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凤凰汽车讯 2015中国—阿拉伯国家汽车合作论坛(以下简称：中阿合作论坛)9月11-12日在中国银川万达嘉华酒店隆重举行。本届论坛以“中阿携手，擎动未来”为主题，围绕“‘一带一路’新常态下，中国汽车企业如何走进阿拉伯国家”“中国自主车企如何在目标市场实现共赢”“阿拉伯汽车行业政策解读”“阿拉伯国家市场汽车需求特点”“中国品牌汽车企业经验介绍”等主题进行交流互动。中阿论坛现场，凤凰汽车作为协办单位进行了全方位多角度报道。

以下是北汽国际中西亚销售总监张庚申致辞：

张庚申：尊敬的王会长、各位来宾，下面我把北汽在阿盟国家的展望给大家做一下分享。首先感谢贸促会给我们搭建了一个非常好的平台，给我们提供了一个交流和沟通的机会。

分为四个部分，阿盟这个地区我就不再过多的去赘述，大家了解阿盟的资源性比较丰富，石油占到全球储量的62%，天然气占到全球的24%，人均GDP还是比较高的。这也就意味着近期出现的石油价格的下探，对阿盟的汽车贸易产生了非常大的影响，这也是各位目前面临在阿盟地区付款比较难的问题。但是中阿是一个非常好的政府间合作的关系，中阿的贸易还是在持续的发展。到2015年的时候，中阿双边的贸易达到2500亿美元，预计到2025年双边的贸易能达到6000亿美元，这样阿盟对中国汽车和中国经济的发展具有重要的意义。

第二个就是阿盟的汽车市场，我们也想做一个简单的阐述。2014年整个阿盟地区的汽车销量，新车销量在270万辆。在这22个国家的里，50万的规模只有一个，就是沙特，10万辆以上有6个。到2025年或者2020年，它的汽车市场规模达到350万辆，但是大家可以看到，实际上除了整个GCC，海湾国家比较富裕之外，实际上其他国家的汽车刚刚处于起步的阶段，这对我们来说是一个非常大的商机。从阿盟地区的法规政策来讲，它是鼓励汽车产业的发展，从地区政策来说，GCC区域就是低关税，包括无配额的自由贸易。埃及是鼓励中国的品牌到当地实现组装，当然我们实现组装之后，能对我们产生积极的影响，它的关税比较高。约旦鼓励新能源，混合动力车型，如果是混合动力的话，它的关税可以降60%，我们前段时间到了约旦之后，发现日本的混合动力包括现代的混合动力在当地具有非常好的优势，尤其是2.0排放的产品，1.5排放的产品是产生的动力，这个受的影响并不大。伊拉克会有一个牌照费，通过组装之后也能转换，实现在这个市场很好的发展。

从认证法规上，它认同两项法规，一个是GCC的海湾认证有51项内容，还有一些ECE的认证，就像各位嘉宾介绍的一样，它的温度很高，在产品进入市场之前要在当地做实验，所以我们在进入阿盟这个区域之前，我们都会把我们的产品拿到当地在最热的时候跑一圈，来验证一下水温、舒适的程度，这样能保证推广的成功。

从消费来看，以乘用车为主，商用车为辅，不同的国家对中国企业来说又有不一样的结构。西亚地区以A级车为主，占到了40%，SUV占到了60%，对北非市场，当然这个结构就会发生比较大的变化，我们发现A级轿车仍然是市场的主力，最高能达到45 %，SUV比较低一点，在3.8%，在商用车占到了46%的份额。所以在分析了这个政策之后，我们再看它具体的结构。阿盟汽车的发展跟中国的汽车有一些相近性，都是以轿车和SUV为主的，中国有很多SUV产品在陆续的上市，对我们以后开发阿盟市场有很好的优势。无论从市场的契合还是法规的契合度，阿盟都是我们所能满足的区域，也是我们值得开发的区域。我们也做了中国汽车向阿盟出口的分析，我们发现近三年以来，中国汽车出口到阿盟地区的新车的出口量都在20万辆以上，占到新车出口的20%以上。并且大家可以看到，在前十位的出口国家里，超过了50%的贡献额，有四家超过50%的贡献额是来自阿盟市场，所以说阿盟市场对中国出口企业来说也是非常重要的组成部分。开发阿盟市场，对我们来说有非常战略的意义。

既然阿盟市场对我们来说这么重要，北汽国际部在这方面做了哪些工作？

我们北汽国际上午董总也做了介绍，刚刚成立两年，是肩负着背弃国际化业务拓展的平台。在短短两年的时间里，我们把开发重点放在阿盟的市场。现在北汽共有9款产品，其中3款经过了阿盟的改进，能够完全适应阿盟的高温、风沙、炎热，适应性的环境。未来规划了13款产品，其中能够满足阿盟市场的产品会达到10款，也就是说从产品上我们是非常重视这个区域的。并且我们在这个区域一共参加了大型车展，有一些经验，共在阿盟参加了几次活动，其中2次车展，5个活动，并且10月份会在伊拉克搞一个上市活动，有可能的话会邀请会长先生参加。

这是我们一些活动的照片，在这里就不再一一做介绍了。

第三部分，我们在阿盟这个市场取得了一些小小的起步，未来的话阿盟对中国汽车来说也是非常重要的区域之一，未来我们是怎么做好这个区域？也想在此和各位同仁做一个分享。我们非常同意上午各位嘉宾提到的意见，也就是说中国汽车发展到现在这个阶段，我们已经不能再做贸易了，而且应该向全产业链转移，北汽国际在定位的时候，未来的市场开发持续过度，未来是依托有实力的经销商集团，实现产业链的转移，实现本地化的生产、营销，包括我们在产品的研发、销售、品牌、金融等多各方面建立完全识别阿盟的体系，上午董总已经提到了计划在阿盟地区、包括非洲建立北汽自己的金融体系，这个金融体系不单纯为北汽服务，我们希望建立更强大的金融联盟，为行业的企业所进行服务，这是我们一直想做的事情。也就是说我们不单打从贸易上拓展业务，而是从产业链上拓展业务。

在产品上，未来三年根据市场的特征，在阿盟的市场仍然聚焦SUV和轿车，希望打造4—5款核心的产品，并且实现产品的属地化，来满足我们在阿盟市场开发最低的产品的保障，因为没有产品，你开拓市场，就像没有粮食一样，我们是没有办法开拓市场的。

在渠道方面，我们要依托有实力的公司，整合资源，计划在未来要通过渠道的布局、合适的共赢，包括“一带一路”的拉动，来逐步的提升营业率，进行系统的规划，包括我们进行售前售后整体的方案，最终的目的是为了提高我们店面的质量，尤其是经销商单店的盈利能力，大家知道只有让合作伙伴赚到钱，我们的生意才能持续的往下发展。

在品牌方面，通过车展、大型赛事的赞助，来提升品牌形象。我们会和合作伙伴共同承担费用，来支持或作伙伴的发展。

在售后服务方面，我们也是做的服务先行，有一个服务理念，通过配件中心建立，通过技术服务的培训，来提升服务的能力。针对阿盟地区不同的市场，为了适合当地的习惯，我们在每个国家推出了一个国家一个售后服务政策的策略，目的就是为了满足不同区域和不同国家的需求，来实现售后体系的搭建。尤其是在备件保证方面，未来通过公司的规划，在总部、全球配件中心、国家配件中心和区域配件中心，三个架构来满足区域市场备件的要求，来快速支撑我们的服务能力，同时把我们的供应链和物流链向前转移，缩短周期。

北汽有一个天然的优势，在北京，比较近，以后会利用中国政府关于“一带一路”国家的策略，我们也希望在这个策略里作为一个汽车企业能扮演重要的角色，目前我们已经成立了一个推进小组，专门来研究“一带一路”覆盖的区域、政策，包括和很多企业都在联系，也希望通过中国的工程机械的自带(音)，包括在当地市场的投资，来争取在海外市场拓展的范围，这样最好实现地的投资，拉动贸易的发展，同时把我们的产品带出去，这也是我们目前在做的事项。

同时我们也看到了中国在推向两个，一个是互联网+，一个是中国制造2025的占，我们认为随着中国互联网+的概念或者战略的实施，我们在通过对合作伙伴的盈利模式进行分析，我们会发现店投的投入，人员的投入占了很大的一部分，占了成本的17%—23%这样一个区间，但是我们就想，如果能以传统的商业模式连用到互联网+的战略里，通过实现商业模式的转变去降低合作伙伴经营的成本，实际上就提升了经销商的盈利水平，也就提升了我们的盈利水平，这对双方是一件非常有利的事情。目前我们在开展这项研究，如何在智能化终端上做一些文章，来降低运营成本，未来我们会和互联网公司合作，从整个产业链上做一些文章，这样能创造更新的商业模式，依靠商业模式的创新，来降低对价格敏感程度的需求，这样能实现更为长久的发展，这也是我们目前在研究的工作。

最后页希望北汽集团本着“放眼世界、创赢未来”的理念，愿与阿盟地区政府机构、合作伙伴，行业商会一起发展，希望我们通过不断的协作与创新，赢得未来，谢谢大家！