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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是凤凰汽车对话国家发展改革委产业协调司处长吴卫：

凤凰汽车：国家鼓励更多其他领域的企业进入到新能源汽车，与此同时，也出现了游侠汽车这样的新兴互联网造车企业，业内人士认为，游侠基本没有造车实力，但却利用舆论赚取眼球获得融资，您对此怎么看？

吴卫：这是市场决定的。他有本事，你就给他投，他没有本事，你为什么要给他投呢，资本市场决定的。资本市场都是傻子吗，为什么要让政府去管这个事呢，政府不能什么事都管。你吃饭到哪个餐馆，这个餐馆好不好，你说这个餐馆做的不卫生，那你就不去吃。如果做的确实有违法的地方，政府要去管。政府的作用是有限的，一个是它是有限责任，第二法定责任，法无授权不可为，这是依法治国，交给市场。

凤凰汽车：在传统汽车上准入新能源汽车生产资质上，咱们会不会有所放宽。有消息称很多企业投资项目审批和备案比较多，像新能源汽车这方面，政策稍微有点松绑了。

吴卫：投资体制改革当然会逐步改革深化，国务院都有部署，按步骤来。

凤凰汽车：咱们这边有开展一些什么工作吗？

吴卫：简政放权，投资、备案，一个是范围上可能会减少，有些类型能简化就减。这不是说我说什么就是什么，这个要很多因素，汽车产业和其他产业，如果它是一个很普通的产业，如果理论上走到极限，什么都可以不管，但是我们的市场和法治有没有这样的接受能力，到那个时候，谁来承担这个责任，很多的权利下放改革是需要有别的东西来跟它做衔接，要弥补，这是一个体系，不是说一定要怎么样，肯定要有一个过程，而且要根据产业的发展情况，整个的发展法治的进程是有相关性的。

凤凰汽车：是不是算是特别长期的过程？

吴卫：也不一定，我们发展的快我们体系建设的快，我们就会快。

凤凰汽车：您刚才讲到现在新能源汽车生产资质还没有收到申请，背后主要是什么原因呢？

吴卫：没完成作业，留的作业没写完。

凤凰汽车：条件还没有达到？

吴卫：我不知道，他没提交，你问我，我怎么知道，我要求把测试成绩拿来，他没拿出来。他样车试制得做出实验报告，没有交来报告，谁知道他什么原因，是没做出来，还是做出来不行，什么原因都有。有可能有的人做好了，还看看别人行不行，这不是我们的因素。

凤凰汽车：像我们这种政府对新能源，特别是互联网企业这个行业来讲，是不是一种鼓励的态度？

吴卫：一视同仁，我说的很清楚了，条件都写在这了。

凤凰汽车：互联网造这种车会不会在这个电动车领域更加有优势一些？

吴卫：不知道。不看广告，看疗效。

凤凰汽车：昨天有一个分论坛头脑风暴，一个现象就是传统企业，对乐视进行“围攻”，会觉得它这不行，那不行，像这种现象，您怎么看？

吴卫：只要是实干，就应该鼓励，干的好，干不好，能力高低，或者风险大小，这个东西不要太多挑剔，这是我个人观点。只要是实干，有人干活，就为有人评论，我觉得最后出成绩的肯定是干活的人，不是评论的人。大家怀疑和质疑，他有很多各方面的观点，这也很正常，什么事都是干出来的，尤其是制造业，更是干出来的。有些东西可能吹出来的，但是产业吹不出来。