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凤凰汽车讯 作为上汽通用五菱旗下的乘用车品牌，自2011年推出旗下首款车型宝骏630至今，宝骏品牌凭借着其所拥有良好合资背景、扎实的做工品质让其获得了来自国内二三线市场的较高认可度。不过目前市场上只投放了宝骏630及乐驰两款车型的现状则从另一面反映出来其产品线过于单薄，不过好在厂商早就意识到了这一点。为了顺应当下潮流也为了迎合更多消费者用车所需。

在4月20日开幕的北京国际车展上，定位于两厢紧凑级家用的轿车的宝骏610正式宣布上市发售。新车在搭载1.5L动力基础上根据配置差异化共计推出了4款车型，售价达到了6.58-8.58万元人民币。而在下面的文章里我们就与大家梳理一下宝骏610的产品特点并与您一起聊聊其未来市场前景。

宝骏610自身最大关注点:

① 贴近当下年轻人审美的时尚造型

源自泛亚设计中心的宝骏610在造型设计方面贴近当下年轻人的审美观同时也紧跟主流紧凑级轿车的步伐。与宝骏630相比，定位于两厢紧凑级家用轿车的宝骏610在造型设计方面上更为时尚、动感，对于注重实用性的年轻家用消费群体来讲可谓是一个非常实际的选择。宝骏610其前脸造型上与630保持了高度一致，改动之处在于车头下部分的造型上有所调整，原本630镀铬装饰被取消，所启用的全黑下格栅搭配更为动感的雾灯造型并使其前脸显得无比动感。

来到车身侧面及尾部造型部分，宝骏610并没有屈服于流线型车身线条而采用溜背式造型设计，方方正正的造型有效保证了后排乘客的头部空间。尾部造型则显得中规中矩，后保险杠下沿采用了更具层次感的设计，黑色磨砂的设计配合双镀铬尾排提升了车辆整体的运动感。

② 内饰延续居家风格，细节部分稍作调整

宝骏610在内饰方面基本延续了宝骏630的设计样式，对称式的仪表台布局看起来较为规整，与630车型相同的上深下浅的配色方案十分符合其现有居家型定位。值得一提的是，新车所启用的蓝色背光仪表盘不仅提升了整车质感，更大尺寸的行车电脑显示屏信息丰富且看起来也更为直观。

其内饰部分另一大亮点则来自其中控台顶部所提供的带有盖板的储物盒，相比其他同类品牌的储物盒，该储物盒最大亮点设计在于其内部带有一个卡槽，可固定多种不同型号的手机并有效解决了您在行车中所遇到的看手机导航不便的情况。

③ 各项空间表现较为出众

车身尺寸方面，宝骏610长宽高分别为4401*1736*1463mm，轴距达到了2640mm。如下列图表所示，与竞争对手启辰R50与帝豪EC7-RV相比，宝骏610在车身长度及轴距方面均表现均较为突出，特别是得益于平直且大幅向后延伸的车顶，即使后排乘坐者身材高大也不会遇到触碰到头顶的尴尬。

此外正是得益于两厢车在行李箱装载方面的优势，更大的行李厢开口也在很大程度上增加了使用的便利性。从行李厢的常规容积来看，满足日常使用完全没有问题，特别是其后排座椅靠背均可以分比例放倒，这样可让它的内部容积在360L-1300L之间实现自由变化。

相比竞争对手存在哪些优势？

① 配置领先同级别车型/配备自动恒温空调系统

作为一款注重实用性的两厢家用轿车，宝骏610在配置方面同样异常的强大。除入门级车型外，剩余车型均配备了带有显示屏的电子空调，而其顶配车型甚至还配备了自同级车型中少有自动恒温空调系统，这点在这里我们必须要提出表扬。

其顶配车型上还引入了胎压监测功能，特别是仪表中央实时显示四个车轮的胎压状态，便于驾驶者及时掌握轮胎的工作状态，在很大程度上避免了因未及时发现轮胎异常而导致事故的可能。除此之外，包括多功能集成方向盘、EPS电动助力转向，可选装导航系统的8寸彩色大屏也装配在了宝骏610车型上。

搭载1.5L+6AT组合，后期有望引入1.8L发动机

动力系统方面，想必大家对这套同样搭载于宝骏630车型带有DVVT可变气门正时技术的1.5L P-TEC DVVT发动机并不会感受陌生。最大输出功率82Kw/5800rpm，峰值扭矩达到了146.5Nm/3600-4000rpm。

传动部分，与其匹配的分别是5速手动及通用全球同步的新一代GF6 六速手自一体变速箱，这款变速箱已在新款君威、君越等车型上得到了广泛应用，在动力输出效率和换挡平顺性等方面都有所提升。除此之外，相信随着宝骏610未来市场销量的逐步走高，装配在宝骏630车型上那台来自通用的ECOTEC 1.8L自然吸气发动机未来也将搭载在这台两厢紧凑级家用轿车身上。

未来市场前景展望：

售价6.58-8.58万元，这就是宝骏610呈现国内消费者面前的售价。在这里需要与广大网友所分享的是，宝骏610从最早的路试谍照曝光在到随后的车展亮相、展开媒体试驾活动，长久以来，无论是在整体点击量还是网友在参与度方面其都位居众自主两厢家轿车中的前列，那到底这个售价区间与竞争对手相比性价比几何？下面我来拿一系列数据对下一下。

如下方我们所做的图表所示，无论是宝骏610、启辰R50以及帝豪EC7-RV 1.5L版本车型，整体售价都集中在了6-8万元区间内，对于目前国内自主两厢紧凑级轿车而言，各厂商所推出的产品售价都相对集中并不存在哪款产品在价格方面有着明显的价格优势，不过在我看来，从产品本身而言宝骏610无论是在品质做工、实用性配置乃至动力组成方面相比同级别竞争对手有着不小的优势。

随着近年来高尔夫6、福克斯在国内市场的热销，紧凑级两厢车早已不像当初在国内市场无人问津并已已慢慢被国内消费者所接受，不过从总体销量数据来看两厢紧凑车市场容量还是相对有限，而我们预计未来上市的宝骏610在市场销量方面大约保持月均5000辆这一水平。抛开宝骏610不谈，根据我们的了解，在未来一年内宝骏汽车还将分别推出旗下首款MPV车型宝骏730以及首款SUV。可以看出的是在国内商用车市场占据半壁江山后，厂商将逐步发力乘用车市场。

文章结语：就如我的同事在试驾文章中所讲的那样，宝骏610并不像大家所想象的砍去了一个“尾巴”简化为了两厢版本，其在设计、配置乃至空间表现方面不仅较宝骏630有着长足的进步也让其与同级别竞争对手的竞争中占据着不小优势。但就如我上文中所讲的那样，在未来的市场争斗中宝骏品牌如果能在品牌影响力及渠道建设方面更进一步的话，相信其在未来激烈的市场争斗中势必将占据上风。