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凤凰汽车讯 在2016北京车展上，马自达推出了全新车型马自达CX-4，定位于跨界SUV的它有着十分时尚的外观设计，在现在这个SUV异常火爆的年代里，马自达能否通过这款车型进一步占领市场，这款马自达CX-4又有何独到之处，凤凰汽车就此采访了马自达CX-4的首席设计师小泉 巖和马自达CX-4的研发主查岡野 直树。

以下为采访实录：

问：马自达未来在新能源方面的产品规划如何？马自达是如何看待中国市场的？

答：新能源方面主要是涉及到二氧化碳的排放量和油耗的问题。当然，中国政府随着市场发展，法规会越来越严格，目前已经发展到第三阶段，接下来还会向第四阶段发展。作为马自达来说，我们肯定要符合中国政府所规定的限制，做出能够达标的车型。但是新能源电动车或者是混合能源的车，目前还无法提供我们具体开发的信息。

问：Mazda CX-4是超越SUV既有概念的车型，具体表现在哪些方面？

答：首先Mazda CX-4是以SUV的性能作为基础，再融合了轿跑的特性，这就是它特有的价值。就目前的市场表现来看，SUV的销量非常好，所以马自达也会考虑让SUV再进化，我相信很多车厂都会朝这个方向思考。Mazda CX-4在新的SUV进化车型里是位于先端的，这一点我们相当有自信。

马自达CX-4首席设计师 小泉 巖

问：马自达“魂动”的设计理念，怎么体现在Mazda CX-4上?Mazda CX-4的设计与以往的“魂动”设计有什么不同？

答：首先回答第一个问题，“魂动”的设计理念也就是为汽车造型赋予生命的理念，具体来说马自达更加注重汽车的动感。Mazda CX-4设计主题是一种富有牵动力的造型。牵动力，也就是汽车能量通过轮胎转化为前进动力的力量。具体是通过车身线条和侧车身节奏感的变化来体现出一种力量感，力量感体现出牵动力。当力量产生到地面以后形成向前的前进动力，我们称之为速度感。也就是汽车充满了生命力。根据车的级别和大小的不同，我们通过造型和节奏、韵律感的变化赋予每部车不一样的特征和特性，深化了现有的“魂动”能源。

问：这款Mazda CX-4被定义为跨界的SUV，它是否能达到传统意义上的SUV的性能？

答：首先我们可以保证Mazda CX-4的通过性是符合全球标准的、有保障的。根据美国的标准，需要满足离地间隙、四驱性能等几个条件才能称之为SUV，我现在可以这样说，Mazda CX-4是完全按照SUV的标准研发的。

马自达CX-4研发主查岡野 直树

问：Mazda CX-4的创驰蓝天技术和Mazda CX-5有什么不一样的地方？

答：这两款车都是“创驰蓝天”技术的车型，在这一方面是一样的，但是从物理角度来看，这两款车的空气动力学、自身重量和重心是不一样的，Mazda CX-4更加重视轿跑性能，齿轮比也更加低。

问：现在本田、日产都已经开始使用小排量的涡轮增压发动机，在油耗方面有很大的优势，尤其对于中国消费者来说油耗和税费是购车时很重要的参考因素，马自达是否考虑过小排量的涡轮增压发动机？

答：目前马自达还没有这个方面的考虑，但是未来是否会使用这一技术还不能下结论。实事求是地说针对于中国政府的购置税政策，我们提供的这款产品不是很有利，但是在环保和油耗方面，我们的产品是不会输给小排量的涡轮发动机的。Mazda CX-4搭载的“创驰蓝天”发动机，采用自然吸气的方式，在车流量大的城市中心行驶时，只要踩住油门和松开油门，就可以随心所欲地控制速度，这一点是涡轮发动机没有办法做到的。所以马自达的方针是，虽然因为大排量的车不能享受到购置税的优惠政策，但是我们在其他方面提供的价值会超过这一部分的损失，各位只要驾驶过这款产品，就能感受到它的好处了。