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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

2014年，北京汽车与乐视曾共同投资为特斯拉做设计的美国电动汽车设计公司Atieva，开启了合作制造智能汽车的步伐。今年3月，双方又达成了进一步的合作意向，北汽决定拿出自身在汽车研发制造方面多年的经验和能力，投入进这场新一代互联网智能汽车的角逐之中。

以下是凤凰汽车对北汽集团副总工程师汽车研究院院长邬学斌的现场采访：

凤凰汽车：今年咱们汽车工业进入“微增长”的新常态，您对此有什么看法吗？

邬学斌：我认为微增长还是增长，机会还是有很多。我认为中国汽车微增长可能是指整个汽车容量的微增长，实际上在大的汽车市场里面，无论是结构，还是其他的很多状况，都会发生一些变化。比如说汽车的车型，微型车、低档车可能要逐步淘汰，中国汽车消费者的消费习惯恐怕也在改变，微增长并不可怕。

凤凰汽车：北汽下半年在新产品方面有什么规划吗？

邬学斌：这个主要是营销层面的问题了，其实在成都车展上我们也刚刚推出一款小的、A0级的SUV，其他的还会陆续有一些新的产品。现在这种微增长的新常态下，你如果还不努力，肯定是要被淘汰的。

凤凰汽车：我们特别关心的一个问题是，北汽和乐视不是有合作吗，咱们从研究院的角度有没有这方面的一些支持？

邬学斌：当然了，我们主要从车辆开发的角度进行一些支持工作。

凤凰汽车：有什么具体的帮助吗？

邬学斌：这个还不好说，整个产品概念牵扯到的新技术太多了，所以不像一个传统的车那么简单，我们马上就有一个概念，可能是SUV或者MPV，马上要进入开发，进入开发之后就知道什么时候会上市，节点都很明确。智能互联的汽车，涉及到的新技术太多，里面充满了很多不确定因素，但是这个方向北汽是下了决心的。

凤凰汽车：从技术层面有一个大的支撑吗？

邬学斌：是，我们成立了专项部门，也招聘了专门的人员，这个人员不光是传统汽车的人员，还有一些是跨行业背景，IT行业、材料行业等，一起加入这个团队来做。因为在全世界来看我们的产品开发目前是走在最前面的，具体的还是未来看我们的产品吧。