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凤凰汽车讯 2016(第十四届)北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发车112台，在展车数量和展车品质上保持全球领先水平。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话东风悦达起亚总经理金坚。

东风悦达起亚总经理金坚

凤凰汽车：凤凰汽车的网友大家好，这里是2016北京车展凤凰汽车高端访谈间。我们请到的是东风悦达起亚总经理金坚，金总你好。

金坚：你好。

凤凰汽车：首先介绍一下此次参展阵容以及亮点车型。

金坚：基本上透过这次的北京车展想要宣传我们东风悦达起亚四个方向，第一点新K3的推广，第二点在全球首款推出轻环境，第三点也是提出了关于最近比较有名的自动驾驶、无人驾驶这方面的争议，透过车展把技术方面的升级亮相，第四点透过K5在3月份出来以后，一连串的营销活动得到非常好的结果，这个部分想大力宣传一下通过这次的车展。

凤凰汽车：刚才提到新K3，介绍一下它的卖点。

金坚：这次推出新K3，有三个重点可以说一下。第一点透过智能手机软件，可以远程启动，还有远程调整空调的大小，还有一个紧急救援系统，这是一个套装配备。另外也有智能行李厢开启功能，在C级车搭载高配也是新的尝试，也是给客户群分享到这个机会。第二点是外观设计方面，之前K3设计方面是不错的，但是我们新款的K3也是升级了设计，更加年轻，更符合消费者的期待。基本上有一个非常时尚又家庭式的感觉。第三点在动力方面，发动机方面，我们搭载了1.4T涡轮增压发动机，也是搭载7速，这样的情况下让年轻人更能够有一个动力感的尝试。

凤凰汽车：本次车展还展出了K5混合动力版车型，在未来新能源车的布局上有没有自己的思考？因为当前中国政府对新能源的扶持力度特别大。

金坚：我们6月份推出K5混合动力车，这是首款新能源车辆，这款车我们在秋季出一个纯电动车，叫华骐，明年推出K5的插电混合动力车，也会推出K3后续插电混合动力车和纯电动车，另外在2020年推出K3小型SUV纯电动车款，透过这样六款不同新能源车辆的话，可能在2020年区间对于政府的一些政策上对应起来，也不会有很大的困难。

凤凰汽车：接着聊新能源车的话题，如果政府的补贴政策退出以后，您认为新能源车市场还可以像现在这么火爆吗？

金坚：新能源车辆尤其在中国，插电混合动力也好，纯电动车也好，要是没有市政府或者地方政府政策的话推动不了的，完完全全靠市政府、地方政府的努力才有这样的突破。不是靠一般的市场竞争会产生的市场，由于政府政策的推动所产生的市场，所以政府政策变动的话，这个市场会有一个急剧的变化。政策变化的话估计有补贴推动，现在趋势改变成必须要在几年之内保有百分几的比例来推动，这是一个政府调整的内容情况下。可能透过这些政府政策的规定，新能源车辆可能会有迅速的成长，但是在很多国外的国家来看的话，这种规定导致反而失败的案例，对市场的话有待期待，很难预定有什么样的变化。不管政府政策怎样，我们会持续关注，但是从长远角度来看的话，新能源车辆是必须走的路，我们会朝着几款新能源车辆继续推动下去。

凤凰汽车：2016年东风悦达起亚有没有定一个目标？一季度已经过完了，我们的完成情况怎么样？

金坚：今年东风悦达起亚销售目标是68万台，同比去年61.6万台是增长了10%的目标，每个季度比的话幅度变化是非常大的，今年一季度对比去年一季度有一点下滑，基本上去年减半的国家政策出来，形成了一个销售量，造成经销商很多库存，调整一季度经销商的库存，到年底就会取消减半的政策，又会形成一个风波，又会形成提车大量的热反应，所以有一个这样的转变。我们的方案就是在一季度做一些消化，在二三四季度会有一个大幅的增长，目前为止来看我们是按照所定下来的目标去推进当中，没有很大的变化。您也知道市场变化是非常多变的，会随时关注我们的市场变化，我们能够及时调整我们所发生的变化。

凤凰汽车：最后一个问题关于汽车智能化，有没有对自动驾驶有自己的思考，我们东风悦达起亚包括起亚有没有在自动驾驶方面做一些突破？

金坚：您也知道透过谷歌发起无人驾驶还有自动驾驶这个板块之后，起到很多争议，厂商对这个事情也关注了起来。我个人认为无人驾驶要商业化起来需要很长时间，我的想法比较保守一点。坦白说自动驾驶在技术层次来说已经实现了很多，可能大部分完成了技术上的东西，但是有一点要商业化起来，必须成本上面的节俭，或者法律方面，这个不是那么容易的事情，这个自动驾驶和无人驾驶这个环境要造成的话，必须所有的道路规范要有改变，所有的设施环境必须要有一些变化才行。

另外其他方面，保险承担责任、理赔、索赔关系都有一个新的梳理才行，更有意义的是对无人驾驶、自动驾驶这方面的领先技术，部分可以投入量产车适用，让消费群更便于使用车辆，这个对他们来讲是更重要的手段。总部对于无人驾驶这方面会透过专门厂商协商这方面的研究和开发，也在努力当中，但是不认为一定会很快商业化起来，在道路上试演了无人驾驶、自动驾驶是没有问题的，要把这种车子以商品化的方式卖，这又是另外一回事，不是同样的一件事。比较关心的部分是领先技术赶快采用到现在的量产车适用，这是我比较期待的。

凤凰汽车：观点很好，我们再次感谢金总，谢谢。