机动车环境税按排放量缴费 小排量汽车有优势

据悉，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。而在车辆的选择上，会更加偏向于小排量汽车。[详细]

燃油税改革方案 小排量汽车用车成本更省

自从2009年燃油税改革方案取消了养路费，汽油燃油税每升加收0.8元，同时，油价有所下降。最受惠的车型便是排量在1.6L及以下的A级经济型小车。如今不少消费者在购车前都会先算油费，算来算去似乎还是觉得小排量汽车要加实惠。[详细]

购置税优惠缩水影响有限 小排量车持续火热

2009年各项优惠减免政策成了微车市场的助推器，微型车在2009年取得了非常不错的销售成绩。进入2010年，国家缩减了购置税的优惠幅度，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。但事实证明，在刚刚到来的2010年里，市场反应的信息是新政并未影响小排量车市的销售火爆局面。[详细]

机动车环境税能保证公平吗？

事实上，汽车污染排放量，不仅仅与汽车排量和行驶里程有关，还与油品质量（比如含铅汽油与无铅汽油）、汽车燃料（比如汽油与天然气）、汽车的环保和节能标准等诸多因素有关，单以排量和里程设计税基，是否公平科学值得商榷。而且，大笔的机动车环境税如何反哺环境，也需要制度安排。二者设若脱钩，那么开征无意义。[详细]

开征环境税公车谁来交

众多私家车要为“尾气”买单，那么，全国数量不菲的公车“尾气”谁来买单？这恐怕也是需要弄清楚的问题。比如，目前公车一般都比较高档，排量高，使用频率高，排放的尾气自然也就多。公车缴纳环境税，势必走公共财政，一年下来，又是一笔不小的财政开支。到头来，显然还是纳税人为公车的“尾气”买单。[详细]

开征环境税确实需要提上议事日程

据报道，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围。此举是出于对国家未来发展和代际发展深重的忧患意识，希望留下可供子孙后代使用的资源和环境而不得以为之。在经历了三十年的高速发展之后，城市拥堵、环境被破坏性污染等发展病越来越严重，到了不得不高度重视的时候了。[详细]