高油价“逼宫”之下你会考虑购买柴油车吗？

如果今天有人还坚持“柴油车在中国市场很尴尬”，那么我要说，你已经“Out”了。在国内，随着国家政策的松绑和人们对柴油车态度的转变，柴油车市场正在加速升温，无论是国际高端品牌奔驰、一汽大众，还是自主品牌华泰汽车、长城等数家企业都不约而同推出了柴油车，种种迹象都似乎预示着一个以节能环保、绿色动力著称的新柴油车时代的来临。 [详细]

柴油车在中国市场很尴尬？你“out”了！

窥斑见豹——柴油车与汽油车之争

司机想开柴油车，公司订购汽油车

出租车司机为何钟爱柴油车？这主要是柴油车的燃油成本相对低廉的原因。“出租车每跑1公里路，烧0号柴油约需3角钱，烧汽油就要5角钱，一台车以全天跑400公里算，烧汽油要多支出80元，一年下来我们就损失近3万元。所以，公司上月末进行问卷调查时，95%的司机都选了柴油车。”一位的哥说。 [详细]

: 舒解增长的环保压力柴油车艰难前行

尽管新能源车在节能减排方面有巨大的潜力，但传统汽车的市场主导地位短时间内还难以改变。而通过技术升级，传统汽车在节能、尾气排放控制等方面潜力很大。以柴油车为例，同排量的柴油车在整个寿命期间二氧化碳平均排放要比汽油车低30%以上。在欧洲，目前柴油车在轿车保有量中比例超过40%。 [详细]

若油品问题落实，柴油车会很快引进中国

柴油车型今后在中国是很有市场发展前景的。奔驰也从相关部门了解了柴油版本车型在中国的技术要求等问题，双方都很愿意来共同推广发展柴油车。奔驰与中国政府一直保持多方面的接触，包括在是否有足够的清洁柴油供应等方面进行探讨，如果把油品问题落实的话，我们的技术已经很成熟，可以很快引进。 [详细]

凤凰调查

柴油车的春天到来了吗？

税改柴油车迎来良机

据《中国青年报》调查，征收燃油税后波及最大的人群之一就是货运运输商，他们代表了以柴油为动力的商用车车主。对于柴油车来说，排量大并不意味着油耗就高。如一款1.3L-1.5L的汽油车平均油耗约为7L-8L，与2.8L左右的柴油皮卡油耗基本相同。而同样油耗的皮卡，汽油车却因排量小，不可避免地会牺牲部分动力性能。与汽油皮卡车相比，同级别柴油皮卡可节省约30%油耗。 [详细]

: 柴油车强悍秘技——升功率

以全球范围看，我们可以把升功率值达到40千瓦当作柴油发动机技术先进与否的一个分水岭。华泰圣达菲2.0T柴油发动机的升功率达到了惊人47千瓦，而常规的柴油发动机的升功率只有20至30千瓦，路虎新发现也只有34.43千瓦。很显然，这个接近大众TDI水平的数据表明，华泰的柴油发动机技术已步入全球领先的行列。 [详细]