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凤凰汽车讯 2015(第十三届)广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。 本届广州车展展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术齐聚一堂，展示国际汽车工业发展的最新成果。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话江淮乘用车营销公司副总经理冯有成先生。

凤凰汽车：大家好，这里是2015年广州车展凤凰专访间，我旁边的嘉宾是江淮乘用车营销公司副总经理冯有成。冯总，您好。

冯有成：您好，各位凤凰网的网友大家好。

凤凰汽车：您先给我们简单介绍一下咱们江淮的展台内容和亮点车型？

冯有成：其坏汽车这一次，企业全部的主力车型来参展广州车展，今天上午也进行了媒体发布活动，首推的车型一个是江淮对新款的IEV6S纯电动SUV，是九年六次迭代的基础上，以SUV的外观打造新一代的纯电动汽车，这款车的续航里程达到了300公里，应该说造型上也是非常的亮丽，也欢迎广大网友到现场和展台去看这个车。

第二款是江淮打造的最新的立体平台的高端轿车，中国自主品牌冲击高端车的梦，从来没有断过，所以我们仍然是想在B级平台上有所建树，我们推出了瑞风V60这款高端的B级轿车，主要是这两款主，其他的车型也在我们展台有展出，包括今年的小型SUV很火的瑞风S3和我们8月份上市的瑞风S2，以及江淮的MPV系列的产品等都有展出。

凤凰汽车：您刚才说我们IV6S是六次迭代，在我们IV5基础上是一同一个平台吗？

冯有成：因为它是SUV的平台，它主要的悬架系统和动力是借助了瑞风S2，主要的动力系统是转化成动力的模式。

凤凰汽车：我一直关注咱们江淮，近期SUV销售也很不错，新的S3也出来了，我年初的时候参加了我们的活动，听到了今年的野心勃勃的销售计划，是30万辆，这个计划完成得怎么样？

冯有成：这个计划我们已经提前锁定，在本月底可以完成。

凤凰汽车：就是11个月完成的？

冯有成：对，截止到10月底，我们江淮乘用车27.6万辆，去年增长了86.4%，本月的销售3.4万辆从现在来看没有什么问题，今天是20号，到今年为止销售已经2.2万辆了，到月底3.4万辆基本是这个节奏，11月底就可以完成30万的销售目标。

凤凰汽车：明年会有更激进的目标吗？

冯有成：今年先是遇冷，9月开始回暖，明年不会有太高的增长率，会有分化，轿车会下滑，SUV还是爆发式的增长，增长率还是很高的，小型MPV也会有一个大的增长，江淮汽车的产品布局来说，SUV我们会保持我们的优势，MPV因为是江淮传统的一个产品，我们如果有一些失误，没有预见到家用MPV会这么快的打开量，所以在这一块走得还稍微慢了一步，明年我们尽可能的在MPV市场上，继续向小型化家用化生产，明年如果我们订一个激进的目标，像今年再增长75%和80%是不现实的，我们的目标是积极向好的，我们预计增长在20%左右。

凤凰汽车：今年大环境不太好，江淮这种比较少见，整个车型有很大的压力，现在有购置税减免，这对江淮也能起到作用吗？

冯有成：可以说我认为，从10月份汽车增长率和去年同比的恢复性增长，和国家的1.6升以下的购置税见面的政策是密不可分的，如果没有这个政策，达到现在恢复的热度是不可能的，江淮在这一块地方时间响应这一块的政策，比如我们瑞风S5和M3这两款产品上，我们不光是国家购置税减免，我们企业再便宜一半，是整个免购置税，使得销量有大幅度的提升。

凤凰汽车：减免政策会不会对下一步的产品策略有影响？

冯有成：有影响，国家在节能环保通过法规做引导性的工作，包括平均能耗对车厂的评价，包括对环保的重视和推进新能源，以及这一次1.6升以下排量的购置税减免，也是在推进节能减排的项目，所以企业的策略，一定和国家的大环境保持一致，我们江淮造车的基本想法就是节能、环保、安全、智能，四个方面的要求，第一个是节能，我们在小排量发动机上会有更新的动作。

凤凰汽车：江淮一直在做电动轿车，一直在更新换代，很多人认为，中国新能源会有一个大跃进，江淮在这边怎么看，或者有什么储备？

冯有成：新能源汽车，江淮的储备非常早，2010年是中国第一批做新能源汽车的到现在已经迭代了六代，2010年推出，研发还要早，新能源汽车到今年我们已经历经了9年的时间，我在中国来说，全世界来说，新能源汽车只有两个技术路线是受到追捧的，一个是江淮现在主打的插电式的，还有一种是电池，我们在新能源领域，也一直在和电池的企业密切合作，在今天上午的新闻发布会上和上海普天新能源汽车的供应商有合作，我们的充电设施和4S店也要建这种充电设施给客户提供方便，全部由普天来做。

第二和我们三星电池也签订了一个战略合作协议，用三星最新研发的1860的锂电池来供应新能源汽车，6S和IV5车型是从电池上的升级，从原来的电池切换到三星的电池，为单位重量的电池的容量增大了一部分，这样我们原来的续航从250公里能提高到300公里。

凤凰汽车：会不会带来成本的提高？

冯有成：电池应该是跟手机一样的，它成本不会增加多少，因为同种重量的，材料是一样的，同等重量的电池容量增加了，实际上是一种技术革新。

凤凰汽车：我看到咱们的S3销得特别好，这一次出了B级，之所以出这个是不是因为S3带来的底气？

冯有成：我们看中国车市，轿车的比重逐月的在下滑，轿车已经25年这样了，其实就是说，中国的这种汽车市场的总量增加不多的情况下，产品的结构在发生大幅度的变化，SUV很热，MPV很热，轿车市场下滑，老百姓要的是多功能的车，SUV适应路况更多，MPV承载力更强，轿车在逐步弱化。

我SUV卖得好就做轿车，希望轿车能卖得更好，这个不现实，我们推这个瑞风A60，还是想用A60来体现我们江淮作为中国自主品牌，我们的技术的储备，我们的研发能力，我们的供应控制能力，以及供应商的水平，用它来展现我们的实力，这个车像B级轿车在中国自主品牌里面，没有哪一个厂家B级车卖得特别好，市场容量也不是特别大，所以是一种技术实力的体现。

凤凰汽车：我们前一段时间S3上市是网络上市的，未来互联网营销，互联网卖车，您怎么理解这个概念？

冯有成：这个很火，但是观点也很多，有人说汽车像淘宝一样在网上卖，也有让尝试，我们凤凰网也是网络媒体，各种各样的说法，其实我觉得汽车这个产品，它第一个价值量比较高一点，第二个还是比较重体验和感觉的，如果没有看到实车的情况下，在网上就买了这个车，基本上我认为这样的网友还是少之又少。

现在不光是其他的企业江淮也在做一些尝试，比如我们在网络的，我们和工商银行有合作，在他网销的平台上也卖过车，包括S2上市的时候也有一部分在网上接收订单，其实订单寥寥无几，不是这个车不好卖，当时上市当月销量达到了7千台，但是在网络上推的时候，响应的很少，所以我觉得汽车行业如果做互联网+有两个纬度，第一个我们在传播方面，网络可以做到精准传播，可以传播到我们希望传播到的人，精准传播比过去传统媒体的大喇叭式的单位的成本要低很多，我觉得这是一个未来的趋势，未来我们所有的产品上市都会用网络上市的方式。

第二个方式是在跟我们的保有客户方面，现在的客户买了车以后，他和经销商之间有沟通，经销商和企业之间有沟通，但是客户和企业之间的沟通，这个渠道是不通畅的，是有很多阻力的，虽然有很多论坛，企业也办了400电话，但是论坛里可能会帖子沉下去，400电话可能会接通率很低，互联网是解决这个非常好的途径。

我们可以通过App和微信服务号的东西，跟客户建立一个信息握手的平台，实时和客户进行互动，或者说现在来看互动比较困难，实时接受客户的反馈，接受客户的一些投诉，包括跟客户做一些推送之类的，我们的想法告诉他，他的想法告诉我，这一类的事情，在互联网上未来是可以的，包括他对我们满意度，现在我们都是借助第三方来评价打电话调查，很多400电话，客户是不接的，我们自己也是，未来我们可以做到什么呢，客户我要去保养一辆汽车，可以先预约，明天什么时候到，我那个时候到了以后，我的车在做什么工作，比如说进维修厂了，备件出库了，这些信息都可以接收到，告诉我什么时候取车，我在手机上把车支付了，我拿着车钥匙就走了，服务完了以后，我对服务的体验马上推送一条，就像淘宝一样，五颗星你可以选择，未来我们和客户的是这种场景。

凤凰汽车：另外一个很火的话题--互联网造车，您是怎么看的？

冯有成：工业4.0，中国制造2025都在提智能制造的概念，智能制造，尤其是3D打印的技术逐步成熟了以后，智能制造实现的可能很大，在工业4.0里面描述的产品制造过程，我们现在是流水线，设备不动，人和设备每一个工位负责一个加工工序，这样只能是大家造一样的东西才可以，我这一个工序完成的任务量是很有限的，所以必须规模化和批量化的生产，同时是一样的东西，工业4.0提出一个概念是什么呢，我在未来的生产过程当中，产品是不动的，设备是变化的，这个产品是放在这儿，或者又有显的几个工位，一群设备围着它在做，这样的话实际上就可以实现定制化。

这个路还很远，我们早上过来的时候还在开玩笑，有一个领导说以后可能就不用车牌了，你过去之后，把你的脸扫描一下，把汽车前脸打印成和你的脸一模一样，通过脸部识别就可以说这是你的车，我说那个前脸造个人脸太可怕了，你可以像奔驰的标一样，做一个小脸放在上面这是一个玩笑，也是反映了一个问题，如果这种个性化真的实现的话，我们的法规怎么处理？我们现在上牌车的长度差一点都不行，都上不了，你这个车上牌之前，车膜都不能贴，外表的装饰都不能做，个性化呢，我的系统怎么处理，所以我觉得这个路很长，但一定是未来的趋势，我们从福特全一样的颜色，福特说买我的汽车颜色你可以选，只要是黑色的，从那个时候开始到现在，我们的车已经是多样化了，多种配置，尽可能的小规模大批量，多品种大批量的在生产，未来的多品种小批量，一定是这个趋势，但是我们这个路怎么走，现在还不是很清楚。

凤凰汽车：您刚才讲的是智能制造，我想问的是关于一些互联网公司要进入我们汽车行业，您怎么看？

冯有成：我对这个没有办法发表什么看法，我觉得汽车的门槛还是比较高的，可能对于互联网公司投资不是大问题，互联网公司都比较有钱，也善于烧钱，但是像江淮这样1964年建厂到现在，也不敢说我们在汽车行业的技术，能够做到什么水平，互联网造车一定有它的优势，包括它的媒体属性和渠道优势，还有培养客户习惯的能力，比传统的汽车公司要强，但是在一些核心技术方面，想一下子拿到其实没有那么容易，汽车不是那么简单的东西。

凤凰汽车：谢谢。