和驾驶的舒适性，所以我们已经定位这款车是长安的战略车型，对它予以很大的期望值。

主持人：那V7目前的价值定位是多少，以及未来的市场预期是什么样的？

龚兵：这一次是作为全球的首次亮相，还没有正式的发布上市价格，现在正在做上市前的准备，在今年合适的时候肯定会公布，但是告诉老百姓这个价格肯定是合理的。另外对于车型的销量规划来看，这款产品作为长安的战略性产品，我们的年销量希望能够突破10万辆。

主持人：我们也发现一个特点从今年一到七月份长安自主品牌销量80万辆，排名第一。长安从去年到今年数字上面的增长，给人感觉说是一个整体的提升，那你能不能解释一下提升在哪一些地方？

龚兵：是的，你提的问题简单讲确确实实是体系内的最终解决，也就是多年以来厚积薄发的结果，如果说提升的方面表现在哪里，是以全球为主，正向开发的指导思想，我们把质量放在第一，选择全球范围内最优秀的供应商参与到配套体系里面去，这就是我们采购体系里面的原则。在生产里面我们精密化的生产和高效的组织方式为我们最终产品的顺利出台提供了坚强的保证。还有我们的质量管理体系，这是对我们用户最关心的质量问题进行了最根本的保证，以及管理体系的整合，从前端到后端一条龙整个的效率提升，以及整个的结构优化这几年我们体现得非常明显。

营销体系实际上这几年我们也做了很多的工作，我们现在单店的销售总额，单兵的作战能力，以及整个销售环节的利润分布都已经不再是以前的情况了，我们更加注重从售前到售后过程，我们已经制定了一套体系。所以说在当前的情况下我们可以抗衡来自于市场层面，来自于消费层面对我们更高、更苛刻的要求。

主持人：从渠道到终端这一块来说，目前的长安处于什么样的状态。另外在出口状态会有甚么样的计划？

龚兵：在这套体系里面应该讲渠道是最终和消费者见面的一个窗口和接触点。这几年我们渠道建设一个是数量上有了突飞猛进的进展。我记得我去年年初接受媒体采访的时候说，从12年到13年我们淘汰了100多家4S店，也就是一个推陈出新的过程，把不太符合市场需求的，没有办法满足消费者和市场要求的一些已经过时的4S店淘汰了，同时引进一些更多具有先进营销理念和长安共同进步的体系。另外在渠道规模不断扩张的同时，我们重点也从一线城市向二、三线，乃至是四、五线全面的发展，我们现在的覆盖率虽然没有全部覆盖，但是基本上可以满足当地市场对这个品牌的需求，也就是说这个进度的把控是根据市场和消费者的需求来逐步逐步的推进。所以渠道的数量、质量这两年都有了推向前进的变化。

另外一个在国外市场，我们现在也开始开拓了，我们今天另外一批人刚刚从俄罗斯车展回来，说明我们也重视国外的市场。

主持人：如果说在整个长安从去年的结果来看，整个出口占长安销售比例当中的多少？

龚兵：长安现在的出口市场还比较小，处于刚刚起步状态，他的占比在自主品牌里面差不多是最小的。所以也正是因为如此，我们后续的动作和力度会相对大一些。另外一方面这也是多年来在长安的战略里面我们先国内再国外，看稳了，瞅准了，最后走好。所以如果说通过最近这两三年的努力在国际市场也能取得一些成绩。

主持人：按你刚才所说长安的步骤先国内，再国外。你又提到了国内刚刚处于起步阶段，意味着长安完成了国内的布局，刚开展国外的布局？

龚兵：应该讲我们对于国外市场的研究包括调研这么多年一直没有停止过，长安做事的风格一直比较扎实。我们前期自身的力量不足以支撑在国际上的发展，在资源有限的情况之下先国内，后国外。但是并不以为我们没有关心和关注国外市场，我们是在找时机同时结合自己的情况拓展市场，从2014年我们的时机来临了，我们从今年开始在国际市场上逐步的发力了。

主持人：这个变化在什么地方？

龚兵：我们在国际公司下面单独成立了国际销售公司，包括人员，比如说我现在的轿车事业部的常务副总经理已经调到国际公司的销售公司任总经理。商用车事业部和来自于长安集团内部各单位的精兵猛将抽掉到新的国际公司里面去了。产品目前国内有竞争力的CS3悦动转向国际。我们原来更加关注贸易，现在把贸易和生产结合在一起，就意味着长安必须要在异地的异国他乡建厂，从生产到销售都要从开始做，这些方面体现出我们的变化。

主持人：因为中国人在渠道把控方面更多是依赖于外方经销商的全国总代理类似的情况。那么长安如果去俄罗斯和巴西的话是不是这是战略？

龚兵：我们两种方式结合起来，只不过区分市场。在俄罗斯的话我们会考虑过渡期的总代理，以后会建成。巴西会会合资建厂，或者自己去建厂。因为真正要到国外打开一片天不建基地是不行的。

主持人：长安汽车会不会以后在线上逆潮流往上走的趋势，或者是再进行强化？

龚兵：我觉得水无定式，这个渠道的发展我们现在更关注从自身出发，从产品的竞争力，从品牌的影响和渠道的承载这几个方面综合评判，所以我们单一说一开始从一线向二三线转移，所以上过程是不一样的，各地的做法也是不一样的。比如说在广州市实际上我们的的确确是撤退了，就是向周边发展。所以每一个地方策略是不一样的，唯一的标准是从你自身的综合竞争力来评判，你实际在哪里发展，在什么时候发展，这就是我们评判的标准。

主持人：自主品牌连续11个月下降，很多业内人士都认为是一个危局，那你结合长安汽车的发展，你觉得自主品牌未来的发展，如果突破市场也好，品牌也好，着力点应该放在哪里？

龚兵：自主品牌目前确实面临着非常严峻的市场挑战，大家都经过了11连降，对整个自主品牌的影响也是非常大的。长安在这波行情当中比较关心，我们是逆势而涨，如何看待？首先是一个行业的规律有波峰，也有波谷。第二个说明行业竞争力也有关系，我们可以回过头去看一看，自主品牌到目前为止一家家拿出来看的话，它的综合保障体系不一样，因为你在面临市场竞争的时候你不是自主与自主之间的竞争，而是全球在竞争，这就反映我们的体系有很大的差异。第三个自主品牌通过这些时间的发展也经过了初冬的调整期，在大背景之下我们有很多自主品牌的企业从产品，到营销，到研发都在经过大调整，有的企业已经初见成效了。

自主品牌真正健康的发展以长安企业自身的感受来进，除了要干预寂寞，做长期打持久战的准备以外，一定要把产品的质量作为核心中的核心，只有靠自己的努力通过产品的改变广大消费者对自主品牌的认可和评价，这样子你后续一系列的问题才能得到一个解决，而这一切里面如果没有一个好的质量，那你就没有基础。长安这几年质量在不断的提升，是几级跳，这是我们当前能够逆势而上最根本的原因所在。

主持人：你觉得对于自主品牌的发展，现在有互联网思维，还有互联网汽车，你觉得在整车的造车、营销、包括售后各领域，以及新能源汽车你是怎么样看的？

龚兵：互联网思维与实地的发展是紧密结合起来的，不光是对汽车，对任何一个行业都是密切联系的。同时对汽车的影响又因不同的时段，不同的品牌，甚至是不同的掌门人对互联网认识的思维是不一样的。我个人认为只是在当前时代背景之下一种新的不得不面对的一种营销方式、推广方式，甚至是生产和研发方式而已，不可以是一个颠覆性的东西。比如说长安去年在天猫上开店，到8月底的数据来看我们实现了5千台的销售，已经在全行业处于第一名，但是我从来没有把它作为一个进步发展的必然方向，他只是我现在渠道和营销方式的一个有意补充，这个补充可能会给我带来一些新的变化，比如说我的试点，我的人力布局，资金变化，甚至是三、四线我推广的方式会发生一些变化，但是汽车不等于一般的消费品它的特性决定线下永远是基础，线上最多是辅助。所以在当前更多是用一种开放的思想来对待这个行业，然后落实在各环节里面，包括营销。

新能源我觉得现在国家很重视，各汽车厂这几年应该讲在新能源方面也是各有千秋。但是新能源的路还很长，他涉及的面太广，要解决的问题还得有五到八年甚至是十年以上的时间。但是作为一种新型的方式应该讲不能忽略他，但也不能够过分的强调，因为你中国的实际情况和消费者目前的实际情况都决定是一个漫长的过程。

主持人：目前最近政府将一般公务用车取消，改为补贴的形式出来。但这种制度的出现会不会对自主品牌形成一种自杀，因为过去政府有这种采购必须得用自主，现在改成补贴了，你就自主选择了，这样对自主品牌反而是不好的政策出现。你认为这种观点吗？

龚兵：第一个不要过分的夸大公务采购的作用。实际上我们统计下来公务采购每年的数量是非常有限的，现在公务车的保有量400多万，一年几十万的采购量，相同于中国2000多万的市场，1400万的乘用车市场是非常小的影响，尤其是自主品牌因为是先天不足，前期采购是非常少的，你现在取消这个项目影响最大不是自主品牌，而是合资品牌。

第二个从国家的公务采购变为补贴之后，就回到了现在市场上自由配置，你还得改变你的自有产品的质量，尤其是目前汽车市场面临一定的问题，我们不要退缩，也不要害怕，我相信能够交出一份满意的答卷。长安目前乘用车在30%来自于合资品牌的转化，很多人看了比了我们的产品和合资品牌就放弃了品牌，而选择长安的品牌，乘用车如果说今后公车变为补贴采购之后，原来很多的采购人员一样会进行对比，对比还是靠产品和性价比掌控，我们对此有很大的信息。

主持人：今天上午听到了一个说法是中国有8千多党员，因为钱是纳税人交的，应该让他们买，你是怎么样看待这个说法的？

龚兵：我觉得可以号召，可以去努力，但是最终买不买取决于市场竞争比较的结果，如果我们过于对这方面提出过高的要求，或者是产生更多的联想，反倒不利于我们的发展。现在我们要摔下包袱面向市场和消费者用我们产品去说话，如果我们把产品做得越来越好的话，我们的国民和党员就会主动购买我们的自主品牌，到那时候全国上下一盘棋就会出现新的情况，那时候汽车作为支柱产业就会发挥更大的作用。

主持人：我们祝愿我们长安的悦翔V7在成都西南市场大本营大卖。今天很感谢龚总来到2014成都国际车展凤凰汽车。