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5月19日，沃尔沃全新FH、FM、FMX卡车在韩国首尔举行亚洲上市发布会，正式宣布这款沃尔沃集团投入了超过三十亿美元和一千四百万个小时，对车辆的测试里程超过二千一百万公里的拥有全新外观、配备车联网系统以及著名的动态转向系统的产品正式进入亚洲市场。

凤凰汽车试驾沃尔沃全新FH16卡车

A柱调整度最大 风阻未增大

5月19日晚，作为沃尔沃卡车旗舰车型的FH一经亮相，A柱近乎于竖直的设计方式就引起了凤凰汽车的注意，这种设计无疑增加了驾驶室空间，但随之而来的就是更大的风阻系数。众所周知，车辆迎风面越大，风阻系数就越大，沃尔沃全新卡车采用了这种竖直A柱的设计确实需要面对风阻系数增加的情况，根据沃尔沃官方的讲解，全新沃尔沃卡车在采用了这种设计之后，又通过车顶、车侧裙板以及驾驶室侧面的空气导流板导流迎风面空气，降低风阻。

沃尔沃全新FH卡车A柱采用近乎竖直的设计方式

沃尔沃技术人员透露，在对大量实验数据的统计和分析之后，这种设计是可以在保证驾驶室空间增大1立方米的前提下，使得油耗不因空气阻力而升高，并且有所降低。

车联网系统加入 精确控制成本

此次全新沃尔沃卡车试驾的讲解环节中，最让凤凰汽车眼前一亮的便是大量车联网技术的加入，通过这些电子技术对于车辆行驶过程中各种数据的收集、记录、分析以及共享，可以有效地帮助物流公司控制成本，评价司机工作表现，从而提高物流效率。

沃尔沃卡车Dynafleet系统

此次发布的全新沃尔沃卡车配备了I-Shift自动变速箱控制软件，该软件通过电控装置控制离合器和换挡系统，同时会根据车载传感器收到的车速、加速度、重量、道路坡度、扭矩等信息，通过计算进而精确地执行自动换挡操作。此外，其所包含I-Roll功能会在车辆下坡时使离合器分开，挂入空档，以利用重力势能所转化的动能继续驱动车辆行驶。

而Dynafleet系统则用于记录车辆的行驶信息，并实时传输车辆数据到PC或移动终端APP，方便车队管理车辆，以及对驾驶员在不同时段不同路况下的燃油消耗情况有了更为精确的掌握，从而有针对性地改进驾驶员的驾驶方式，提高其驾驶技巧，降低人为因素的油耗。同时，该电子系统还实时监控刹车片磨损、机油消耗等数据，该数据帮助沃尔沃、服务商以及物流公司为车辆制订更为精确和经济的保养计划。

凤凰汽车在试驾现场与国内首辆沃尔沃FH卡车用户交流时得知，他对于电子系统提供数据，沃尔沃主动跟进的售后服务方式倍加赞许，“我专心管理车队配货就可以了，车辆保养全都交给沃尔沃就行了，比我做得好”。

凤凰汽车点评：商用车“挣钱机器”的定位赋予了其“多快好省”的要求，多拉，快跑，好用，省油，多拉快跑取决于法规，好用省油取决于人和车，而沃尔沃此次在全新卡车上采用了如此多的车联网技术，为的就是在好用省油方面提高人和车的综合运营能力，进而实现高效的低成本物流。