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凤凰网汽车讯 2017第十五届广州汽车展于2017年11月17日至26日启幕。本届展会规模达22万平方米，共计17个展厅；参展品牌覆盖乘用车、平行进口车、电动汽车、改装车、汽车零部件及用品、车用新材料领域。

2017年11月17日，凤凰网汽车联手品汇汽车、中国汽车新闻网两大兄弟平台，邀请车企老总变身超级销售员；集结“女记者读汽车”栏目，邀请汽车行业四位知名女记者，用女性细腻视角读懂营销引领者；汇聚车企顶级高层声音，提供产业洞察视角。以下是凤凰网汽车对话SWM斯威汽车品牌运营官余波的访谈实录。

凤凰网汽车：大家好，这里是第十五届广州国际汽车博览会的现场，现在来到凤凰网和中国汽车新闻网联合访谈间的是SWM斯威汽车品牌运营官余波先生。

余波：大家好。

凤凰网汽车：请您简单介绍一下SWM斯威汽车在广州车展基本的参展情况和亮点。

余波：SWM斯威汽车品牌进入中国已经有一年多的时间，2016年7月进行了品牌发布，2016年8月上市了第一款新车SWM斯威 X7。广州车展是一年一度的收官大战，企业都很重视，去年的车展我们没赶上，今年第一次参展，我们也非常认真的参加了。对于企业来说，这次参展主要有这几个方面：

第一是产品。我们展示了SWM斯威X7的手动档、自动档，国际米兰110周年纪念版，以及EROE概念车。

第二，我们对外发布了未来发展愿景“SWM斯威汽车宾客2025”，对于未来要怎么做、做什么，都有清晰的规划。“宾客2025”主要从几个方面来讲，第一是我们要大胆的提升产品品质。因为我们认为，品质是所有工作的基础、品牌的基础、也是销售的基础。在这方面，我们花了三年的时间感动了原宝马质量总监弗朗兹·高尔曼，邀请他担任SWM斯威汽车首席质量顾问，全面把控我们的产品质量。未来我们会更大胆地放权给弗朗兹·高尔曼，大力狠抓产品质量。其次，我们要大胆地狠推品牌，作为一个新品牌，我们上市一年多来，不仅赞助了国际米兰足球俱乐部，还做了一些其他的品牌活动，未来我们还要深化合作，让更多人对我们的SWM斯威汽车品牌形成认知。

第三是新能源汽车。在我们看来，新能源汽车是一个很系统的、很持续的产品。因此，光靠某一个企业的技术肯定是发展不起来的，必须是大家共同的、共享的产品，这将是未来的一个大趋势。对于SWM斯威汽车来说，我们坚持不冒进、不盲目，但是也不能落伍。我们要始终保持高度的敏感性，进行新能源汽车技术的研发，跟着走，不落伍！

第四是智能汽车。在这方面，我们的想法是要做适度的引领者。去年上市的第一款车SWM斯威X7，我们就为它赋予了新的基因，这也是我们的产品最重要的卖点之一。通过一年的表现，它已经得到了市场消费者的充分认可。我们的团队很年轻，员工思维也很年轻。没有包袱，我们可以大胆的想、大胆的做！这是我们的很大优势，让工作效率变得很高。在汽车智能化这块，我们要适度保持领先，继续保持这种优势。

作为新进入乘用车市场的品牌，我们是站在巨人的肩膀上。现在无论是合资品牌还是国产品牌，他们都有很多工业文明发展的技术成果，我们要吸取他们的长处，并把它们利用起来。未来我们将从五个维度来实现企业发展愿景。

第一，要向德国人学习质量控制和管理，我们邀请原宝马质量总监弗朗兹·高尔曼，担任SWM斯威汽车首席质量顾问，就是很重要的一项措施。因为德国人在这方面表现是最好的

第二，我们要吸取并发扬意大利设计造型的基因。意大利在造型方面是最好的，我们的品牌本身来自于意大利，并且在意大利有造型设计中心，这是第二个维度。

第三个维度，我们要发扬中国人最勤奋、敬业的工作精神，这是其他国家都比不了的，这是中国人自己与生俱来的。

第四个维度，我们要向日本人学习精细化的成本控制和管理。我们在公司里也邀请了日本的老专家来为我们抓精细化、成本控制管理。

第五，在企业的大战略格局上，我们要向美国人学习。

以上五个维度，我们都要吸取世界上最好的经验，并具体落实到前面的战略中。毕竟2025企业发展愿景如果仅仅在空中，不踏实做事也是做不好的。总体来说，我们要回归汽车工业的本质，以消费者需求体验为中心，实打实做好产品和服务，这是广州车展我们重点要为大家传递的内容。

凤凰网汽车：从产品层面，咱们展出的那款概念车，大概量产时间会有比较接近的规划吗？

余波：是的。EROE概念车是今年我们在上海车展推出的，在明年北京车展的时候，我们会给大家一个更大的惊喜。概念车与实际做出来的汽车会有差异，但是我们最终会给用户一个交代、一个惊喜，而不是惊吓！

凤凰网汽车：新能源汽车方面有没有更具像的东西可以给我们分享？

余波：新能源汽车方面，因为现在双积分政策刚刚落地，正要执行，所以我们认为新能源产业应该是从以前的政策导向转向法规导向。未来要从市场化的角度，推动企业新能源的发展，让真正发展新能源的企业得到实惠和好处。新能源汽车整个产业应该是一个很系统、很持续的产品规划，我们肯定要积极应对。总体来说，我们还是要跟着市场大方向、大趋势走，要根据消费者的节奏，或者技术发展的节奏来发展这方面。具体的时间表我们暂时没有定，是2025？还是2030？这不是我们说了算，而是要市场和消费者说了算，要整个行业发展趋势说了算，在新能源汽车这块我们是这样的态度。

凤凰网汽车：你要做到适度领先，这个目标其实压力挺大的。怎么样确保大家一块起跑，甚至是人家已经跑了一段路的情况，咱们SWM斯威汽车能够后来者居上呢？

余波：我刚才讲了在新能源汽车方面，我们是跟随战略发展，而不是领先。我们不冒进，但是也不落后，不掉队。

我们要在汽车智能化领域争取领先。为什么领先？去年我们的第一款车就植入了智能化基因，我们从中尝到了甜头，这一年以来也多做了很多储备。为什么要做智能化？智能化相当于年轻化，因为现在的市场90后消费者是主力，他们天生爱跟跟互联网打交道，所以我们要做智能化。从这个角度来说，我们没有包袱，更容易接受新事物，而且反应更快，更灵敏。我们的团队很年轻，机制也很灵活，所以我觉得在智能化上，我们是最有优势的。我们反应快，但是也有一个试错的过程。因为船小好掉头，所以我们可以不断的试错。但是企业大了就不容易试错，所以做这个需要有点冒险精神。因此在智能化这块我们是可以做到领先的。

在这方面，我们也制定了具体的规划。初期，我们将进行车联网的尝试和探索，以及汽车大屏+E-go车联网系统的人机交互、互动娱乐；2018年逐步进行语音控制+AI云的升级优化；2019年建立和完善私有云+账号系统；2020年以后，进行大数据+云分析的整合应用；2021-2025年实现驾驶辅助、半自动以及自动驾驶等目标。

最终的发展节奏是快还是慢，我们要取决于消费者的接受程度和市场大趋势。不过我们在大趋势前提下要保持适度的领先，这是我们对汽车智能化方面的看法。

凤凰网汽车：现在已经是11月份了，今年咱们SWM斯威汽车，尤其是SWM斯威X7整体市场表现怎么样？有没有达到你们当初的预期？

余波：广州车展最终都是要做总结的。我们进入中国市场也就一年多一点时间。从产品销售的角度，我们前期主要是SWM斯威X7，还有一款SWM斯威X3作为补充。SWM斯威X7前期上市的是手动档，自动档今年8月份上市。一年多来，我认为销量基本已经达到预期，不是特别好，但也不坏。我们认为作为一个新品牌、新车型，已经足以站住脚了。这样单一的品种能够达到这样的销量，已经可以了。同时，通过这一年的发展，我们积累了很大的用户群和良好的口碑，这也是我们最欣喜的地方。

第二，我们边开发渠道，边卖车。通过一年多的努力，我们拥有了207家一级经销商，二级经销商大概五六百家，这个离我们的预期有点差异。我们认为汽车这个板块，400多家一级渠道是比较理想的状态，现在的情况还有点差距。所以我们争取花一年的时间把这方面补全，花一年的时间把二级网点建到1500个去。

第三个方面，是品牌营销层面。一年多来，我们赞助了国际米兰足球俱乐部，把勇敢激情的基因代入了SWM斯威汽车品牌。同时我们还赞助了中国新歌声，包括前两天，我们还在北京赞助参与了第五届中国公路公益广告大赛。未来我们会做更多的事情，让更多公众了解我们的品牌，同时也要把意大利的文化植入进来。

第四个角度，除了人才的因素，还有质量观念的改变。除了人才以外，我们的供应商体系，大胆的跟一些国内合资厂商合作。因为汽车是一个大整合的产业，供应商选最好了，很多事情就更好做了。

总体来说，这一年我们对销量还不是完全太看重，短期来说，我们更看重的是刚才讲的基础工作，渠道、品牌以及推广，如果这些做好了，我们认为提升销量是自然而然的事。我们的观念是，要用长跑的心态跑短跑。就是说，在做某一件事情的时候，速度要快，效率要高。跑短跑这件事情，我们还要支持到位，像做长跑一样。有了这样的心态，我们就不会太在乎一时得失，刻意平和面对每一步的积累，坚持工业化精神。所以这也是一个长远的战略。

凤凰网汽车：如果简单从销量数据上来说，今年是前低后高？

余波：2017年是这样，前高中低后高，这是大趋势。春节过后，一二月份销量肯定会高，四五月份稍微下滑一点点，八月份过后又上来了。

凤凰网汽车：明年的期望和规划现在有了吗？

余波：你是指销量还是什么？

凤凰网汽车：对，销量。

余波：这方面没有具体的规划，但是肯定比今年好。明年SWM斯威X7有2018款要推出，智能化程度比以前更高。我们通过与消费者一年多的接触和沟通，得到了很多他们对我们产品的想法，我们正在负责一一把它们实现。第二，我们明年8月份还有一款新车，现在代码叫做S402，这是一个全新的车型，是一个全新的选择。销量方面，虽然还没有具体的计划，不过明年肯定会比今年好。因为我们把产品做好了，销量上升绝对是很自然的事情。

凤凰网汽车：我们期待明年SWM斯威汽车有更好的成绩。今天感谢余总走进我们的采访间。

余波：谢谢！