凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。
以下是凤凰汽车对北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生的现场采访：
凤凰汽车：“京六”的排放标准咱们是2017年正式实施吗？
李昆生：没有，还不确定，力争2017年实施。
凤凰汽车：目前不是在推行京津冀一体化嘛，那咱们的排放标准会不会也一体化？
李昆生：这是有可能的。
凤凰汽车：那会有什么难点吗？因为这三个地方差距比较大。
李昆生：因为今年都是国五的油，其实国五的油，跟国六的油相比，只不过说今后烯烃、芳烃那些指标会有一些变化，但是10个ppm的国五油，国六车来用是没问题的，条件基本都具备了。
凤凰汽车：我之前看您专门写了一篇文章，谈新大气法应该增加机动车排放专项条款并严格执行。那目前来看，新大气法关于机动车的一些亮点达到您之前的预期了吗？
李昆生：关于这个问题，我们可能搞环保的，都是理想主义者，希望所有的污染物都控制住，措施是最严格的、最到位的，但实际上跟人是一样的，什么事情都不可能太完美了。每次有比较大的进步，都应该点赞。至于你说是不是都达到我的预期了，因为内容太多，我建议你去对一对我的那篇文章。
凤凰汽车：很多人说新的大气法中涉及的一些政策更多是鼓励性的，很多强制性的条款最后都没有成行，比如关于地方限行那个条款就给撤掉了。
李昆生：关于限行的条款，我觉得最后相关部门，包括法工委应该会出来解释的。这些条款普遍要下放给地方人大去立法。
凤凰汽车：全国都不行的话，地方行吗？
李昆生：可以立法，地方应该负起更多的责任。
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