凤凰网汽车 试驾 我们今天所看到的奔驰A级，它的颜值成为了这台车的第一话题，可以说完全沿袭了全新CLS的设计语言。但当我们在2017年洛杉矶车展上第一次见到全新CLS的时候，很少有人能直接欣赏出它的美。

从发明汽车到现在，这个品牌在一次次看似偶然的引领汽车发展，但总有革新的时候不被理解，就像全新A级的外观设计，官方叫做“慧眼猎手”，或许是设计的太过超前，起初人们对其褒贬不一，后来恍然大悟，这，确实可以代表新生代豪华车型。

打开人们对美的认知，是奔驰A级应尽的义务

最为奔驰品牌最廉价的车型，它的使命则是完成对年轻消费群体的合拍。新车相比以往有很大的改变，完全换了性格。现在将这台车和上一代奔驰的车型放在一起，就会感受到新车带来的视觉冲击是多么强大，看习惯了就很难再去接受老款的设计。

侧面十分修长，这不光是视觉感受，2789毫米的轴距在这个级别有绝对的竞争力，有人问：这个级别有必要那么长么？坐进车里你就知道了，奔驰的车主，也是要关心坐在车里的亲人和朋友的。

车尾的溜背造型是我们喜闻乐见的，除此之外，尾部的造型并没有完全照搬CLS的设计，而是针对年轻人打造了一款更有活力，冲击力更强的全新样式。这么紧致的翘臀，没有人不喜欢。

第一眼惊艳，更值得细细品味

打开车门，我只有一个感受：奔驰经常从事公益事业，比如教竞争对手如何营造好内饰。

这是奔驰最廉价的车型，我不得不再重复一遍。但你看过这台车的内饰之后，就仿佛置身在S级之中。不仅是双10.25英寸的高清屏幕，也不仅是环保左右的64色氛围灯，更是每一处缝线细节，真的无可挑剔。

搭载在奔驰A级上的全新MBUX系统会让这台车变得十分聪明，他甚至能读懂你的弦外之音，不仅如此，主题、操作界面、10英寸HUD显示屏等等这些都是年轻人非常喜欢的亮点，结合微信、大众点评等流行的应用软件，让这台奔驰看起来十分接地气，且懂你。
 

前后排座椅均有加长坐垫设计，不仅照顾腿部空间，更照顾乘坐感受，细腻工艺的座椅采用Alcantara与真皮双重材料，摸起来都很舒服，坐起来也不局促。

这个内饰，我除了我X，无话可说。

一台紧绷的运动小车，小排量带来大动力

针对年轻人的车，就应该有针对年轻人的样子，奔驰A级做到了表里如一，动感的外观下藏着一台富有激情的驾驶机器。新款1.3T发动机提供120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，别看排量小，升功率不低，而且是四缸车，不用担心抖动的问题。

奔驰横置平台的这款7速双离合换挡十分流畅，并没有卡顿的感觉，163马力的动力可以用8秒左右的时间将车从静止推到100公里/时，成绩对得起这排量，并且小有惊喜，在正常情况下，加速比较流畅，但是突然深踩油门的话，涡轮介入时车身会有一定的反馈，不过在当下的涡轮时代，我们也早已习惯了这样的感觉。

多连杆后悬架是选装的，底盘调校较硬，运动姿态控制的十分理想，过弯基本不侧倾，过坎减震的弹跳也十分迅速，只不过后排乘客会有一定的颠簸感，因为传递到后排的路感十分真实。

在运动、舒适和经济模式下，车辆的发动机响应、转向响应会有差别，运动模式显然更紧绷，开起来更有激情，转速时刻保持在3000转/分以上，这个转速区间油门的衔接也更灵敏，基本随叫随到，涡轮也不会突然介入，是比较理想的状态，舒适模式就会相反，比较适合佛系车主。

在降噪控制方面，这台A级还有一定提升空间，高速发动机噪音比较大，车内沟通不算太轻松。如果要找缺点的话，这算一个。

结语：如果你对生活品质有极高的追求，奔驰A级一定是台能够满足你强迫症的车型，它细腻、优雅、与众不同，它懂你、有情调、科技为先，拥有它不会后悔。但也有一些小问题，我刚刚提到的很多配置，都是配置表里没有的，你需要进行选装，比如64色氛围灯、18英寸轮圈、柏林之声音响、后独立悬架等等，为了追求品质，这点儿钱可以花。