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凤凰汽车法兰克福报道 在家门口办喜事，我们一般俗称“搭大棚”，可德国人对这个词怎么都搞不懂。我跟他说“这次法兰克福车展的大众之夜，就像是美国人在休斯敦办了一场世界篮球锦标赛”。他笑了，然后反问“就像是你们中国人在北京办了世乒赛一样？”

准备充分，亮相车型也足够重量，甚至连各个品牌的CEO在演讲时都要掐着表，就怕自己多占一点时间让主席台上的大众监事会成员不高兴。皮耶希没来，文德恩最后出场，似乎还有点哽咽。我们中国人习惯在这种重大场合分析出某种暗示，不排除他们在作秀，但其实这本身就是一场秀。而我们更关注的，是“秀”的核心。

全新一代大众途观

所有人最关注的毫无疑问是大众途观，它是全新换代车型。出场时掌声雷动，我身后的上海大众贾鸣镝贾总笑的合不拢嘴了。“神车”确实是有过人之处，进化到第二代之后，我能说近乎无敌(新广告法里似乎没有涵盖这个词吧)了么?

第二代途观将于2016年在上海大众投产，命名的话不出意外还是“途观”。MQB平台的出身让它相比现款减重了大约80公斤；国产后轴距将会得到加长；不排除有7座车型的可能性；采用第三代EA888发动机；因为离地间隙提升11毫米，因此越野性能也会得到加强……您别嫌我啰嗦，一点不开玩笑，国内有不少消费者熬夜等着这车的消息，然后决定自己是不是要再等等。

全新一代大众途观 GTE

大众跟我党学了一点，名叫“全面深化战略改革”。目前中级车以下的车型大有铺开GTE的趋势。这款全新Tiguan趁着全球目光都在法兰克福郊外的这个大众包场也漏了个面。太阳能充电是最大亮点，1.4TSI发动机与电动机的配合已经像老夫老妻一样娴熟。官方说，混动模式下，这台车的百公里油耗只有1.9升/百公里。要想买，只能等，看看大众进口车对它是不是有信心吧。

大众迈特威T6

全系采用4-motion系统和7速双离合变速箱的大众T6绝对是多拉快跑的典型。我目前还想不出来还有哪款车能像它一样，毫无压力的带着两个小家庭一同出游。问题是空间和离地间隙真是让你什么都不怕。你知道古板的德国人在现场是怎么展示这款车的么？他们放倒了一半的座椅，然后在里面塞进了一台杜卡迪的1299。

当然，它毫无悬念的将会引进到中国。只是进口的方式很难让售价降低，在德国，它的角色可能随时多变，有时候你能看到很多西装革履的人对它的青睐，有时候又会有一些蓝领工人从里面拿出各种工具。也许，实用才是它最大的卖点之一。

全新一代奥迪A4

这也是重头戏，刚才还谦谦君子一样的老外现在就跟跑到德国的叙利亚难民似的。它的重要性不言而喻，国产也是迫在眉睫。要我说它很有可能在一定程度上提振目前中国汽车市场。车身尺寸更大，车内空间更充裕。风阻系数只有0.23，而且还相比现款还减去了120公斤的赘肉。

全新A4应该属于是穿衣显瘦，脱衣有肉类型的。尽管设计上变化不大，看着却更加顺眼。动力方面将延续现有的技术总成，然后在调校上作出些许改变。这都不是重点，坐进车内就会发现——别以为只有奔驰能将C级做成S级的样子，我们A4跟A8也是亲兄弟好么？

奥迪e-tron quattro

这辆车做演示的时候，我身边的哥们儿评价它简直是一辆变形金刚。作为回应，我表现出了一副惊呆了的样子，我发誓这绝对不是敷衍。因为你根本想象不到，它为了降低风阻而做出了哪些努力。没有反光镜(靠车外的摄像头反馈显示)、转向灯、前后轮眉以及后保险杠都可以根据车速的变化而进行物理上的移动。这些也许并不能起到大幅降低油耗的作用，但我们已经看到了工程师和设计师相互配合的结果以及奥迪的决心。

它的尺寸比Q5稍大，续航里程达到了500公里。有三个电动机来为驱动轮提供动力，从而实现了四驱功能。很显然，名字中的quattro仅仅是象征意义。但只要足够的安全和高效，根本没有人在乎它与真正的quattro有什么区别。

宾利添越Bentayga

皮耶希这回没露面，挺替他惋惜，大众王朝的产品如此强大。当我将上面这些重量新车介绍的口干舌燥的时候才发现，还有这货没说呢。

在它面前，估计所谓的京城四少(自行补脑去吧)都只能是屌丝了吧？我猜只有王思聪这样的国民老公才能算是标准的潜在客户了。

这是目前世界上动力最强、速度最快、最豪华、估计也是最贵的量产的SUV了。售价没说，但估计超过500万是肯定的了。6.0升W12发动机所输出608马力功率和900牛米扭矩，只是想想就觉得带劲！问题是，4.1秒就能加速到100公里的速度以及301公里/小时的极速已经让卡宴失去了在这里亮相的机会。

为此感到高兴的应该是英国女王的随从们，他们开始幻想着自己的殿下选择Bentayga添越，然后将揽胜留给自己了。

布加迪Vision GT

唯一能让Bentayga添越感觉到气场存在的估计只有它了，可Vision GT目前仅仅是一款概念车，存在的意义在于为下一代威航指明了设计思路。“夸张”是此时最好的诠释，巨大的尾翼和丰富的空气动力学套件等等，它更像是刚刚从赛道上跑回来的样子，事实上它的确有可能参加到24小时勒芒大赛中。你若想先睹为快，我可以教你一个办法，去买一个GT游戏，里面据说收录了这款车。

新款保时捷911

这款车我们已经试了，身高超过1米9的郭啸说他坐过之后差点晕了。全面涡轮换装之后的保时捷911眼里已经没谁了。但话说回来，它唯一的对手只有自己。

可以想象的是，扭矩大幅提升改变的不仅仅是它的声音。原本神秘莫测的驾驶极限现在将会变得更加让人汗毛发抖了。450牛米和500牛米的分别是Carrera和Carrera S所能提供的扭矩。保时捷说依靠动力所带来的变化，它们的0-100公里/小时加速时间达到了4.2秒和3.9秒。其中Carrera S在纽北还跑到了7分34秒。

发动机排量降低到了3.0升，这对于中国消费者来说是好消息。别的不说，至少各种税费下来了，售价也将会更有吸引力了。

保时捷 Mission E

保时捷首款纯电动四座跑车Mission E让现场观众激动的想骂人，但真正骂的咬牙切齿估计是特斯拉了。600马力的最大功率，深不可测的扭矩输出，0-100km/h加速低于3.5秒，超过500公里的续航里程以及15分钟即可保证400公里续航行使的充电速度。这些几乎能让它秒X了特斯拉。

保时捷的出手真的干净利落脆，让对手没有反应的时间。我们目前还不清楚的是，它是不是和特斯拉一样，用了许许多多笔记本电池作为电量来源。我可以先判断一下，几乎不可能。如果说错了随时找我，请吃饭。

斯柯达Superb Combi

在外观方面作出新的尝试之后，这款车已经让我找不到缺点了。况且新的MQB平台在减重方面也颇有建树，它在未来将会以进口的方式来到中国，而我们身边越来越多的中产阶级在从股市里逃亡之后或许就需要这么一款车来作为自己的安慰。

它的尺寸相比上一代发生了变化，最为突出的是增加了80毫米的轴距。另外，原本已经相当可观行李厢容积又进一步扩容，达到了603升，这简直让那些SUV们感到汗颜。

兰博基尼Huracan Spyder

如果可能，我还是希望能开着它离开，尽管它不是最快最贵的，却无疑是最帅的。兰博基尼的老板就像是刚刚从T台走下来的模特，从脸上勾勒出的线条看，我开是怀疑兰博基尼的设计师的办公室内是不是挂着许多他们老板的画像呢？

动力系统没有变化，依然是V10发动机，最大功率610马力，最大扭矩是560牛米。怎么？还嫌不够吗？等你敞开篷，然后在德国的高速公路上跑一圈下来再说吧！

西亚特LEON Cross Sport

西亚特在中国遭遇了滑铁卢，但据说他们正在计划卷土重来。运动化的调校依然是最大的特点，这台有点跨界味道的高个子钢炮有可能就是最重要的一枚棋子。2.0T的涡轮增压发动机在全力运转时能让它看起来就像是在做高抬腿跑的苏炳添，能想象那个画面吧？

杜卡迪Monster 1200R

这是只有疯子才能驾驭的车，世界上能让它酣畅漓淋的或许比开好布加迪Vision GT的人还要少。有点夸张吗？当你有机会去拧动它的油门你就会发现作用在一台重量只有200公斤左右的摩托车上的155马力是多么的疯狂。这么跟你说吧，杜卡迪的CEO本身就是赛车手，但这次他是自己穿着西服，走着上台的。

恩，大众这个庞大的家庭的每一个成员选择在同一晚上亮相，只是想想就觉得很嚣张了。直到现在我才明白为什么有人说我们的阅兵是在秀肌肉。这其实是一种嫉妒心发酵而成的羡慕。如果真是这样，我承认自己很荣幸的站在这些车的面前，看了一场表现秀。结束后，从某种意义来说，今年的法兰克福车展已经过去一半了。