凤凰汽车 试驾 鲁迅先生曾称赞：第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”这句话用于国内汽车市场亦是如此。在2004年，那个连私家车普及度都还不高的年代，有一家汽车厂商却勇于开拓了在当时来看还是一片未知的海域”——紧凑级SUV市场，东风本田合资公司正式将CR-V车型推向中国市场。13年来，承载150万车主的荣耀，CR-V早已成为众多消费者心中的一代神车。

然而，随着近年来国家政策的推新以及消费群体逞年轻化趋势发展，已经5年没有大幅改款的CR-V面对众多竞争对手的更新换代以及新生力量的冲击，在紧凑型SUV细分市场的表现早已不像之前那样强劲。难道曾经的销量霸主甘于就此走下神坛？不！绝对不是！因为全新一代CR-V来了！

实话实说，上一代CR-V的外观在同级别当中并不算优势，当然你可以说外观这东西仁者见仁，智者见智，不过这代车可大不一样了，采用最新的家族式前脸设计，正看前脸透着一股子杀气，还真有点儿不认识这个新一代的CR-V了，年轻，朝气蓬勃，车头饱满又有立体感。

要我说，这一代CR-V改变最大的就是侧面的线条，新车看起来流畅了不少，前后衔接的完整度很高，虽然说尾部的设计偏上，灯组都集中在了腰线上边，不过从侧面看过去并不突兀，而且层次分明立体感强，后面的隐私玻璃也是当前比较流行的做法，总之就是设计更加年轻化了，容易被更多人接受了。

车尾的造型值得多看两眼，第一眼看上去似乎还不太能接受，没关系，这说明这台车的设计够超前。再看上两眼，就不那么奇怪了，灯组的线条非常丰满，边上的“C”字造型是个目前比较流行的设计，给侧面留出这么一块儿，还挺有代表性的，尾部的下方由一条棱线分割开来，牌照架设计在了尾门靠下的地方，这样的设计并不多见，这台车的尾部有足够高的辨识度。

打开车门看到内饰，能清晰的看到本田一如既往的影子，别说，本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的，中间吐出来的换挡杆，触摸大屏，上下分层双色内饰，红色的启动钮，这些几乎都是本田坚持的风格，当然也有很多创新，比如混动车型要用和雅阁一样的按钮换挡键等等......

由于换代时间的原因，这一代CR-V换成地球梦1.5T发动机已经不是走在前列的了，前有思域、杰德、UR-V等车型铺垫，大家对这款发动机已经了如指掌了，甚至有很多人都是在期待着这款发动机的到来。目前1.5T的民用车做到近200匹的马力，也就疯狂的技术男——本田能这么干了。

全新CR-V虽然配备了ANC主动降噪系统，不过在高速行驶情况下还是能感受到发动机噪音和路噪。在NVH的控制上，CR-V还是有很大提升空间的。

不知道你是不是跟我一样，更加期待这款混动版本的CR-V，这套动力系统我们依然能够找到范例，之前的中型车思铂睿已经用上这套系统了。本田的混动不单纯考虑省油的问题，更注重加速性能，混动车型可以提供比纯汽油车更好的加速体验，同时在日常使用中能够更省油，带有动能回收的制动可以提供更短的刹车距离。

总结：纵使老款车型5年没有改款升级，但CR-V依然保持着月均万台以上的销量成绩，但都说谦虚使人进步，骄傲使人落后，紧凑级SUV市场竞争的加剧，以及小型SUV与中型SUV市场“跨界”产品的不断冲击，想要保持竞争活力，CR-V必须改变。

让我们欣喜的是，全新一代CR-V不但改变了，而且变得非常透彻。秉承CR-V最初开发理念 ——“生活创造车”，全新一代CR-V通过造型、空间、配置、动力等方面的全方位升级，正在以更年轻、更时尚、更动擎的新姿态，致力于为消费者带来最心动的用车生活。“老当益壮+年轻有为”，相信两市同堂的东风本田CR-V能够在紧凑级SUV销量争夺战中上演一出王者归来的戏码。