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凤凰汽车讯 11月18日，2016(第十四届)广州车展在中国进出口商品交易会展馆正式启幕。本届车展展出新车近1130台，全球首发车型达56台，全新纯电动汽车、插电式混合动力等新能源车型达146台，展车规模和质量空前。凤凰汽车作为官方合作媒体，在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话力帆汽车销售公司常务副总经理杨彬的访谈实录。

凤凰汽车：凤凰汽车网友你好，这里是2016年广州汽车车展凤凰汽车访谈间，我们非常荣幸的力帆汽车销售公司常务副总经理杨彬作客访谈间，请跟网友打个招呼。

杨彬：网友好。

凤凰汽车：广州车展的新车型？

杨彬：今年的广州车展对力帆很重要，推出三款新车型，包括力帆轩朗是高级家用车，另外，还有SUV车型力帆X80，还有经典款620的升级版，暂定名为650，广州车展携3款新车亮相，展望未来，相信力帆会有比较好的发展。

凤凰汽车：关于力帆汽车，我们听到转型这个词，今年力帆汽车如何实现转型，在产品营销等方面有无新的举措？

杨彬：从力帆第一款汽车以来刚好10年，坚持到现在很不容易，这10年付出不小的代价，我们也吸收了经验，在2016年，力帆汽车提出了转型之年的口号，在研发产品定义定位和未来的营销模式上面，进行深入探讨，从三个方面进行转型：1、我们从产品定位上确定为家用车领域，并且以功能化、信息化和时尚化为原则，今年上市的新车力帆迈威下了很大的工夫，包括力帆轩朗也是一款7座车，未来还有6座的多功能家用车概念，家用化和功能化是核心转变。在整个团队打造上面我认为最成功是价值链的打通，汽车产业也是人才和技术型产业，面临的最大问题是各个环节利益的分配和高效率的沟通，今年力帆在特定环境之下，我们新的团队基本做到全价值链的打通，各个环节都可以形成完美的闭环，从研发开始到最后上市，我们销售体系都会全程参与，这个过程中除了销售人员我们还征求了经销商和客户，汽车从无到有到都要贴近市场，我们以这个理念来造车，大力贴合消费者的需求。

凤凰汽车：力帆集团在转型方面有无不同的地方，总体是向什么方向转型？

杨彬：力帆集团在实体层面或者交通工具领域的最大变化是向新能源的拓展，重庆市的首个换电站是力帆主导的，在新能源探索领域，我们是走在企业前面的，在重庆和杭州都在运营电动车租赁业务，受消费者的热捧。我们正在探索除了传统纯粹销售之外的新模式，希望能够让消费者体验到新能源汽车带来的服务，这是力帆集团未来转型的长远发展方向。

凤凰汽车：力帆迈威是面向年轻群体打造的，迈威在这款车上如何适应用户的需求和爱好，目前的销量是？

杨彬：汽车是大众耐用消费品，对个人价值和个人地位是起加分作用，我们比较看重外观，车必须给车主带来加分，第二是功能化，我们作了很多的跨界配置，包括手机投影等，在同价位方面有超前的改造。车的实用性方面，迈威的7座空间实用性很高，相对于市面上同尺寸车型，我们做了很大的优化，比如第三排空间，空间舒适度是比较好的，从今年5月份正式上市以来，力帆迈威的销售单月突破6000台，也是目前力帆单一车型里面表现最好的车型，本月估计会达到历史新高，现在最基本是每个月创造历史。

凤凰汽车：品牌对车企发展的重要性，你认为在自主品牌探索走向高端化的路上，通过什么方式更容易接受？

杨彬：先包装品牌形象来拉动实质提升，这种策略在以往产业发展中都出现过，母品牌、子品牌都有尝试，正好7月份我参加了汽车巅峰论坛，我们很高兴看到自主品牌和民营企业售价在10万元到15万元之间的汽车，受到市场的追捧，说明消费者对自主品牌的认可度在增强，信任度也在增强，韩国的工业得益于韩国民族主义情节，中国我们自主品牌要发展还是离不开消费者对自主品牌的信任与肯定，要做到这点还是应该让自己车企做好本份，我们的本份很简单，就是造好车，我们的工艺技术水平很稳定，在稳定基础上尽可能的提升先进性和多样化，被消费者相信之后，才有可能形成比较高的品牌形象，从而会被用户接受，归纳一句话还是追求更高、追求更强、追求更好，在这过程中反而应该是一步一步走踏实，本身对于大众耐用消费品来说，产品是核心竞争力，产品决定走的多远多高。

凤凰汽车：纵观这一年的汽车市场发展规划，今年汽车市场分化度很高，有些车型发展比较好，有些车型表现可能不是那么好，消费者的购车要素你觉得在什么方面？

杨彬：给消费者一个建议，作为交通工具来说第一考虑的是安全，是稳定的质量，可靠的品质还是排第一的，第二是交通工具，其本质是A点到B点的工具，它的功能性相对重要些，汽车对个人的社会价值和地位也会有一些体现，随着汽车的逐步普及，这点会有淡化的趋势，更多考虑适用，对于决大部分的消费者，交通工具的稳定、可靠和实用来说这些也是重要的因素，亮丽的外观也是必不可少的。一直到2014年我们进入低速增长时期，年产量有增长，增幅有放缓，这个过程中，更多是个别车型的突飞猛进，有可能是一些品牌被淘汰，某一个车型的生命周期会大幅度缩短，我们当时以5年为规划，但现在的产品有效周期只有2-3个月，说明消费者的需求在不断变化，且变化频率很高，现在作为车企来说不得不面对的问题，但因为有这个变化因素在，所以才不会出现百家争鸣的情况，且明显进入一个如果局限范围来看已经出现两极分化严重，需要车企对市场有明确的判断和有高效的反应机制，力帆的转型是内部打通价值链，把市场的信息和消费者的要求第一时间让我们知道，才能应对现在的变化。

凤凰汽车：这两年非常火的词是风口，政策环境及用户消费需求会导致风口变化，催生新能源汽车及各种汽车，风口如何布局，是否踩着风口上？

杨彬：如果看到这个问题，对自己企业的定位是，是否每个机会都适合自己，恰恰是需要好好想的，力帆在这10年中曾经尝试过很多的模式，包括丰田模式，他们整个产品的布局是全覆盖，各种价位的，但是否适合中国自主品牌，我们有些时过于浮躁，中国市场2000万台车型，力帆能够做一部分已经是很满足的，要找到适合自己的市场点，尽量有自己的特点和特征，便于能够给予消费者的品牌概念，沃尔沃在安全性是全球供认的，长城在皮卡和SUV里面做得最好，我们希望每一个车企，风口越多对我们越是机会，但一定要适合自己。

凤凰汽车：感谢杨总的分享，也希望力帆汽车之后越来越好。

杨：我们广州车展亮相的新产品，还有力帆x80，2017年是力帆的爆发年，关于自主品牌定位的讨论，以力帆来说，我们内部希望在中国车企里面提到力帆汽车，消费者会有明确的概念，是比较有代表性的企业，这力帆汽车未来3-5年希望达到的目标，在这过程中还需要很实在地把车做好。

凤凰汽车：未来力帆的定位越来越清晰化，到目前为止，2016年接近尾声，整年来说力帆销量如何，再给明年定个小目标。

杨：力帆今年是转型之年，迈威的上市打破力帆的好几个记录，同比2015年增长幅度会是增长100%。明年随着3-4款新品上市，到2017年可能还会翻一番，我们现在起点比较低，增幅比较大也是正常的，能够给消费者带来比较清晰的印象。