凤凰汽车讯 2014年8月7日晚,广汽本田全新奥德赛于北京举行了上市发布会。新车根据配置不同将推共计5款车型,其售价区间为22.98-29.98万元。新车将推出星空蓝、梦幻紫、珍珠白、宝石红以及丝缎银五种车身颜色以供选择。新车外观设计更加成熟,空间布局和舒适配置也得到了进一步优化,新车上市后主要竞争车型锁定为别克GL8,东本艾力绅以及大众夏朗。
广汽本田全新奥德赛 厂商指导价 | ||
车型 | 售价(万元) | 老款奥德赛售价区间(万元) |
2.4L 舒适版 | 22.98 | 22.98-28.68 |
2.4L 豪华版 | 24.98 | |
2.4L 智享版 | 26.68 | |
2.4L 尊享版 | 28.68 | |
2.4L 至尊版 | 29.98 | |
制表:凤凰汽车 |
外观方面:全新奥德赛更时尚,更漂亮
相比老款车型如子弹般的前卫造型,全新奥德赛要更加舒展和大气,这要感谢概念车阶段打下的坚实基础,并且量产后的奥德赛忠实的延续了这种设计理念,本田称其为“固态流线”。当我们看到由N个不规则形状元素组成的全新奥德赛时,并不觉得它的设计有失协调,或者过分的渲染浮夸,相反,新款奥德赛显得更有“成熟范”了。尽管整车造型相比老款更加厚重,但时尚化的细节修饰还是为新奥德赛增色不少,包括进气格栅处的镀铬装饰板、不规则造型的LED大灯
双腰线设计+贯穿车身的镀铬转饰条让全新奥德赛侧面更富层次感,同时侧滑门轨道也被更巧妙的融入其中,使之并不突兀,同时后挡风玻璃上方的扰流板也可以更好提升运动感,日系MPV喜欢这样的设计。车尾被从车侧引出并延伸的腰线包围,为全新奥德赛营造了一般MPV少有的力量感。
全新奥德赛使用了轿车化的前麦弗逊式/后扭力梁式悬挂,其中前悬采用了轻质化的铝制下摆臂并结合扁平化的树脂油箱,以更好的放大车内空间。
内饰方面:简洁布局,豪华质感
全新奥德赛肩负了面向更广泛市场的重任,需要满足更多维度的使用习惯,而简洁规整的整体风格,往往可以更好兼顾。奥德赛采用了这样的设计,比如通过多层级面板设计迎合操作需求,通过实体控制键与虚拟控制键相结合的形式,简化中控台,同时兼顾实际驾驶需求等等。同时,新车还采用了皮革,熟料,仿木纹贴面等多种材质,做工也是上佳水准。
新款奥德赛的中控台镶嵌了一块7英寸触摸屏幕,出去基本的多媒体信息,在高配车款上还可以支持互联功能,将手机与车载系统匹配,导航设置、影音娱乐均可以更轻松的完成。
就功能性配置而言,新款奥德赛是相当全面的,即便不是顶配车款,同样配有电动侧滑门、ECON等功能,而在高配车款上,自动驻车、电子手刹、泊车辅助等等功能相当全面。
空间方面:延续日系MPV高空间利用率的传统
谈到全新奥德赛的亮点,空间布局是不能不提的,比轿车更高更大的车身,使得新车驾驶视野优良,当然,这也是MPV车型的共性。全新奥德赛空间亮点远不止这些,新车第二排和第三排座椅没有任何电动调节功能,取而代之的是丰富细致的手动调节功能,乘客可以根据实际需求,调节靠背角度、前后距离、肩部距离、头枕高度等等,灵活程度值得褒奖。配合“摇篮式”皮革座椅,全新奥德赛提供了堪比头等舱的舒适驾乘感受。
另外值得一提的是,第三排座椅靠背支持按比例放倒,用户可根据实际需求摆放,同时得益于灵活调整的第二排座椅,成年标准身材乘员坐在第三排时也没有明显的压抑之感,中短途乘坐两名乘员没有问题。
不得不说,相比老款车型,全新奥德赛在储物空间方面进行了缩水。具体表现在老款车型前排座椅中间的可折叠式储物盒被取消了。不过,通过新车后备箱空间表现,我们还是看到了设计师的用心。打开全新奥德赛后舱盖,可以看到新车在第三排座椅底部采用了凹槽设计,也就是说,全新奥德赛除了拥有一般MPV从第三排座椅至后舱盖的后备箱空间以外,还拥有一个位于第三排座椅下部的储物池。如果有较大的储物需求,收起第三排座至其下方储物池,平整宽敞的后备箱瞬间形成。
动力方面:“地球梦科技”来了,燃油经济性更高
动力方面,全新奥德赛搭载了同第九代雅阁相同的2.4L发动机,带有i-VTEC可变气门升程和直喷技术,在大幅提高燃油效率的同时,通过降低缸内摩擦损耗,将峰值扭矩输出提升了8%,燃油经济性提升了13%。配合超宽传输比的CVT无级变速箱,也称得上是不错的搭配。
竞争车型对比
全新奥德赛的体积明显增加了,这其实也是它能真正走进商务MPV消费市场的必须功课。相比于老款,新车的车身长度达到了4.83米,车身高度也接近1.7米,相应的,轴距提升了70mm,但它依旧不算外观上的“大个子”。这一点,也只能靠超高的空间利用率来适当弥补。
动力参数及油耗对比 | ||||
车型 | 全新奥德赛 | 别克GL8 | 东风本田艾力绅 | 进口大众夏朗 |
发动机 | 直列四缸() | 直列四缸/V型6缸 | 直列四缸 | 直列四缸涡轮增压 |
排量(L) | 2.4 | 2.4/3.0 | 2.4 | 1.8/2.0 |
最大功率(kw/rpm) | 137/6400 | 190/6800 | 133/6800 | 147/5100 |
最大扭矩(N·m) | 243/3900 | 290/5200 | 202/2500-5500 | 280/1700-5000 |
变速箱 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 | 5挡自动 | 6挡双离合 |
最低平均油耗(L) | 7.8 | 10.2 | 9.4 | 8.7 |
制表:凤凰汽车 |
客观的说,全新奥德赛相比竞争车型,动力搭配比较单一,想要获得充分驾驶乐趣的消费者可能全新奥德赛并非最佳选择。不过,作为一款能够载满七人舒适旅行的MPV车型,平顺安静的巡航在高速上,悬挂有条不紊的过滤着路面的细微颠簸,享受舒适的内部空间和影音娱乐功能,本身也是一种乐趣,这也在一定程度上弥补了动力略显平庸的不足。并且,试驾过该车的同事表示,得益于更低的重心布局,全新奥德赛的循迹能力还是相当不错的,日常超车加速,2.4升发动机的动力表现也值得认可。
编辑点评:本田奥德赛车型一直以来都是本田在MPV车型市场的支柱型产品。别致的外观设计、舒适的乘坐体验和优秀的操控性能使得其深受消费者欢迎。全新本田奥德赛更加成熟外观设计,出色的空间布局和舒适配置将为消费者带来更好的驾乘体验;至于不足,动力匹配的选择可以更加丰富,同时可以提供运动化配件选装。新车能否取得优异的销量表现,值得期待!
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