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凤凰网汽车讯 第十五届广州汽车展于2017年11月17日启幕。凤凰网汽车联手品汇汽车、中国汽车新闻网两大兄弟平台，邀请车企老总变身超级销售员；集结“女记者读汽车”栏目，邀请汽车行业四位知名女记者，用女性视角读懂营销引领者；汇聚车企顶级高层声音，提供产业洞察视角。

以下是北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇的访谈实录：

凤凰汽车：请您介绍一下这次参展的阵容？

张勇：我们主要的参展车型是LITE，它是两门两座的电动车，LITE这个品牌是北汽专门为年轻人打造的年轻潮牌。这个车主要的特点第一是小，两门两座不到3米。第二个特点是轻量化技术的应用挺高的，它是全铝框架车身，这种技术只在豪华车上用过，在电动车上应用还是第一个。第三个特点，它的智能化水平还是可以的，有一些最前沿的语音交互、语音控制的技术，自动泊车的技术，还有车联互动的技术。也是比较好玩的车，它有5块屏，仪表板上3块屏，可以做娱乐、社交、看视频，尤其可以提及的是车前车后有两块屏，一般在车外面都没有屏，我们这个车为年轻人做了一些好玩的定制化开发。我们研发过程中很多年轻人讲能不能在车外加一些屏，我可以把自己喜欢的语言打上去，做出更多的交互、互动，这次我们这个车也体现了这种设计理念，总而言之它是一个年轻、个性、好玩的车。

凤凰汽车：现在大家都在关注咱们“擎天柱计划”，您跟我们介绍一下？

张勇：“擎天柱计划”的出发点是因为我们做了接近一年的换电模式的商业模式运营，换电模式大家都比较清楚，北汽在国内大规模面向出租车、网约车的解决方案。目前在全国已经建成了接近100座换电站，2分46秒就可以实现电池满电的更换和运营，和加油的时间差不多。极大满足了出租车司机、网约车司机运营的需要。当然它由此带来了运营商的成本增加，因为随时随地往电池里面充电，电价比较高，白天的电价做到一块多，但是晚上可能只有3毛、2毛、4毛，这是第一。

第二，三到五年之后，电动车的用户有置换的需要，置换下来的二手电动车有一部分可以再转卖出去，还有一部分车型状态比较差的话，它的电池还可以再重复利用。所以这个电池未来怎么应用，也是业界的难点。基于这个考虑，我们提出来了储能、换电的解决方案，它可以极大降低运营商的运营成本，因为峰谷差价一度电是6到7毛，晚上充电白天放电，降低了运营成本。

我的二手车回来之后电池有一个很好的循环经济效益，这是我们做这个项目的出发点。通过这几个月的研发、运营和测试，我们觉得前景还是比较广的，我们和一些合作伙伴共同协商了擎天柱的计划，北汽新能源向全社会资本开放，共同推出擎天柱计划。到2025年我们希望做出3000座光伏储能换电站，能够满足50万台出租车、网约车运营的需要，它可以极大提高我们多电池循环利用，能够大大降低充换电运营商的成本，所以是一个可持续的商业模式。

为什么叫擎天柱，擎天柱比较有责任有担当，是一个正面的形象，我们就取了这么一个商业计划的名称。

凤凰汽车：作为一个新能源龙头企业想承担一些社会责任？

张勇：这也是我们应尽的义务。

凤凰汽车：刚才提到了要招商，招商大家就关心怎么利益共享，这方面介绍一下？

张勇：我们现在已经有一个合作伙伴叫奥动，在北京、厦门、兰州做一些换电站的运营，未来将在换电站基础上加上储能，加上光伏这种擎天柱计划的应用。

第二，在全国有很多的地方需要超前建设的，我们准备成立一个基金，我们已经有一个新能源产业基金，我们在这个基金的基础上吸引社会资本来成立这么一个运营商。在全国各地找一些有意愿有意向的合作伙伴，也就是未来的商业模式大概是在成立一个总的解决方案的运营公司。在各个区域、各个城市和当地的有资源的，比如说出租车公司，比如网约车公司，比如电网公司，我们可以和他在某一个省或者某一个城市设立合资公司，来共同推出这个解决方案。我们是开放的、共赢共享的心态来推这个擎天柱的计划。我们也希望有别的主机厂能够和我们合作一起共同推出这么一个解决方案。

凤凰汽车：我们还是回到这次车展，LITE是一个两座轻量化的车，是不是洞悉了某种消费者需求才推出这款特别的产品？

张勇：我们在电动车推广的过程中，发现中国的消费人群现在越来越趋向于个性化需求，它不满足于传统的造型，传统的教车，传统的SUV，它需要更加有个性化，有自己专属的配置和定义，这是第一个需求。

第二，因为现在城市的出行实际上大多数人都是一个人顶多是两个人出，我们早上上班晚上回家，在路上很多人是一个人一台车，越大的车型越是一种资源的浪费，道路资源浪费、石油资源的浪费、停车资源的浪费，未来在一线城市逐步加上一些主流的二线城市，这种个性化小车的需求，未来将成为一种趋势和潮流，满足日常的出行，也可以实现个性化的定制。我们LITE实现了四万多种配置，可以有不同的颜色，我们有12星座，12个颜色，5块屏，车的前后两块屏可以自定义语言，让这个车更好玩，让这个车成为你生活的伴侣，成为你出行的伙伴，让你的出行更加有乐趣，更加的智能，更加的环保。

凤凰汽车：最后一个问题，我们知道北汽新能源因为先发优势，但是现在竞争者越来越多，很多人也开始做了，政策就是逐渐退出或者转变的过程。我们怎么去保持先发优势？

张勇：确实前几年北汽集团率先成立了二级子公司，独立的团队来运营电动车业务，到目前为止我们应该是中国最大规模的电动车汽车企业，有4000多人，这只是一个先发的优势。我们发现国内其他自主品牌车企纷纷发布了新能源汽车战略，规模和计划都很有眼见，也很有前瞻性。包括一些合资品牌，也纷纷发布了它的电动车发展计划，对北汽来讲确实压力很大。我们也在做一些全新的战略规划和布局，未来能够保持行业的先进性，保持市场的领先，有以下几个方面：

第一，深刻洞察消费者的需求，无论怎么样谁能够提前预测到消费趋势，谁能够把握消费者的需求，从用户的需求来出发，定义我们的产品满足他的需求，这是第一位的，我们已经形成了这样一个体制和机制。

第二，在研发和产品上持续不断加大投入，北汽集团将在未来三五年内，投入超过100亿的技术和研发投入，将以每年两到三款车推行的速度持续不断满足消费者的需求，继续强化我们的产品优势，我们也希望我们通过大规模的资金投入，包括引进一些先进的人才，能够提升我们的体系能力，打造我们的产品和技术的核心竞争力。

第三，商业模式的创新应用。未来消费者买的不仅仅是一个车，它是一个解决方案，谁能够让他的体验更好，让他的出行更便利，让他的出行更加有乐趣，我觉得这才是未来市场竞争的主流方向，不仅仅是一个车，而是一个解决方案。

第四，保持持续领先就是人的因素。北汽新能源最近两三年除了在国内招聘一些行业的领导者，行业的先进合作伙伴之外，我们在全球范围内引进了一些高端的人才，我们把宝马、奔驰和大众的一些研发和质量验证、采购，全球供应链管理的这些高端人才引入北汽新能源，我们经理班子有三个是外企的专家，都是一些外企的高管，我们希望打造一个具有国际化视野，有国际化的管理和技术能力的团队。

最终所有的战略和执行都要落实到人的身上，在这方面我们也做了一些很提前的布局。