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凤凰汽车讯 东风标致508现款车型在市场上服役已久，虽然中期推出了一些特别版车型，但并未能从根本上解决造型略守旧、配置无实质性提升、动力广受诟病的状况。如今，标致508终于迎来了中期改款车型，东风标致同样期望这次由内而外的改变，能改善现款车型不温不火的销售状况，并让其跻身主流中级车的行列。

在去年11与中旬，东风标致就已在深圳思明克航母上发布了新款508，我们也在之前抢先试驾了新款508。与目前在售的车型相比，新款508不仅在外型上给人焕然一新的感觉，在配置方面向着主流中级车看齐，全新的动力系统也一改之前动力弱、油耗高的劣势。相信这些改变都会让之前喜爱法系车的美、却因诸多因素对其望而却步的消费者重新点燃对它的渴望。

东风标致新款508自身最大关注点:

① 全新设计的造型更年轻/富有科技感

新款标致508采用标致最新家族式前脸造型设计，前脸运用多幅横条设计，进一步提升了其整体质感，全新样式的前大灯组使其前脸造型看上去更为时尚、动感。相对前脸而言，尾部灯组造型比较简洁随意，使用了新样式的尾灯，后保险杠显得圆润饱满。

或许是前款车型经历的时间有些久，造型上虽然不失沉稳，但过于陈旧的前脸似乎与如今全面运动化的轿车设计风格有些脱节，也正因此而丢掉了不少年轻消费群体。虽然此次推出的是改款车型，并未在车身结构方面有任何改动，但焕然一新的造型颇具视觉冲击力，还是给我们带来了耳目一新的感觉。

② 内饰维持原状/新增Blue-i车载互联系统

新款508增加了Blue-i车载互联系统，这类似于丰田的G-book或通用的安吉星，其具备“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”共三大功能，其中我们最常使用的莫过于智能出行了，只需要一个电话，客服人员就可将我们的目的地地址下发到系统中，免去了我们自己查找的麻烦。此类配置是轿车发展的趋势，在众多对手都已装备车载互联系统的今天，标致508引入该系统也是为了应战。

③ 车身尺寸保持不变/空间表现中规中矩

新款标致508的长宽高分别达到了4826×1855×1465毫米，轴距为2815毫米，与前款车型保持一致，内部空间布局同样没有变化，在乘坐空间方面的表现处于同级别中等水平。而储物空间也同样没有改善，在随手可及的储物位置数量及便利程度上依然稍显逊色。

④ 新增科技化配置亮点十足

从目前官方发布的参数配置信息来看，新款标致508在配置方面的提升还是显示出了充分的诚意。除了原有四温区自动空调、前后排座椅加热等亮点配置得到充分保留外，新款508还新增了一系列实用性配置以增强自身实力。

通过上面所列出的配置单可以看出，包括新引入的涡轮增压发动机、智能全LED大灯、Blue-i车载互联系统、盲区监测系统以及JBL 10声道音响系统都出现在了这台改款车型上。

⑤ 换搭1.6T、1.8T涡轮增压发动机/综合性能全面提升

与之前陈旧的2.0升和2.3升自然吸气发动机相比，新款车型搭载了1.6升涡轮增压和1.8升涡轮增压两款发动机，在各大厂家纷纷推出增压发动机的今天，新款508这样选择可以说是大势所趋，也是迫在眉睫。如今新款508在动力及油耗方面终于有了令人满意的表现，作为此次改款的重点，这也增加了它跻身主流中级车的筹码。

现款车型上已经搭载了6速变速器，但在匹配方面难以让我们满意。新款508则使用了第三代的6速手自一体变速器，同样配备运动和雪地模式，在于发动机的协作方面有了明显的改善，只是没有换挡拨片则有些可惜。从整体表现来看，两款动力官方标称的6.8升、6.9升的百公里综合工况油耗与之前8.4升、8.6升相比有着非常显著的改善。

竞争对手比拼：

纵观当下的中级车市场，月销辆在千余台的标致508与动辄月销过万的主流车型相比还有很大差距。虽然标致508此次改款解决了很多此前饱受诟病的问题，但品牌认知度、口碑等方面的因素的影响仍是不可回避的问题。综合考量，标致508的主要竞争对手包括了斯柯达速派、起亚K5以及雪铁龙C5等定位居中、销售相对平淡的中级轿车。

伴随着合资中级车市场价格不断下探，这个竞争激烈的细分市场定价早已趋于合理并无太多向上及向下空间，无论是论价格、品质还是性能在伯仲之间的各车型在未来市场竞争比拼中，品牌影响力、市场营销等都是成为其未来能否取得良好市场反馈的关键因素之一。

文章结语：与诸多同级别对手相比，新款标致508在原有车型基础上延续了法系车一贯的强调设计感、做工精致、舒适及娱乐装备丰富的特点，而更加年轻且富有科技感的造型、全面革新的动力系统也令此前诸多不利因素烟消云散。如今的标致508显然更具向主流市场进军的实力，未来的市场表现还是很值得期待的。