10月12日，长城汽车举行“绿静2.0T乘用车柴油发动机”上市发布会。它宣称这款柴油发动机是国内第一款自行设计、自主研发，拥有自主知识产权的乘用车柴油发动机。而实际上，国内企业对柴油发动机高度关注和研发的不只是长城汽车。华泰汽车在鄂尔多斯投资组建欧意德动力集团，通过引进消化意大利VM发动机技术生产了四款柴油发动机。今年6月，奇瑞汽车也宣布旗下品牌开瑞将推出搭载ACTECO1.0D柴油发动机的微客优优柴油版。联想到大众汽车在华合资企业推广柴油轿车的不利，这些企业何来对未来柴油乘用车市场的信心？它是否是一场不识时务的豪赌？当下的中国人对待柴油乘用车的认知度如何？《汽车商业评论》杂志联合凤凰网汽车频道发起联合调查，了解你的柴油乘用车态度。 [详情]
|
如果今天有人还坚持“柴油车在中国市场很尴尬”，那么我要说，你已经“Out”了。在国内，随着国家政策的松绑和人们对柴油车态度的转变，柴油车市场正在加速升温，无论是国际高端品牌奔驰、一汽大众，还是自主品牌华泰汽车、长城等数家企业都不约而同推出了柴油车，种种迹象都似乎预示着一个以节能环保、绿色动力著称的新柴油车时代的来临。[详情]
假如你兴冲冲买来一辆电动车，开到半路没电了，找不到充电站；或者说找到充电站，前面排着多辆车，还得等10小时才轮到你；晚上，你从五楼窗户拉一根电线自己充电，20多安培的强电流让全楼跳了闸。且不说，温度太高或者太低，电池都会效率下降，乃至停止工作，一旦被抛在路上，你大概就不会庆幸得到一大笔补贴买了一个大铁坨子。[详情]
调查
