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凤凰汽车讯 6月7日-8日，2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。凤凰汽车作为重要合作媒体，第一时间、全方位报道会议盛况。

在“电动新势力：崛起、定义和重构”分论坛上，杭州长江汽车有限公司董事长曹忠表示，目前，智能化互联网和新能源汽车三者结合，这个技术进步换代给中国带来了机会，但如果中国汽车人如果不扎扎实实做，那么这个机会久不是我们的。

以下是杭州长江汽车有限公司董事长曹忠发言实录。

杭州长江汽车有限公司董事长曹忠

首先第一个维度就是技术进步的带与带之间必然带来划时代的产品，人类有三条主线消费的内容，是一直贯穿着几千年特别近百年都发生着一些变化，一个是信息，第二个横向的是能源，第三个横向是的运输工具，这三个是始终存在的，但是每一个技术进步的点跟这三个横向的进行纵向切割的时候，就会诞生伟大的产品，比如说我们的弱电和信息，电报、电话、报纸、印刷这是信息，当能源和交通工具结合就诞生了汽车，最典型130年前能源。

所以在这样的一个结合中，我们可以看到一个现象，就是之前是两两结合比较多，在技术上，现在到了今天恰恰就是智能化互联网和新能源汽车，三者结合一块了，所以这个技术进步我们认为跟前面的是一个换代的，这个换代给中国带来了机会，如果我们沿着发动机、变速器、离合器传统这个车的技术路线我们是很难突破的，也就是说当初七年前我们把传统车定义为机械产品，电动车定义为电器产品他的平台是不一样，这样带来对全世界的机会，但是对中国特别有意义的机会。

刚才钟老师也说到传统汽车和新能源汽车之间此起彼伏或者之间怎么关系，我们是怎么看，传统汽车积累130年，这些企业无论是竞争能力还是技术能力都是非常优秀的公司，因为汽车产品是在机器带里面最有代表性的产品，可以从大学专业设置看，大学没有电视机专业也没有手机专业，就有汽车专业，像陆总清华大学，有汽车系和汽车学院，是大学设置和社会的需要跟产品需要是紧密相连，所以传统汽车我们一定要重视，我们做车里面要向传统汽车学习，和新技术结合，特别在最初的阶段。

传统车有这样的优势，有他的劣势，劣势就是他巨大的固定资产，因为他是重资产，所以在技术一个带当中的折旧，他是直线折旧在换代技术他是归零技术，所以换代技术他的包袱非常重，混合动力为什么会诞生？传统汽车是希望混合动力的寿命再有50年，再搞电动车对传统车最有利，但是技术进步往往不给机会。

所以我们可以看到如果电动车，智能化电动车发展的速度慢，混合动力一定有他的生命周期，但是技术进步的速度加快所以混合动力他的寿命变短了。传统力的劣势在这儿，优势是消费者接受他的产品品牌，接受他的消费习惯，这就是混合动力在前十几年在美国，在目前中国市场有一段寿命，但是这个寿命不会长，所以传统车是这样看，那么我们新投入的发展纯电动车的这样企业，我认为时间给我们也不多，因为传统车虽然他有这样包袱，但是如果他今天真的有一家企业下决心断胳膊断腿的话，或者多数企业下决心断胳膊断腿的话，结合新技术的话，可以说市场上这些新技术都很难有机会，但是历史往往是这样，手机的两个平台竞争，有倒下去有转型成功，比如三星手机就转型成功，但是爱立信、摩托罗拉就倒下去，苹果为代表就起来了，我们认为在换代技术就是在传统车，我觉得两个指标如果我们从第三个维度的话就是新能源汽车对市场的渗透率，如果接近20%逼得传统车的利润已经没有利润了，这时候传统车会完全大规模的转向电动车，那个时间点将是新能源造车产品也好势力也好和传统车在那个点上将会形成巨大的竞争，在那个点不管新能源车还是传统车谁冲出去谁就成功。

就像蔚来老总讲的一样，我们觉得大概五年时间会是一个节点，现在可以看传统车特别世界前十名的公司他们在新能源车上已经开始下力气了，而且有的是修修补补，这种可能没有太多精力，但是有是完全另开辟方向不是和传统车在搞，这种有很强有竞争力，回到刚才这次技术进步是对全世界而言想做智能化电器化的新能源汽车企业的机会，但是对中国特别有意义，因为中国在前面的汽车大国没有机会去冲破这个，但如果中国做汽车这样一批人如果不扎扎实实做，并且又坚持创新这个机会仍然不是我们的。

所以在这里我觉得我们虽然这个市场很热，但是我觉得我们脑子要清醒，中国成为第二经济体支撑点在哪里，德国成为第二大经济体的时候大众等成为支撑，那么中国成为第二大经济体他将是巨大的支撑体，我就说到这里，谢谢大家。