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凤凰汽车讯 成都车展被称为“下半年车市的集结号”，8月25日，2017(第二十届) 成都车展在成都世纪城新国际会展中心开幕。116个汽车品牌，15万平米，热力辐射最具活力潜力的西部市场。在现场，凤凰汽车第一时间对车企高层进行一对一专访。

凤凰汽车对话江淮乘用车轿车营销公司总经理张金汉

在成都车展第一天，江淮有两款新车瑞风S3智驱系列和S2的智驱系列上市，江淮乘用车轿车营销公司总经理张金汉表示，今年江淮11月还有一款新车大型MPV 瑞风M6将在广州车展上市。另外，新能源产品iEV7S也即将上市。

张金汉表示，在多重技术储备下，江淮对满足双积分没有压力。对于如何在越来越激烈的市场上立足，他提到了江淮“六化”的整体思路。

以下是凤凰汽车对话江淮乘用车轿车营销公司总经理张金汉实录：

凤凰汽车：这次成都车展咱们江淮带来什么样的参展阵容？

张金汉：江淮这次参加车展的车型比较丰富，有我们全系的MPV、SUV，还有几个新能源汽车。MPV从高端MPV瑞风M6、二代瑞风M5、瑞风M4、瑞风M3，商用、家用、公务用车都有。SUV这块有2.75米轴距，拥有5座、7座的空间越级紧凑型SUV瑞风S7，还有我们的S5、S3、S2、S2 mini，从A0级的SUV到紧凑型更大一号的S7，加上今天在车展上上市瑞风S3智驱系列、瑞风S2智驱系列，将与现款产品组成江淮全新的小型SUV产品矩阵。

在新能源板块，展出了iEV6E、iEV7等基于江淮十年七代技术平台打造的iEV产品矩阵。从传统的动力到节能汽车，再到新能源汽车，江淮带来了很完整的产品矩阵。

凤凰汽车：咱们今天是瑞风S3智驱系列和S2的智驱系列上市，这两款车有什么新的亮点？

张金汉：大家知道我们S3和S2，我们从2014年推出以后到现在已经累积有50万的销售规模。每年都是进行迭代的升级，基本上都是8月份推出新的年度车型，今年推出的是智驱系列的两款S3、S2，与现款产品组成全新的江淮小型SUV产品组合。智驱系列最大的区别我们选用DVVT的发动机，进排气都是调节的，更节能，动力提升了5%，油耗降低10%。还增加了智能启停的技术，在城市工况油耗做的更低，可节油3.5%。

在智能化方面也做了一些深度的技术开发，像AEB、360度全景影像，在原有的技术上增加配置，还有天窗做到全系的标配，每年消费的潮流和消费者的需求都是在内饰上、造型方面有更多的诉求，我们根据消费者的反映和需求会不断完善，更符合当下的潮流。智驱系列体现了江淮的技术升级，是在我们主销车型的基础上向上提升的产品，让瑞风S3、瑞风S2在现有功能价值的基础上再添新选择。

凤凰汽车：咱们推出这两款产品当时是出于什么样的考虑？

张金汉：进一步完善我们小型SUV的产品布局，您知道我们在今年8月15号，我们对S3、S2进行了万元官降、价值共享的行动发布，把小型SUV最高的车型价格下调了1万，一方面更好适应市场的竞争。我们有超过50万的销量保证，开发过程中供应链过程中的成本摊薄有了空间，让我们更多消费者在选一款高品质小型SUV的时候，购买的门槛降低了，让这个车走进更多千家万户。

这款产品更大范围去推进的同时，我们也很及时的把一些新的技术应用到高端产品上去，这是我们智驱系列的来源。产品一方面要把产品线带来的收益跟消费者分享，同时又要坚持技术不断进步，不断品牌向上，要带来更高性能的产品，从长期、近期消费者的利益都能得到保证，产品线进一步丰富。

凤凰汽车：江淮接下来会有哪些产品，预计什么时候推出？我们未来新产品规划可不可以透露？

张金汉：今年会上市的还有公务型的大型MPV 瑞风M6，会在今年11月份广州车展上市，这是一款满足高端公务出行的车型，性能配置上甚至说在品类上还是独一无二的，国内还没有跟它差不多接近的产品，也是江淮MPV制造专家多年的技术积累的成果呈现。另外一款是即将上市的是新能源产品iEV7S，是iEV6S的升级之作，在本届车展上也有展示。还有iEV7T，这款产品能做到400公里的续航，面对城市租赁市场，特别是出租市场的产品，也是迎合了国家新能源战略的整体要求，我们把10年期待的产品进步开发的过程中的成果，在这两款产品上都有了呈现。一方面采用了多能量密度的电池，我们还采取了液冷电池包的管理技术，电池包的冷却是液冷的，在安全性和基本性能上，在国内应该是首创。

凤凰汽车：iEV7T是什么？

张金汉：iEV7T是一款A级的纯电动轿车，轴距达到2710mm、续航达到400KM，今年也会上市，我们在传统车和新能源车上不断有完整新品的安排。

凤凰汽车：您觉得我们现在双积分政策对咱们有影响吗？

张金汉：双积分这个政策对我们来说，在满足这个要求上一个是积极的，二是能力上是有所准备的，应该是没有任何问题，但是是一个大趋势，我们在积极布局。节能减排是汽车技术发展的两个永恒的主题，江淮在新能源汽车上做的比较早，还有我们传统的动力，在节能方面的开发也做了大量的投入。1.5T GDI+6DCT白金动力的组合，在传统车上加了新的技术，缸内直喷、涡轮增压，储备还是很充足的。

我们在节能汽车上也非常成熟，在我们MPV 瑞风M4上会推1.5TGDI hyboost混合动力。能够把5米长的大MPV油耗做到8升，也是我们技术的储备成果的积淀。

新能源汽车我们在国内一直是领先的，各方面的准备，产品技术、市场、开发，还是走在前面。

凤凰汽车：最后一个问题，上半年不光对江淮来说，对很多车企来说市场的压力特别大。下半年购置税会退出，这个市场很复杂。您怎么看今年的市场？

张金汉：市场竞争它是越来越激烈，新的主体不断加入，新的技术在应用上不断成熟。消费者也在需求方面提出更多的要求，所以这个竞争方面企业只有不断去适应竞争，并且在竞争中获得自己的优势，在竞争中能够很好地发展的前提条件。江淮在面对竞争，我们一直强调以客户为中心，一方面是你所有的产品开发要来源于客户，客户在价值、需求，开发的过程中价值得到实现。

第二，要把客户服务好，让客户成为你的品牌代言人，为你去积累好的口碑，提升你的品牌价值，获得溢价。你还要紧跟着技术发展的方向，至少在技术上要领先。江淮在总的发展思路上提出了“六化”的方向，什么叫“六化”？品牌向上化，自主品牌向上是永恒的主题，如果老是做廉价车、低质低价的车，永远不会有明天。虽然会跟外资品牌有冲突，品牌不一定能支撑，这都是绕不过去的砍，希望车友朋友、媒体朋友为自主品牌多做一些传播，多给我们提意见。

第二是技术领先化。技术只有在行业内取得领先，这是产品的根本，这是产品获得消费者认同的根本，也是获得好的性能的条件。江淮每年用于技术研发的投入约占总收入的4%，持续建设研发，投入不动摇。海外设计中心都是超过十年以上。

第三，开发迭代化。我们产品的开发要基于消费者的需求，基于技术进步，基于国家标准的提升，要做到同步的与时俱进，不断去快速迭代，保持一个活力。

第四，市场国际化，不单是看国内，自主品牌很大的空间未来是在海外，国内市场要同步去开发。如果你没有自主的知识产权，简单去山寨，或者简单引进技术，国际市场对你来讲就是永远进不去。自主的大的空间是国际市场，前提是国内做好了有条件的才能到国外去，不然的话很鲁莽的走出去不一定能够成功。

第五，制造精益化，我们要整合供应链，保证高品质，把供应链过程中每个环节的价值开发出来，最终从产品来实现变为产品的客户价值。

最后是产品平台化，我们坚持六化，是为我们未来适应纷繁复杂竞争环境总的遵循。