凤凰汽车 试驾 近几年一直着力于推出插电混合动力车型的比亚迪，确实算的上新能源车型领域里的“翘楚”，就今年我试驾过得唐100和宋DM两款插电混合动力的SUV车型来说，它俩那套跑得快还省油的“黑科技”插电混合动力系统，确实惊艳到了我，让我对比亚迪开始了“路转粉”！但就目前的市场来看，无论世界还是中国，对新能源车型的支持力度一直在增加，在前不久工信部推出的燃油车退出市场的时间表就是最好的证明。

但就目前来说，燃油车型还是主力，这也是消费者买车时的首选，若是比亚迪还接着自己玩插电混动的话，有点太玩情怀了！放着钱不赚，那就不是一个以营利为目的企业要干的事，在趁着当前二胎政策所催生出的7座家用紧凑MPV车型的热度，比亚迪在近期推出了它们全新的车型-宋MAX，这可是款纯纯的汽油车型，车上的这台1.5Ti涡轮增压发动机也在其他比亚迪车型上服役了不少年，在之前已经公布了它10-13万元的预售价，新车将在本月底正式上市！

比亚迪宋MAX的推出满足了日益多元化的市场，消费者更加注重大空间和多功能的家用车型。新车外观采用了比亚迪全新的“Dragon Face”的设计理念，“大嘴式”的前进气格栅加上篆体的“宋”子车标，连接左右全LED大灯颇有画龙点睛的作用；新车长宽高分别为4680×1810×1680毫米，轴距为2785毫米，整体线条非常流畅，腰线延伸至后侧尾灯与其相连；车尾造型简洁大方，尾灯设计和前大灯相呼应，采用了LED光源的设计。

宋MAX整体的内饰风格以黑色为主色调，搭配黑色皮质座椅，使整车的内饰设计显得低调且赋有质感；根据车型的不同，新车将在中控台部位配备了12.8英寸/8英寸液晶显示屏，并内置了影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、收音机、语音导航等功能于一体的基于安卓系统打造的CarPad车载互联系统。配置上，新车配备了多功能方向盘、电子手刹、双温区自动空调、第二/三排空调出风口、后排独立控制自动空调、空气绿净系统、全景天窗等舒适性配置。

宋MAX内部使用了2+3+2的座椅布局，另外根据各类实际用车情况，宋MAX第二排座椅可一键滑动、折叠，第三排座椅可折平，满足日常三口之家，五口之家的出行需求。

动力上，该车将搭载一台1.5Ti涡轮增压发动机，与发动机匹配的是6挡手动或6挡双离合变速箱；跟据工信部公布的信息，其每百公里油耗为7.6升。

新车所搭载的这台1.5Ti涡轮增压发动机的表现更像是自然吸气生硬的外挂了一个涡轮，涡轮介入前后的动力表现差异明显，介入前的动力反馈表现平平，甚至还不如同排量的自然吸气发动机，伴随而来的是油门沉重的感觉。涡轮1750转介入即达到了峰值扭矩区间的下限，但直到超过2000转，动力才会有明显的提升，并且提升的过程伴有能够捕捉到的涡轮迟滞现象，这个过度大脚油门能够一带而过，平稳的加速则较为明显。

与发动机匹配的6挡双离合变速器在D挡状态下升挡的逻辑较为清晰，换挡的速度也不错，而减挡则十分不积极，需要一半以上的油门深度，方可快速拉高转速。油门没有踩过一半，则完全要靠涡轮的推着车走，超车的动作不是那么干净利落。

方向盘无论是原地打轮还是行驶中都略有些偏重，但这个程度并不会对驾驶者产生太大影响。行驶中，方向盘两侧的旷量比较大，打方向后回馈的力度也比较柔和，这为驾驶者提供了一个轻松的驾驶体验。

在正常行驶中，新车的操控表现还是值得肯定的，在弯道中的转向线性，悬挂调校柔软，虽然当车速提升时，车身会有相应程度的侧倾，但幅度并不是很大，也不会过度影响车内的舒适性。底盘表现很是紧凑，避震阻尼能够将路面细小的沙石子进行过滤，实际传递到车内的振动变得很小。

总结：光以目前消费者的审美来看，宋MAX的样子是很成功的，能让我看了以后忘不了，记得上一款让我有这种看完还想再看的MPV车型应该就是目前这代的丰田阿尔法；在制作工艺上，它有着这个价位合资车型的水平，这也应该算是比亚迪汽车目前最高的制作工艺；配置和动力的表现也可圈可点，单就平时在城市开，还挑不出什么特大的硬伤；应该说这款宋MAX很值得推荐，看出了比亚迪的诚心；至于它最终的价格，肯定不会高于它前段时间给出的10-13万元的预售价，可能会给消费者一点惊喜；至于它的价格到底如何，我们还是等它本月底上市后再揭晓吧！