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凤凰汽车·新车展望 2015东京车展已于10月28日正式开幕，在这个日系车主导的车展上，丰田、本田、斯巴鲁、马自达、铃木等车企均拿来了最新的车型参加。相对而言，日本市场比较特殊，除了有微型的K-Car之外，像氢燃料电池车也是一个发展趋势，所以在东京车展发布的新车，很多都不会离开日本市场，所以能出现的入华新车就不算很多了。即便如此，凤凰汽车还是为您盘点了8款东京车展发布的新车，它们都将进入国内销售，可以期待噢。（至于最后一页乱入的德系车，也真的是东京车展首发的）

斯巴鲁新款森林人

预计引入国内时间：2016年

在2015东京车展上，斯巴鲁正式发布了新款森林人，这也被看作为这一代森林人的中期改款。作为国内最好卖的斯巴鲁车，森林人的此次改款车型也会在不久后引入国内销售。

造型方面，新款车型基本延续了现款车型的设计，仅针对一些细节进行了改进，包括前大灯内部配备了LED日间行车灯和LED光源投影式大灯，前保险杠造型调整以及采用全新造型的雾灯。车侧来看，新车只是更换了轮毂样式。尾部方面，新款车型同样采用了融入LED光源的尾灯以与前大灯相呼应。

内饰方面，新款森林人与老款车型相比变化不大，只针对方向盘造型进行了改进，同时新款车型的NVH(噪声/振动/不平顺性)控制水平得到进一步提升。配置方面，新款森林人配备了盲点监测、车道偏离辅助、后方交通预警系统等配置，并且新款车型前风挡上还设置了立体摄像头，可根据外部环境自动调整大灯照明模式。

动力方面，预计新车将依旧搭载2.0升自然吸气发动机和涡轮增压发动机，但调校方面或有新的变化。传动方面，除了最低配车型外，其余车型均将配备CVT变速器，并配备经过升级的四驱系统。

本田奥德赛混动版

预计引入国内时间：2017年

在2015东京车展上，本田奥德赛混动版首发。此前，混动雅阁的发布让就获得了非常好的口碑，很多人一直期待混动奥德赛的出现，此次新车的发布可谓给翘首以盼的车迷带来了希望。这款车型未来也有望导入国内生产。

混动版车型延续了目前改款奥德赛外观设计，仅在进气格栅镀铬装饰做了调整，整体显得更加简洁运动。此外，轮圈样式也发生了改变。尾部几乎没有变动，但"Hybrid"的标识还是显示出混动版的不同。混动版奥德赛的内饰几乎与普通版车型相同，在仪表器上造型略微有所改变，虽未有具体信息显示，因动力来源有电池，预计会有电量提示等。

动力方面目前未有具体信息，但猜测混动版车型将使用本田所研发的i-MMD双电机混动系统，沿用目前2.4升自然吸气发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为243牛米。再搭配双电机电动CVT，外加锂电池。

斯巴鲁新款XV

预计引入国内时间：2016年

在2015东京车展上，斯巴鲁对外发布了新款XV，除了外形进行一定的修改之外，还加入了EyeSight主动式安全系统。因为XV国内一直有销售，所以新款车型应该也会在不久后引入国内。

斯巴鲁新款XV在外观上主要针对前保险杠造型进行了小幅修改，在两侧前雾灯处增加了L形的LED日间行车灯，前大灯内部也融入了LED光源。此外，新造型的17英寸铝合金轮圈，在样式上较现款车型更具动感。

内饰基本延续了现款车型的设计，并可提供多种座椅颜色搭配可选。新车采用了一款全新造型的三辐式多功能方向盘，下辐条采用了镂空式设计。配置方面，这款车装配了LED室内照明灯、带有6.2英寸显示屏的STARLINK多媒体系统以及盲点监测系统等。

动力方面，新款XV将继续搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为196牛米。传动系统则匹配的是5速手动或CVT变速器。

雷克萨斯全新LS

预计引入国内时间：2017年

在2015东京车展上，雷克萨斯带在本届车展上来了LF-FC概念车，该车是未来新一代LS车型的雏形，量产版预计会在2016年正式发布，随后引入国内销售。

雷克萨斯LF-FC概念车前脸采用了家族式进气格栅，两侧的日间行车灯以及通风口造型都采用了倒钩状的设计，十分犀利。新车大灯采用LED灯组。整个车身采用了前低后高的设计，加上倾斜度很大的A柱造型，营造出轿跑的风格。此外，新车的车窗轮廓全部采用镀铬装饰，提升了质感。新车还采用了十分个性的多辐式轮圈，在后门下侧还标有“FUELCELL”字样，表明该车是一款以燃料电池为动力的新能源车型。，雷克萨斯LF-FC最吸引人的是两边十分个性的尾灯设计，T型的尾灯配合T型的镀铬装饰，相信会让后车留下深刻的印象。

内饰方面，雷克萨斯LF-FC中控台设计十分科幻，其取消了普通的实体面板，而使用了超大尺寸的液晶屏，具有不错的视觉效果。此外，新车仪表盘也采用了全液晶显示屏，座椅调节也是在液晶屏上完成的。在后排，该车采用了双座设计，中央为扶手台，我们可以看到该概念车后排也基本没有物理按键，全都被液晶屏所取代。此外，新车车内还采用了大量的木质带料装饰，十分有质感。

雷克萨斯LF-FC概念车搭载了氢燃料电池动力系统。根据之前的报道，未来的全新LS车型也将提供氢燃料电池版车型，据悉，其电动机的最大功率为220千瓦，最大续航里程为384公里。

马自达RX-9

预计引入国内时间：2018年

马自达在2015东京车展上发布了全新RX-Vision概念车，它普遍被外界所解读为“RX-9”的概念版。

不过，量产后是不是叫RX-9并不重要，而是它代表着马自达再一次坚持了自我，重新推出了转子发动机的全新车型，这种坚持是令人敬佩的。全新的转子发动机被命名为SkyActiv-R，将采用双杠转子结构，排量为1.6升，在加入电动涡轮增压器和混合动力系统之后，显著的解决了之前转子发动机存在的排放问题、机油消耗过大的问题等。据悉，RX-Vision的综合最大功率可达331千瓦。

造型方面，RX-Vision概念车采用了马自达最新的魂动KODO设计理念，视觉感受相当惊艳，而且车身十分光滑，甚至没有一丝的折线。不过最吸引人的还当属马自达RX-Vision概念车的车身比例，长长的车头以及短小的车尾，形成了前中置的动力布局，简直可以和拥有V12发动机的法拉利FF相比，也足以证明马自达已经悄然的提高了未来RX-9的定位，或许它将和欧系的高性能跑车展开竞争。

车内采用了极简的设计，简单的皮革+金属的覆盖，带来极强的机械感，这也主要归功于复古的方向盘和金属的手动换挡杆，可以肯定的是，这种车内设计风格会很讨好热爱驾驶的消费者。

这是一款令人激动的产品，特别是之前RX-8曾经在国内正规渠道销售，所以RX-9量产后，进入国内的可能性并不低。

丰田S-FR

预计引入国内时间：2017年

在2015东京车展上，丰田汽车对外发布了S-FR，这款前置后驱跑车在定位上低于丰田86，将进一步拉低跑车的门槛，而且正式量产后有进入国内的可能性。

造型方面，丰田S-FR个性突出，前进气格栅采用蜂窝状设计，发动机舱线条饱满，配合两侧炯炯有神的前大灯组，带来不错的视觉效果。

车侧方面，车身腰线同样柔和，对于一款跑车来说难免有些过于收敛。新车采用了双门式设计，尺寸方面，新车的长宽高分别为3990/1695/1320毫米，轴距为2480毫米。

丰田S-FR采用溜背式尾部造型，同时配置了小鸭尾设计，动感不失灵动。尾灯造型方面，圆形的尾灯组设计与前大灯组有很好的呼应，配合黑色处理的后保险杠，赋予新车更多的运动元素。

内饰方面，采用四座布局的丰田S-FR内部整体采用趋于简约时尚的设计风格。新车内部采用双色材质搭配，仪表盘为全液晶仪表设计，中控台区域布局十分简洁，但功能还是比较齐全，集成了空调系统控制、多媒体控制以等。

动力方面，丰田S-FR或将采用1.5升排量发动机，将只提供6速手动变速器的版本。

铃木IGNIS

预计引入国内时间：2016年

在2015东京车展上，铃木在本届车展上带来了全新小型SUV IGNIS以及IGNIS-Trail概念车，两款车型均脱胎自铃木iM-4概念车，并在定位上有所不同。

铃木IGNIS作为铃木iM-4概念车的量产版本，其在外观方面基本延续了概念车的设计，前大灯与前进气格栅采用了一体式造型，格栅内部为黑色的网格状处理。尾部方面，该车后保险杠融入了面积较大的黑色的材质，这也进一步增加了整车的越野风格。车身尺寸方面，该车长宽高分别为3700×1660×1595毫米。

动力方面，铃木IGNIS搭载了一台由1.2升发动机和电动机组成的混动系统，传动系统匹配一款CVT变速箱，并配备了四驱系统。

铃木IGNIS-Trail概念车则为IGNIS的跨界版本，该车在IGNIS的基础上增加了全新的外观设计元素，其中包括橘红色的前大灯/前格栅边框、前雾灯边框、车身腰线以及四轮轮圈，同时，这款车相比IGNIS增加了车顶行李架。

保时捷Macan GTS

预计引入国内时间：2016年

在2015东京车展上，保时捷对外发布了Macan GTS，这款车型算是Macan的极致运动版，在Macan S的基础上进行优化打造。

保时捷的“GTS”，代表着“Grand Turismo Sport”，是源自保时捷的工程杰作，是毫不妥协的运动典范，包括Boxster GTS、Cayman GTS、911 Carrera GTS、Cayenne GTS等，如今Macan也推出了GTS版。相对而言，GTS车型在动力规格上并不超过“Turbo”系列车型，而是在驾驶能力上有着更强的表现。

Macan GTS在造型上与标准版车型并没有区别，主要是采用了GTS车型独有的红色油漆，并且运用了高光泽的黑色装饰。车轮规格也有所提升，并采用20英寸RS Spyder轮圈。

内饰除了增加了GTS标识之外，还标配Alcantara材质的座椅以及车顶。配置方面，新的PCM信息娱乐系统增加了对苹果CarPlay的支持。

当然，上面说的只是一些表面的变化，GTS车型将拥有更强的运动性能——3.0T双涡轮增压发动机的最大功率提高了20马力，达到了360马力，在配合Sport Chrono组件时，其0-100公里/时的加速提高到了4.8秒，最高时速可达255公里/时。

随着动力的提升，制动系统也采用了更高规格的型号，Macan GTS就配备了保时捷红色的6活塞卡钳制动系统。此外，Macan GTS的空气弹簧也进行了调整，可以降低10毫米的车身高度，比顶配的Macan Turbo还要低，这些都为驾驶带来了相当程度的帮助。

据悉，保时捷Macan GTS将在2016年3月起陆续交付全球消费者。