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凤凰汽车讯 2016(第十四届)北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发车112台，在展车数量和展车品质上保持全球领先水平。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话宝马集团董事萧绅博。

凤凰汽车：今年宝马的未来第一战略提出创新科技、自动驾驶和数字化服务是宝马未来重要的发展战略，在这个过程中我们中国的团队，在中国上海的技术中心，他们能做什么样的贡献，有些什么具体的项目？

萧绅博：我们相信，中国将是在数字化领域在全球领先的国家，现在你看到中国有特别巨大的人群在使用电子商务，什么东西都是在线购买，这个比起世界其他的国家和地区已经远远走在了他们的前面，我们密切关注这样的情况。从长期来说，这一点对于我们零售战略会产生什么样的影响，我们一直密切的关注。

另外，你讲的很对，自动驾驶是全球趋势。我们也在做这样的工作，我们现在已经迈出了巨大的一步，大家知道我们全新7系可以自动停车，而且在高速公路上开车的时候，在210公里/小时以内，手可以离开方向盘，车就可以自动完成加速、刹车及更换车道。自动驾驶对于都市生活是非常重要的组成部分。

谈到数字化，我们现在已经推出全新的BMW Connected，我们在美国已经推出了，还要推向全世界，BMW Connected智能互联，为用户出行提供按需数字化服务，将来我们还会推出MINI Connected。

凤凰汽车：近两年来中国的售后市场发生很大的变化，国家层面出台了一些打破售后服务的价格垄断和零部件垄断，我印象中宝马在这方面前几年就有一些应对举措走在前面，中国这些新政策对宝马有没有影响？其中最重要的同质量的配件，包括公开厂家维修信息，这些方面对于宝马能不能做到？

萧绅博：我们已经调整了我们的价格，根据中国政府的规定调整了我们的售后价格，从两年前开始就这样做了，而且现在我们还继续这样做。今年4月1日我们又宣布了新的零部件价格调整方案，这是一个不断进行的过程，而且我们调整的措施不仅仅是发生在中国，我们不停的监测全球市场，进行研究和调整。另外，我们调整价格的时候还得看到中国整体车辆的拥有量不断的上升，我们每年在中国销售40多万辆新车，因此我们的售后业务不断发展。

凤凰汽车：我想问一个关于售后的问题，对互联网企业造车，互联网企业售后部分现在对主机厂冲击更大一些，更现实一些，宝马怎么看待这些互联网企业对传统企业售后的冲击，相比较互联网造车，互联网企业售后市场对现有主机厂业务冲击更大一些，更现实一些，因为造车更远一些。

萧绅博：售后方面不会对我们产生太大的影响，因为我们在世界各地已经有属于宝马的零部件在线网络销售，一些上市已久的车型换零部件你到网上就可以解决了，有些新车型你需要到经销商那。很多零件你还是需要技师才能把零件安装到你的车上。

凤凰汽车：我想知道宝马在欧洲、美国和全球的情况跟中国是不是不一样？因为中国现在最新法律要求供应商可以把售后和件直接给4S店，还要把维修信息公开给经销商，这个情况是中国的，我们对此也不太看得清，我想知道全球的情况。

萧绅博：都一样，在其他国家我们同样要公开这些维修的信息，我们怎么维修的，我们的维修手册必须公开，任何第三方都能获得我们的手册。

凤凰汽车：在中国很多地方都实施了“禁摩”，宝马在中国的摩托车业务是不是为了塑造宝马的品牌文化？因为从文化角度来讲，只有哈雷看着很成功。

萧绅博：首先我们摩托车销售在中国非常成功，远超我们的预期，我们没想到会这么成功，比我们想象的还要成功。2015年我们比前一年销售量翻一番，今年第一季度比去年第一季度又增长了75%。

凤凰汽车：现在特斯拉作为纯电动车，谁也没有料到Model 3全球一个月收到了40万辆的订单，中国我也知道很多人订了。插电式混合动力从销售来讲还不是这么的容易，尽管它有很多好处。大家都知道纯电动车并不是很有可靠性，但是销量很大，不知道您怎么看这件事？

萧绅博：实际上我们当初推出i3的时候目的非常明确，就是要做第一款“天生电动”的电动车。将BMW i的技术推广到集团更多的产品中，我们将在宝马所有核心车型上推出PHEV，包括MINI。